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說下我一些實(shí)際體會(huì):
1. SMC或更好的品牌可以二聯(lián)件,亞德客的氣缸不行,需要加一定的潤滑,這個(gè)活塞桿密封圈之類工藝有關(guān)
2. 還是油脂問題,在倉庫存放時(shí)間過長的,如1年以上的氣缸謹(jǐn)慎使用,因?yàn)橛椭m然不是液體,但也有一定的
流動(dòng)性,在重力作用,上面會(huì)變干,從而密封圈加速老化,這個(gè)哪怕是festo的氣缸都存在這個(gè)問題,而且現(xiàn)在有些festo也是在山東國產(chǎn)貨
3. 殘壓釋放閥旁邊還有個(gè)手動(dòng)控制通斷的閥,帶一個(gè)鎖孔,維護(hù)保養(yǎng)時(shí)可以用掛鎖掛上去,防止哪個(gè)腦殘手賤突然開動(dòng),而工人又在氣動(dòng)元件活動(dòng)范圍內(nèi)
4. M5的頭我自己擰斷過好幾個(gè),特別是亞德客的黃銅接頭很容易斷,不過因?yàn)辄S銅很軟的緣故,我們就直接拿個(gè)一字螺絲批砸下去就可以旋出來了
5. 氣缸自帶的傳感器有個(gè)問題就是,感應(yīng)行程比較短,真的只能感應(yīng)點(diǎn)(普通磁環(huán)就5mm以內(nèi)吧),如果需要范圍大點(diǎn)都要感應(yīng)到,還是得光電
6.用汽缸建議走常規(guī)路線,使用浮動(dòng)接頭!見過太多人直連了,當(dāng)然短期也能用。。
7. 大缸徑氣缸啟動(dòng)速度簡直不能忍。。。
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