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受扭的兩摩擦面,摩擦系數(shù)已知,如何計算預緊力?

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1#
發(fā)表于 2016-8-15 15:27:54 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 zwc73822 于 2016-8-15 15:27 編輯
* ^6 D) r) t- t+ e) A! V9 {* ~* d+ ~7 C, k6 z  t
如題,附示意圖圖一張。
8 d" [; Y. ~; F; r- G7 ?

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2#
發(fā)表于 2016-8-15 15:45:25 | 只看該作者
哪兩個貼合面,哪兩個摩擦面,圖中有指示箭頭嗎,受扭與旋轉是一回事嗎,究竟是受扭還是旋轉。3 A$ J0 {, _2 o* _
有圖跟沒圖一個樣。
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3#
 樓主| 發(fā)表于 2016-8-15 16:17:27 | 只看該作者
上面圖片表達不清,重新弄了一個

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4#
 樓主| 發(fā)表于 2016-8-15 16:18:14 | 只看該作者
寂靜天花板 發(fā)表于 2016-8-15 15:451 m$ G, Y: e- t8 O
哪兩個貼合面,哪兩個摩擦面,圖中有指示箭頭嗎,受扭與旋轉是一回事嗎,究竟是受扭還是旋轉。2 K& \- W1 l& ^: q
有圖跟沒圖 ...

* v$ d0 Z# j' ^0 T- j水平有限,見笑了。. g& E5 j1 a1 N1 a% g  f- r
我做了新的草圖,在3樓,麻煩幫我看看, E9 S6 ~9 q5 j" n& Z: b
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5#
 樓主| 發(fā)表于 2016-8-15 16:19:51 | 只看該作者
zwc73822 發(fā)表于 2016-8-15 16:187 W( `; t8 r; b- e* D; M) V
水平有限,見笑了。- h/ l* B. M# s1 h
我做了新的草圖,在3樓,麻煩幫我看看
7 {0 i( h! S( O" H1 z7 Z* D. f
圖片有誤,是P的最小值
0 r% h3 H+ x$ m+ f
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6#
發(fā)表于 2016-8-15 16:40:11 | 只看該作者
扭矩相等,P x 面積 x 摩擦系數(shù) x 180/2=F X (330-180)。均勻載荷,不知道這樣簡單處理對不對?
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7#
發(fā)表于 2016-8-17 11:02:19 | 只看該作者
生意清淡,泡壇子看書,斗膽算一下。。。

7 @. z- F6 m% v1 ?
外力造成該摩擦表面上同時分布有垂直向下的力和力偶,計為N, M。
憑啥等效到摩擦面到重心,請看下面分析。
這兩種作用,無論是哪個先導致打滑,都是失效,更何況是綜合(疊加)作用。
, X* m' ?. X2 l* d, Z
先分析N的作用。
這個簡單,只要壓緊力產生的摩擦大于N就可以了(圖略)。
靜摩擦系數(shù)為u,則所需壓緊力P1=N/u3000/u

. [/ J& \$ V3 O
然后分析M的作用。
這個稍微麻煩些,平面上的靜摩擦力,所能提供的抗轉動力矩最小值有多大?
  v4 e# j9 O$ R& r& k
是圍繞中心,還是圍繞邊緣某處呢?   設壓緊力為P2,壓強σP2/(100*180)。
1 h% j5 b' L  |* k, v* ^) ~
看來打滑的話,會繞中心旋轉。怎么算的?俺投機取巧了。。。。http://www.wolframalpha.com
" g; e* [) a" l2 i8 R. r- P
這就是為什么上面一開始就把外力等效到摩擦面中心的原因,與直覺無異。
3 V2 X6 O( S" s3 i8 O( Z. ?( ?
注意,上面的積分數(shù)值乘以σu后才是力矩,此時應等于外力矩M,變換一下:
- `1 g" M! Z" K4 N% w
那么所需的總壓緊力不得小于:

8 l' u2 j. c1 o6 m9 S: R
考慮到摩擦面壓緊不是那么均勻,可以給安全系數(shù),越大越安全。
那上面的分析就沒啥用了,還是打孔穿螺絲更安全。
2 g2 T6 t9 J& }% g7 K
6 G" X& I& {0 X% n1 Z- s
以上純屬臆測,如有謬誤,請認真選磚,最好是貴金屬的,俺需要。。。

$ y! Y9 a/ W, y

% A0 Y0 R' u7 z  {# N' _
估計老友 @風浪韻 對此會比較感興趣。

! E, i$ t1 U% J* s% i) h. f! i

6 ]. ~9 K$ {% f- \4 G) H
相關問題:
摩擦力偶矩的計算,求助
http://e-learninguniversity.com/thread-385277-1-1.html
/ h( V2 Y2 Y$ M9 C" }) }
發(fā)個力矩題目給大伙侃侃
http://e-learninguniversity.com/thread-385089-1-1.html

2 m( m$ d* G+ @: y0 F/ i0 ]
# ^7 R9 O; `, @) d/ k
! I1 m" u% Z, C; D% |( ]

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點評

應該有吧, 俺還不知道呢。。。。。  發(fā)表于 2016-8-18 18:02
那個,我是說類似的,其他典型機構。  發(fā)表于 2016-8-18 13:03
可以試試搜素關鍵詞: cam controlled planetary gear trains 凸輪 控制 行星輪系  發(fā)表于 2016-8-18 12:39
在哪里可以找到這些內容呢,謝謝。  發(fā)表于 2016-8-18 10:51
動靜大俠,借地方請教個問題,大概幾個月以前,劉景亞教授發(fā)了個凸輪驅動行星齒輪機構,您直接就給出了機構的名字,想問下,國外對這些具體的機構都有進行詳細的分類,命名和研究是嗎?  發(fā)表于 2016-8-18 10:49
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8#
 樓主| 發(fā)表于 2016-8-17 16:41:37 | 只看該作者
動靜之機 發(fā)表于 2016-8-17 11:02
2 M' k  J4 w) M生意清淡,泡壇子看書,斗膽算一下。。。
2 q/ E+ c( w1 C0 C" Y* P外力造成該摩擦表面上同時分布有垂直向下的力和力偶,計為N, M。 ...

& O9 b6 r# w7 H5 q2 G3 m感謝回答,不到一天時間,居然出現(xiàn)一個這么詳細的回答,簡直驚喜萬分。
; x  q( B) ~# D% U0 R( a' V$ b! ~* B, g
為什么中心的抗轉動力矩最小,看來應該是可以證明的。' ?0 s5 Z8 g- h9 q1 U
但這個wolframalpha實在高大上,不知道該怎么用,應該可以從里面查出證明過程吧,我的英文水平有限,查不出來啊/ T  K; I' |0 x, v

" D/ T' ]+ J% |" x6 N8 u另外拋開安全系數(shù)不說,為什么最終答案是P1+P2呢,而不是P1與P2相比較取最大值。這里是否有深入的含義?假如其他條件理想化,P1=2,P2=1,如果我取P=2.5,會發(fā)生什么?機械水太深,感覺兩眼一抹黑,如果層主能指點一二,那就太好了。
+ Y. w3 q# ~* ~6 Z8 P) s& o+ [, A  B* L' r0 H0 Q& |" w4 d' B
對于這個力矩題目,我也算了下,有兩點一直想不通
+ p9 q9 h/ G% E' t, v$ R# u- }1、關于里的合成和分解,為什么按圖1這么分解,而不是圖2(沒辦法,我基礎確實有點渣), @. t- ]) M7 O) y+ M7 A2 `1 `
2、圓臺側面積我查出來S=π*(R1+R2)*L,帶入結果剛好是S=π*(R1*R1+R2*R2)/sin(15)的兩倍。不知道哪個錯了?
& A8 h( l' K( R, c6 G/ f7 t
( z* h; J" T- K2 z: {" s1 v% C# V  D. v+ r6 Y' _5 _: N

點評

P1+P2的緣由, 是很樸素的,就是兩種應力狀態(tài)的疊加,任意一個屈服,都會導致集體“潰壩”,因為動摩擦一般會更小。這個假設并不完善。。。。。  發(fā)表于 2016-8-17 17:25
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2016-8-17 16:42:58 | 只看該作者
zwc73822 發(fā)表于 2016-8-17 16:41$ c  l/ U; d8 Z% Y8 ^$ @
感謝回答,不到一天時間,居然出現(xiàn)一個這么詳細的回答,簡直驚喜萬分。
7 Y+ A$ Q3 f( F: |
- _  S$ k2 G: ^$ `為什么中心的抗轉動力矩最小, ...
+ K6 n8 ?! L: |, ?5 ^. z
圖在這里3 Y3 X5 o3 W2 Y" P
. k' r6 c0 R6 X

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力的分解確實是可以任意的,但分解的時候要看運動趨勢。錐面并沒有沿著斜面直線方向運動的可能, 所以。。。  發(fā)表于 2016-8-17 17:39
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10#
 樓主| 發(fā)表于 2016-8-17 16:45:33 | 只看該作者
淡然 發(fā)表于 2016-8-15 16:40
. a) k  \, x1 }扭矩相等,P x 面積 x 摩擦系數(shù) x 180/2=F X (330-180)。均勻載荷,不知道這樣簡單處理對不對?

9 G1 y+ V) @! ]$ p" s' `8 d  I謝謝回答之前沒回復,因為我也不知道這樣是不是對的,感覺動靜之機的答案比較有說服力,你有興趣也可以看看。
7 U/ H9 P( c* {+ E+ y& M
# c( ?6 I! H, h3 l
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