求助，搭接焊與對焊的優(yōu)缺點

十三步

@我愛機械666      請問這兩種焊接方式的優(yōu)缺點，這是罐車大架，該采用哪種方式連接

高速高精

從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些；
從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
( w( x  J+ ^/ h; W* w在實際應(yīng)用方面，兩者應(yīng)兼顧。對于重要部位（也就是穩(wěn)定性要求好的地方）用搭接焊；對外觀要求美觀的部位（對穩(wěn)定性要求不高的部位）可以多考慮對接焊。

劉建陽

學(xué)習(xí)了，很不錯

十三步

高速高精 發(fā)表于 2016-7-16 11:40
5 i7 B4 e% V& s8 }5 F) p$ |從穩(wěn)定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些；
* o1 l$ B* c/ L) C2 Q從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
在實際應(yīng)用方面，兩者 ...

我同事都說對接結(jié)實，這種地方質(zhì)量最重要。
  n- i* V" d, U$ L- t! J# k

chase_1987

搭接:
0 [! V& u) z2 A1 X
優(yōu)點：焊前準(zhǔn)備和裝配工作簡單，制作方便，不需要開坡口，

$ S7 ?' K+ X" ?& U缺點：應(yīng)力分布不均勻，會產(chǎn)生附加彎矩，截面存在剛度突變，應(yīng)力集中系數(shù)大，疲勞強度低
% s) U, \0 f) ]$ F% C* D

對接：

( y' `7 Z0 ^' M* _: U4 }" _" b優(yōu)點：應(yīng)力集中低，疲勞強度高。
( Z6 e8 q; u% R/ G) h6 Q
( y* o# A$ v0 P缺點：需要開坡口，對中要求高，制作難度比搭接大。

$ l, T8 U8 e' a
從受力角度看，搭接不是理想的接頭類型。
- ?2 {3 w" f, w$ k2 `9 B5 U對接無疑是優(yōu)于搭接的，采用熔焊的前提下，應(yīng)優(yōu)先選用對接接頭。
( q2 Y8 r/ n1 j7 r: b' R8 [
) K3 G7 G2 z; w$ \. S6 d5 k
& x# y, h6 Y6 r; ?0 b% l如條件限制，非要采用搭接接頭，務(wù)必避開高應(yīng)力和高應(yīng)力幅區(qū)。

去缸活塞泵

焊接強度和焊接面積成正比吧，搭接肯定強度更高更保險一些。
) U2 m* r* X% u% j" u7 F1 ?焊口旁邊的金屬在焊接的時候會受熱發(fā)生變化，抗彎和彈性降低。焊疤本身強度很高，但是旁邊的被焊接材料受熱后強度下降。另外車架大梁是主承重件，長度的的變化，載荷的變化，受力部位的變化，都有巨大影響，不是三米加長到五米焊接起來這么簡單，要把圖紙和各種參數(shù)都弄明白再計算才好

newmorn

學(xué)習(xí)了

oldpipe

施焊區(qū)的材質(zhì)與基材不一致，應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜是焊接的基本問題。一般來說，結(jié)構(gòu)允許的條件下，傾向于盡可能分散焊接區(qū)的載荷，調(diào)整載荷方向，使焊縫避免不利的載荷條件，所以就有了各種形式的搭接甚至輔助支撐結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)不允許或載荷不大時，對接焊也是可以的�，F(xiàn)在焊縫強度計算還是比較準(zhǔn)確的，不管采用哪種焊縫形式，做一番強度計算，對于選擇焊縫形式是有幫助的。
$ v) W2 f, V# ?7 b6 b2 J# l# P" [+ B

火車司機1667

很專業(yè)

陸小雞

謝謝各位的提問及回答，已選入微信公眾號，將擇日刊登。