德國工匠：我們不相信物美價廉！摘自《國資報告》

drmallreeve

莫道天涼好個秋 發(fā)表于 2015-12-27 11:22
哥們太偏激了吧！不行還不承認是不是死鴨子嘴硬，我相信德國造也有不好的，但是咱不跟人家好的比跟人家 ...

美國《消費者報告》曾經(jīng)通過對近50萬輛汽車進行跟蹤調(diào)查, 評選出了最容易燒機油的30款車型。上榜的30款車型中，近八成席位都被德系豪華品牌占據(jù)，包括寶馬、奧迪、保時捷和奔馳。此外，斯巴魯也有多款車型暴露出燒機油的問題，而近日在國內(nèi)因燒機油而遭投訴的沃爾沃也有兩款車榜上有名。榜單中不少車型，在中國也有銷售。

這批汽車研究樣本全部是2010年-2014年期間生產(chǎn)的車型。按照 《消費者報告》的定義，每兩次正常保養(yǎng)期間，至少還需要添加1夸脫(1夸脫約等于0.95升)機油的話，即認定為此車存在燒機油的問題。在以下榜單中，數(shù)字表示存在燒機油問題的占該款車型總數(shù)的比例，*號表示數(shù)據(jù)不足， -號表示沒有那個年度的車型。

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燒機油現(xiàn)象比較嚴重的車型有奧迪A3、A4、A5、A6及Q5,涉及2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機、3.0升V6發(fā)動機；寶馬5系、6系、7系及X5，涉及4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機、4.4升V8發(fā)動機；斯巴魯傲虎、力獅、森林人和翼豹，涉及3.6升6缸發(fā)動機以及2.0升和2.5升四缸發(fā)動機�？傮w而言,全球最能燒機油的30款汽車，奧迪有11款，寶馬有8款，斯巴魯有4款，保時捷有3款，沃爾沃2款，奔馳1款，雪佛蘭1款。

以下為網(wǎng)友評論：

0 V/ ]* F4 |) J9 U) \! D德國車燒機油已經(jīng)不是什么新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不僅個別車燒，而是許多車都燒；不僅國產(chǎn)的燒，進口的也在燒。這陣子我在寶馬論壇潛水，事實確實是殘酷的，在經(jīng)濟型車車壇上的車主在糾結(jié)于異響、漏水之類問題的時候，其實馬主們在討論新車發(fā)動機維修甚至更換發(fā)動機這樣的重大話題，但也許是寶馬的性能實在出眾吧，馬主們表現(xiàn)的還是很平靜的，這就好比娶了個美女做老婆，后來發(fā)現(xiàn)身體有恙或者脾氣太壞，但仍舊能想通，如果娶了個長相平庸的，那就可能想不通了。
      作為一個對車略知一二和愛車的人，我困惑于這個問題好久了。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙沒有汽車常識的人，不是車主意淫就是廠商搪塞？難道這么重大的一個問題，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎？這真是國人的悲哀！居然有人說德國車燒機油是因為操控的太溫柔？居然有人說德國車設(shè)計上就故意這么做，燒燒更健康？（是個人就該知道機油不是汽油，燃燒多肯定產(chǎn)生積碳就多，損壞氧傳感器之類就不說了，后果可想而知）上次居然還看見有個意淫的說他的奧迪開了10萬公里才大修換活塞環(huán)，換了日韓車做不到。（除了五體投地我別無他言）。
       我承認德國制造是品質(zhì)的保證，看看德系車扎實的底盤和車身就該知道人家的工藝，但為什么新大洲摩托車都可以做到的不燒機油，奧迪寶馬做不到呢？如果說是國產(chǎn)以后才這樣的，那么其它國家的車為什么不這樣呢？要么是德國人見中國人怕，不敢嚴管，但中國人自己造的也不燒�。≡僬f了那些老掉牙的桑塔納、捷達不也不燒嗎？再說進口寶馬也在燒��！咱們且不說部分德國車到5000km時還能剩多少機油，自己愛動手檢查的人都知道，不燒機油的車其實到了5000km油面基本是沒有下降的，如果不考慮機油性能下降的話，照這個速度下去恐怕是5萬公里也開不到下限。
8 t$ M4 S) n9 ^0 E- t      只有一個原因或許有點道理，那就是德國車未考慮或者沒有認真對待國內(nèi)低劣的油品，由于設(shè)計過于先進，對劣質(zhì)的油無法承受，導(dǎo)致容易積碳等毛病，加大了磨損導(dǎo)致發(fā)動機壽命迅速縮短。本來這是一個非常容易激化的矛盾，但由于國人是天真的，如果是經(jīng)濟型車燒機油的話，早把4S給砸了，但越是好車，就越容易意淫，這樣廠家隨便找個理由搪塞一下也就對付過去了，謊言重復(fù)一千遍就成了真理。這當(dāng)然也跟油品沒有選擇有關(guān)，與壟斷企業(yè)去較什么勁呢？
        我認為最有可能的理由（我自己仍困惑），那就是低劣的油品＋一根筋的德國人＋天真的中國人＝好車燒機油。
德國制造的高端形象不過是國人腦補的完美。