為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

水水5

山東下大雪，真郁悶，從北京回來坐高鐵，趕上騎驢的速度了。
不是號稱高鐵突破了嚴寒等多項技術(shù)難題，為什么一下雪還要晚點要降速？
' @* c. A3 Q# P4 f1 I軌道上有積雪？這個不是大問題吧。供電網(wǎng)受影響？似乎也不可能。或者機車的動力系統(tǒng)受低溫影響？似乎更不可能了，郁悶
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去缸活塞泵

大俠，鐵軌是會上霜結(jié)冰的你知道吧，摩擦系數(shù)就會降低80%這個也知道吧，行駛和剎車都需要摩擦這個也知道吧，結(jié)冰以后啟動加速很難，剎車更難。不要說高鐵，以前的普快就是那種時速100的，下雪天都要降速，只是幅度沒有這么大而已，所以更多的還是自己腦補一下吧
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劉嵩

其實火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結(jié)冰，就更不好玩了。

loplop

劉嵩 發(fā)表于 2015-11-24 19:53
- ~3 x: l9 R; A其實火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結(jié)冰，就更不 ...

0 J, w/ I* Q: G( r. J! h不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

SUNHD

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劉嵩

loplop 發(fā)表于 2015-11-24 19:57
) u/ q; _" W$ ^" c2 @3 I- G不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

( L# |7 V! P, M9 K3 U0 F, o6 D& X. c知乎了一下，沒看懂，請大神來將解。

7 n8 y+ Q$ C/ t8 q8 Z不是靜摩擦，是“介于滾動和滑動之間的蠕滑。

火車在軌道上往前行走靠的是黏著和滑移，列車重量加載在鋼輪上，和鋼軌之間通過微小形變產(chǎn)生相互作用力，其實和制動盤的原理是類似的


$ u) C8 t4 ?/ j4 Nhttp://www.zhihu.com/question/32256959

, O' p: g, B, G" ^. ^1 d" h0 P  {還有這個
http://wenku.baidu.com/link?url=xQegOx_rqdPq0N-OHdD0B0XAs1wcThZTCciCMBsMinbe8DvjV2t18hEEsn976LPChyjEsyPBv1xJJv33XsMLC13q5YYXgzt6qlceCDKW7XS

1 k- B/ A: e3 i2 B9 f所以說鋼軌上滑剎不住，我不相信。
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SUNHD

這個比較全
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劉嵩

SUNHD 發(fā)表于 2015-11-24 20:18
- D' }  a7 o' B- G# D8 A# `這個比較全
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相對一個鏟子還是這樣的猛些。

小老任

要速度還是要命？

張聾子

樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道軌往外脹，兩輪邊有間隙。