|
【高工鋰電綜合報(bào)道】
# e; |6 K1 g3 \# C8 s “昨天我去了礦山,那里突然下大雪,把我凍感冒了,今天趕緊下山!碧忑R鋰業(yè)(002466)一位高管稱。
$ f6 o" N' Z! l$ U& u
0 n9 W$ c$ @" k/ U9 c0 V* S 這位高管上山的背景是,去年四季度至今,鋰礦價(jià)格漲了三成,企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。. T1 y+ s8 i7 A& |0 J
% W% R0 q; f* q 鋰礦提價(jià)
: s, a" L, r$ _- N x$ R6 A0 e- y ( }+ c' o6 B- _/ y
近日全球鋰礦巨頭FMC Corp宣布自2015年10月1日起,將在全球范圍內(nèi),全線提升旗下鋰產(chǎn)品長(zhǎng)協(xié)價(jià)格;其中,碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。
: S5 r: A& G" \$ q : \" C' n8 l3 w2 Z8 @
FMC供貨合同一般半年或一年簽一次。在這一年中,鋰礦市場(chǎng)價(jià)累計(jì)漲了30%。FMC一次性大幅提價(jià)15%,有補(bǔ)漲的因素。作為行業(yè)龍頭,F(xiàn)MC漲價(jià)后,市場(chǎng)會(huì)跟著上漲。/ s% {# U4 N* _6 z8 O: W v
: `: m2 W$ O, p0 \: V
16日、17日,國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格還未上調(diào),四川電池級(jí)碳酸鋰約5萬(wàn)元/噸。
% F3 D7 h: c$ W2 Z! {* ^' \ + X" c9 M/ g4 W, l0 e6 G" n& v* M
碳酸鋰價(jià)格從2013年開始,持續(xù)持平,一直到去年四季度重回上升軌道。背后原因,是2014年一季度開始,中國(guó)新能源汽車個(gè)人市場(chǎng)開始放量,此后,中國(guó)新能源汽車一直保持著高增速。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),8月新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍;1-8月,新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。! f9 o. f3 S% U/ M2 u
( D( x1 e U8 @ 高工鋰電分析師羅煥塔認(rèn)為,新能源汽車能在中國(guó)汽車總產(chǎn)銷量同比負(fù)增長(zhǎng)背景下一枝獨(dú)秀,是與我國(guó)發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車的國(guó)家戰(zhàn)略分不開的,如上牌、稅收等優(yōu)惠政策。正是這些優(yōu)惠政策,使我國(guó)新能源汽車下游市場(chǎng),能夠突破技術(shù)的不足,率先放量。隨著充電樁等問(wèn)題的改善,我國(guó)新能源汽車將進(jìn)入黃金發(fā)展期。
6 u# R, k' X- L3 K# m: P' G ! i# b. m" b" `* \
“相對(duì)應(yīng)的,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括碳酸鋰--鋰電池--充電樁--新能源汽車,產(chǎn)量均會(huì)放量增長(zhǎng)。其中,碳酸鋰和充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié),也最有暴發(fā)的潛力!彼f(shuō)。# P3 s" l& |8 F
3 J3 d- s$ C; p2 w/ B3 _ k 中國(guó)發(fā)力
8 }& A! u; x) V e + a& N$ z+ A/ o
電池級(jí)碳酸鋰是鋰電池的原料。由于資源、稟賦等原因,目前中國(guó)接近70%的碳酸鋰來(lái)自于國(guó)際市場(chǎng)。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Rockwood(德國(guó))、FMC (美國(guó))、SQM (智利)三家手上,約占市場(chǎng)的70%,而且三家走的都是鹽湖提鋰的路線和工藝。
) t3 C2 i- n) M' F9 Z1 U# h9 ?! v
B# N3 F, d, ^% m9 P 隨著美國(guó)特斯拉新能源汽車、以及中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量暴增,國(guó)際鋰礦巨頭紛紛擴(kuò)產(chǎn)。全球鋰龍頭Albemarle(收購(gòu)了Rockwood)計(jì)劃新增5萬(wàn)噸電池級(jí)鋰鹽產(chǎn)能(氫氧化鋰、碳酸鋰),以滿足迅速成長(zhǎng)的鋰離子電池需求。 H! }6 X. K+ R: d0 ]( [0 s
$ n \) E- V: F
我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量豐富,鋰資源占世界第二位,但開發(fā)程度不高,產(chǎn)量只占全球總產(chǎn)量的5%左右。
5 I, F6 R" {4 x ^+ q+ z h
) j7 [8 Z! ?; |+ S) @4 A* j; E8 y, C 隨著新能源汽車進(jìn)入黃金發(fā)展期,以及碳酸鋰價(jià)格上漲,我國(guó)不少企業(yè)努力嘗試將礦石鋰和鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)化,包括ST融捷、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)(002460>)、雅化(002497)、西藏礦業(yè)(000762)等。
+ A! l) W6 Z5 v+ @ r$ y
, H" j6 G9 M$ v8 } 不過(guò),中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受到資源、技術(shù)、開采條件和經(jīng)濟(jì)性等影響,國(guó)產(chǎn)化還需要時(shí)間。
( L p* G5 J0 m# h 8 c' N* a! i4 {; J7 I
在四川甘孜州甲基卡地區(qū)擁有礦山的天齊鋰業(yè)鋰礦目前還處在臨時(shí)停工中。不過(guò)天齊鋰業(yè)因?yàn)樵?011年收購(gòu)全球最大的在產(chǎn)固體鋰礦泰利森,此輪礦價(jià)上漲中預(yù)計(jì)收益頗多。 |
|