首款航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)亮相

寂靜天花板

國內(nèi)企業(yè)扎堆造小飛機(jī)，無人涉足國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的現(xiàn)象在珠西裝洽會(huì)上引發(fā)中國工程院院士劉大響的憂慮。由清華大學(xué)研發(fā)的我國首款航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有望在珠海落戶投產(chǎn)，終結(jié)中國通航飛機(jī)“心臟”完全依賴進(jìn)口的歷史。
2 y( H; H0 r  x# u! k: [沒有一家搞發(fā)動(dòng)機(jī)
1 w' I( K( N* m" @; H+ E. n劉大響在出席裝洽會(huì)期間一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園推介會(huì)時(shí)說，當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各地目前有十余個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園，通航企業(yè)如雨后春筍，但自己走了很多地方，走了很多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園，主要是搞飛機(jī)，沒有一家搞發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)要么用舊發(fā)動(dòng)機(jī)改裝一下，要么向國外買，“我們沒有“心臟”不行，通用航空業(yè)的用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)�！�
, n) n4 C) [! E$ z企業(yè)為何不熱衷研發(fā)自主航空發(fā)動(dòng)機(jī)？多名接受南都記者采訪的通航業(yè)內(nèi)人士同樣滿腹委屈，稱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度大，從立項(xiàng)、研究、試驗(yàn)到上市，一款成熟的航空發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要十幾年，技術(shù)要求非常高，成本動(dòng)輒幾個(gè)億，十幾個(gè)億，即便最終研發(fā)成功，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試還需試驗(yàn)，相關(guān)設(shè)備投入更是天文數(shù)字，動(dòng)輒幾十個(gè)億，民營資本很難承受。
對(duì)此，劉大響坦言，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要做很多實(shí)驗(yàn)，一個(gè)通用航空公司要購買那么多試驗(yàn)設(shè)備很難，他已經(jīng)向航空工業(yè)等單位匯報(bào)，希望中航工業(yè)搭建好（發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)）平臺(tái)，在保密的前提下，探索如何為通航服務(wù)。
  g6 o# c; W, x( \) X首款國產(chǎn)航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)亮相
! `$ \: ^1 a. y不過，中國通航飛機(jī)長期依賴“外國心”的歷史有望在不久的將來總結(jié)。來自清華大學(xué)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)攜帶我國首款國產(chǎn)航空柴油飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)亮相本次裝洽會(huì)，有望落戶珠海投產(chǎn)。
6 ?% X  C2 h4 n* h研究團(tuán)隊(duì)一名吳姓工作人員告訴南都記者，他們屬于清華大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，自十幾年前就開始研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，2008年左右正式申報(bào)立項(xiàng)，目前已成功掌握了航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
2 O! ^0 D4 Y3 ]1 N8 }清華大學(xué)此次展出的一款電控單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)介紹所有部件已100%實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，未來可廣泛用于輕型飛機(jī)和汽車。研究團(tuán)隊(duì)成員還解釋，將主攻方向放在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是速度更快的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，原因是經(jīng)市場調(diào)研，目前比起噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，飛同樣的距離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)省近一半燃料，飛行更經(jīng)濟(jì)，通用飛機(jī)目前大部分都使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這種發(fā)動(dòng)機(jī)還能應(yīng)用在汽車上，市場前景更為廣闊。
- A& b( D8 z* R7 O3 o. y& ]  Q! `劉大響認(rèn)同這一判斷，稱隨著我國通用航空的發(fā)展，將來60%的通用飛機(jī)預(yù)計(jì)仍將采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有耗油低，污染小、經(jīng)濟(jì)性好、安全性好等特點(diǎn)，而且技術(shù)難度也比噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)低。
距世界頂級(jí)水平落后5年
' w6 g5 K# v, ^2 a- Y$ g不過，這款“中國心”距投入市場仍有一段路要走。工作人員介紹，目前展出的發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)還需進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的所有參數(shù)，并確保安全，初步預(yù)計(jì)仍需5年左右才能正式投入市場，“前期會(huì)在汽車上使用，確保穩(wěn)定可靠后我們才會(huì)把它用到飛機(jī)上�！�
由于研發(fā)起步晚，時(shí)間短，我國首款航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)距國際頂尖水平也有差距。項(xiàng)目組成員坦言，國外研發(fā)類似的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有30多年歷史，我國僅有十幾年，經(jīng)過這幾年的奮起直追，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)趕上了國際水平，但與世界頂級(jí)水平相比還落后了約5年時(shí)間。



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劉大響不是南航的院士嗎？

海邊民工

中國人一提到要做實(shí)驗(yàn)要花錢都怕了，哈哈。

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推重比上不去