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?哈!嚇我一跳? 7 i" A# H: p% z
剛看到這個帖子,埋藏的這么深?
4 k! p+ K+ X, ?1 C: h: O+ } * T4 f; v( ` W" g4 W2 [
很樂意和網(wǎng)友談談此類問題:
( ~8 s! d' A" W6 z- a( GA. 車床也要用刀補,只是不用銑床系統(tǒng)的G代碼G43/G44/G49(長度).用刀具調(diào)用可以直接實現(xiàn),
& S; l" c2 `, c* s* q 舉例:"T1234",在車床上代表:調(diào)用第"12"號刀+"34"號刀具偏置值.
$ k& k& J p' i* p' g* Z1 [# DB. 車床系統(tǒng)上G41/G42/G40(刀尖)補償, + ~/ |8 ]5 H) h. R1 @
我在另一帖中曾詳細介紹,暫引用如下:
0 A! {9 @2 F3 q: u$ j+ c 1. 刀尖半徑補償?shù)暮诵氖菫榱颂岣咦罱K的加工精度而設的; $ R" C4 A) X) f6 b+ _) I
2. 鑒于實際加工過程的多樣性,刀尖圓弧/中心尺寸的測量比較困難; 1 ]0 ]/ `' Y- W% I; g; E
3. 假想刀尖是解決上述問題的一個方法,有了假想刀尖的編程理念,就不需要樓主那樣的對刀方法啦; 反之也可:正是有了
# X- ^! j# @1 ~, { 樓主那樣的想法,但鑒于實現(xiàn)時的困難,才誕生了假想刀尖的思路.
: l" A5 ~! [: I0 C1 _! D+ f8 w9 s0 p 4. 作為思路上的局部理解,刀尖半徑補償其實可參考數(shù)控銑床上的半徑補償?shù)母拍?
0 u) [; \9 p9 g 5. 補充第4項:實際加工時,半徑這個數(shù)的補償值是隨著加工的軌跡方向變化而隨時變化的,僅僅不象銑床控制系統(tǒng)的有那 + D, B, v6 E2 t7 G8 A O* _2 r6 b
么完善G代碼罷了.
+ L7 @/ ]' [7 |1 P 6. 由第5項而推理,不難理解有那么多的假想刀尖方向的選擇.
* S# C1 c/ n* t0 z& J9 K5 y) i 另一答復:
/ b9 j Y, J3 X* a1 o2 f 1. 所有"對刀"的實質(zhì)目的只有一個:找到正確的刀具(圓心)位置. # ]5 \5 I) n0 [. E3 L
2. 正是由于車床不知道你刀具的外形,才要你輸入假想刀尖方向(及半徑).
# D- |: {" N( C8 F5 T- f 3. 試車法(有外裝量具的情況下)測量的刀位點雖然好象不在刀片上,但實質(zhì)是要找到刀具的準確加工位置(更趨向偏置/刀 ' S2 \ _# I& P# N
長補償?shù)母拍?.
) J+ L9 t8 S/ V( R: ]8 s6 H 您所說的:"定在了試車法的位置再加一個R值？"是錯誤的!
( a! l3 i4 p1 B+ @( q; U! w 這實際上是兩個概念.準確地講:一個 是刀長,一個是刀尖的概念. 好比一把大斧(可能月牙鏟更象),一個指斧子的把手 . p$ P$ r- p' r9 K' d9 q, R
柄部分)長度,一個指斧刃(鐵器部分)的圓弧半徑.并且,在數(shù)控系統(tǒng)中,要把這兩個數(shù)放在不同的位置. & K7 b. B" d3 @. K% K0 \$ e* Y
C. 回到您的題目上,G41左側(cè)刀具半徑補償/G42右側(cè)刀具半徑補償;在這個問題上可能很多人都困,我說的是講的和聽的,我只
+ V$ o* Q4 h3 _( a 想提醒以下幾點:
) P9 Y2 R1 \% c8 A$ L) [; h; U/ h 1. 要注意機床本體坐標系. 0 a- l$ Q3 ?; d+ S4 r/ ?
2. 要注意是刀動還是工件動. 9 Z% _: l0 X& \. h: y+ j
3. 即便是兩臺機床不一樣,也沒什么關(guān)系,記住其特殊性也就可以啦.
: D9 e8 D. e! O/ h' ? 4. 現(xiàn)在又講起"正負"刀具半徑補的概念啦,不說"左右",問題依舊.以我老人家看,且爭呢.
- ^2 Q0 e( R+ w- X8 ~& u9 I# S, oD. 相對正確的理解: 1. 在機床本體坐標符合相關(guān)標準的情況下.(以刀具方向認為)
{3 z. s w* C9 l9 G, T! S 2. 在刀具方向看來.
" U6 z- y4 K- O) n+ T$ S 3. G41為沿著刀具前進方向的左側(cè)的刀具半徑補償;G42反之. 2 I0 ? B( H$ l* j3 L
如果說的還行,希望遭受點表揚!   | 
樓主: sex88008833
發(fā)表于 2006-7-9 00:09:17
