國產車的噩夢，德系大眾將會推售價比斯柯達更低的新品牌

tr596

國產車的噩夢，德系大眾將會推售價比斯柯達更低的新品牌

據德國媒體報道，廉價品牌四款車型軸距都為2，500mm。轎車和SUV車長4，000 mm，五座或七座的MPV長則達到4，200 mm，車身長度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。在今年3月內瓦國際車展上，大眾集團CEO馬丁·文德恩表示：“在可見的將來”大眾將再推動新低價品牌的進展。進一步表明了，大眾集團正在加速廉價車型的研發(fā)。據德國媒體報道，為保證制造成本有競爭力，廉價車不會采用大眾最新的小型車模塊化NSF平臺，而將采用PQ24舊款平臺衍生。并且大眾公司將專門開發(fā)一套新的低成本零部件體系（Components Set），可以支持轎車和SUV、MPV架構；所有車型將盡可能多地共享通用性零部件。

大眾高管表示，廉價車型并不適合搭載大眾車標，大眾乘用車品牌的定位是大眾化市場中較高端的用戶。因此廉價車很可能就如德國媒體的報道一樣，成為大眾汽車集團旗下第13個品牌。該品牌在國際上的主要競爭對手為雷諾旗下的達西亞和日產旗下的達特桑，而在國內將主要競爭日產啟辰、雪佛蘭的低端車型，更主要的目標為眾多中國自主品牌。

這個全新廉價品牌最終將以“一汽大眾合資子品牌”的形式進入中國市場。一汽集團公司副總經理秦煥明曾表示：“6萬到8萬元這個細分市場，在中國大概有350萬輛的需求，目前一汽正與德國大眾聯(lián)合研究這個細分市場，開發(fā)出一個自主品牌汽車，每年生產45萬輛到60萬輛”。據一汽大眾內部人士透露：按計劃這款車最快將在2016年8月投放市場。2014年一汽大眾分別簽約青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，每座工廠產能均為30萬輛�？紤]到新的生產基地引入舊平臺的可能性非常小，廉價品牌將排除在這兩個基地投產的可能。

歐陽絕痕

國產汽車受到的沖擊不小啊

老鷹

@陳小黑
原因會不會就在此。

tr596

我就是大眾系的老用戶或受益者…
大眾的近年確實存在一些問題，希望能盡快止損，讓更多的用戶重拾信心，相信會有更多的完善和提高…

陳小黑

老鷹 發(fā)表于 2015-4-17 22:23
@陳小黑
原因會不會就在此。

我擦！感覺有點惡心啊……………… 雖然現在VW，Audi，Skoda和Seat分布在不同的價格區(qū)間，但是里面不少核心技術是共用的…… 譬如發(fā)動機……  如果還要再發(fā)展更低端的品牌，然后當這個品牌的售價無法負擔大眾核心發(fā)動機的時候…… 那么就只有兩條路：

1. 獨立開發(fā)一套低端的………… 但是再怎么低端也好，這特么都是錢，估計不大可能……


2. 全線降低成本（也就是總體質量下降）………… 這尼瑪………… 我擦…………  



我覺得沒必要把市場吃得那么透吧，太過低端的市場就留給其他廠商去競爭好了啊……  別特么把自己全線品牌都做丑了啊……

xlf63

明確表示要脫了，低檔次的，準備光腚吧

一重科技

國產車的價格都低了，合資車肯定要有所作為的，你看哈弗的車賣那么好，其他的廠商肯定擔心的！

獵人j

撕逼大戰(zhàn)開始登臺了