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樓主: 陳小黑
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沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾車事件，大家來分析真相

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 樓主| 發(fā)表于 2015-4-17 23:02:09 | 只看該作者
negtive 發(fā)表于 2015-4-17 22:15 % o0 ~. v4 g$ B: H) G7 t; O# s% W2 a
對啊，馬三，2.0手動。我比較喜歡自吸車，轉(zhuǎn)速順當(dāng)當(dāng)心情舒適。獨(dú)立懸架，而且夠硬。& p$ n3 z0 |  x" |( v
7 B3 p( ^2 g( y/ P2 F4 F
RX8我就見過，一 ...

1 C1 a8 n1 M7 w+ A) a  z# G自然吸氣肯定是好的，我開過V6自然吸氣，現(xiàn)在開的直4是機(jī)械增壓，油門踩下去的反饋真的差別好大～～ 然后試過我另外一個(gè)朋友的V8和V12………… 那又是完全不一樣啊～～  尤其是V12那種一碰就有而且就是從低到高穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)厣先ィ娣恕?font class="jammer">' C6 {+ r" }8 Z6 t; W0 V' u6 ~
+ W% x+ u6 N* B
V8就比較狂野，所以也是為什么美國佬喜歡大缸V8.( z/ {- S/ Y8 b2 J- \: m! _1 b
7 Q- C9 \; o$ c* r4 m0 i" r
大眾確實(shí)很耐用，國內(nèi)二手車市場不了解，在英國這邊德系的二手車確實(shí)比日系要保持很多～～ 當(dāng)然，像輝騰那種買回來就掉價(jià)一半的逗逼不算，不過就那逗逼，跌了一半以后也保持地很穩(wěn)定～～  德系車到了后期主要是電子問題惡心* s8 u6 y  j3 G( c3 ?: w+ X
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 樓主| 發(fā)表于 2015-4-17 23:03:01 | 只看該作者
frazil 發(fā)表于 2015-4-17 22:39 9 q) R8 k' c6 f+ C) R  V
單位我不能透露，否則就是拆別人的臺，嚴(yán)重會帶來官司。具體原因我不知道，感覺可能是完全的獨(dú)立核算吧。 ...
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擦……………… 這么說感覺還不如那種什么珍珠奶茶加盟店可靠啊我擦…………  
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點(diǎn)評

+1  發(fā)表于 2015-4-21 21:30
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發(fā)表于 2015-4-17 23:05:20 | 只看該作者
陳小黑 發(fā)表于 2015-4-17 23:02
( U! [1 i: {  O自然吸氣肯定是好的，我開過V6自然吸氣，現(xiàn)在開的直4是機(jī)械增壓，油門踩下去的反饋真的差別好大～～ 然后 ...
) I  ]  u+ o* a0 i3 s) z8 L2 i& b
凱美瑞是北美第一保有量吧，國內(nèi)的中級車不了解，興許是馬6, O; R! P) m) z5 D1 b3 G

點(diǎn)評

那是25年前的事情了，同時(shí)期還大興過一陣‘夯達(dá)’，當(dāng)年的自動安全帶，就是那么幾家，本田也是先有的，加美的機(jī)器在10萬邁以內(nèi)，被評為‘卓越’，幾乎沒有毛病，超過一個(gè)里程，一下就下來了，不能再跑長途  發(fā)表于 2015-4-18 12:33
凱子已經(jīng)不行了。  發(fā)表于 2015-4-18 01:33
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 樓主| 發(fā)表于 2015-4-17 23:11:21 | 只看該作者
negtive 發(fā)表于 2015-4-17 23:05 8 ^' d2 i6 ~$ M$ i. d6 ?
凱美瑞是北美第一保有量吧，國內(nèi)的中級車不了解，興許是馬6

3 }1 x% D+ w5 ]& X9 n保有量和保值還是不一樣…………* z$ D1 x9 V5 G/ ]# v( ]

1 Y- y+ n0 b3 x( s6 j  A在英國也是通街的本田思域和Jazz，就是國內(nèi)的飛度～～～ 比大眾多多了，還有Vaxhaull這種傻逼牌子，問題是那些車10年以上的幾百英鎊就有了，保有量是大，但是價(jià)值還是不高～～ 上二手車銷售網(wǎng)頁，搜索一下比較老舊的二手車，10年以上，10萬英里以上，肯定都是先出來日系車和法國車～～  慢慢出來一些出國事故的德國車，然后翻幾頁才有正常的德國車出來～～3 n, _* ^! @2 y7 e8 K
25#
發(fā)表于 2015-4-17 23:16:14 | 只看該作者
本帖最后由 negtive 于 2015-4-17 23:18 編輯
0 y( b$ M  U9 F% V
陳小黑 發(fā)表于 2015-4-17 23:11
7 ]/ {3 F  t) n  v保有量和保值還是不一樣…………
1 G; y4 Z7 W1 c2 j& p! [/ o) w4 O" ]0 Z) C' i
在英國也是通街的本田思域和Jazz，就是國內(nèi)的飛度～～～ 比大眾多多了 ...

. r% f9 V% J+ e) I+ L8 I保值這個(gè)話題確實(shí)比較尷尬，涉及到扭曲的價(jià)值觀。。。' p! H1 D# h4 }1 k+ Q
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其實(shí)abb里讓我選，我可能會選奔馳。懷擋和撥片蠻好的。我選車就是日常開，偶爾腦袋一熱一次地板油。畢竟不是賽道，飆給誰看。
26#
發(fā)表于 2015-4-18 00:28:01 | 只看該作者
感覺我們有時(shí)候就是瞎搞，看看各種各樣的L車型，哪個(gè)不是為了國人而生，原來看過克萊斯勒的一個(gè)中大型車竟然軸距還沒有3系的L車型軸距長，這種加長完全就是瞎搞，車?yán)@樁時(shí)的操控性完全沒有了，完全就是亂搞

點(diǎn)評

市場決定的，別人愛買啥車不關(guān)你啥事。。。  發(fā)表于 2015-4-18 19:16
27#
發(fā)表于 2015-4-18 07:13:38 | 只看該作者
@zerowing 貌似有些企業(yè)附屬車隊(duì)的司機(jī)對凱子的評價(jià)就非常不好，說不！好！開！

點(diǎn)評

開過朋友的3.5， 感覺也就那么回事兒。而且這兩年小鼻子的北美市場不好，質(zhì)量下滑，特別是電子器件問題非常多。保有量不敢說，不過銷量上，凱子已經(jīng)廢了�，F(xiàn)在是F150的天下。14W量啊。  發(fā)表于 2015-4-18 10:23
28#
發(fā)表于 2015-4-18 11:14:07 | 只看該作者
我在日本一個(gè)汽車配件工廠做過幾年，日本車在國內(nèi)的質(zhì)量比日本差的很遠(yuǎn)，。對國內(nèi)的技術(shù)封鎖也很厲害。淘汰的車型才會放國內(nèi)做。; v1 C* B( v7 A: K
我認(rèn)識的在日資汽配內(nèi)做的中國高層很少開日本車，一般德系車。
7 Q- j$ g0 P/ x1 ?; }3 Z日本的設(shè)備和德國的設(shè)備我也接觸過很多年，日本設(shè)備和德國的還是有不小的差距。
29#
發(fā)表于 2015-4-18 12:32:10 | 只看該作者
再好的車，放到國內(nèi)來生產(chǎn)，整體性能就得打折
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發(fā)表于 2015-4-18 14:25:44 | 只看該作者
我就是看看
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