國產(chǎn)大飛機(jī)C919將裝備中美合造 “最強(qiáng)大腦”

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新華社北京4月6日電（記者錢春弦）首架原型機(jī)進(jìn)入總裝和試驗階段的國產(chǎn)大飛機(jī)C919將配備的航電系統(tǒng)，將是中美合作的當(dāng)今航空業(yè)“最強(qiáng)大腦”。

作為C919航電系統(tǒng)供應(yīng)商，昂際航電日前宣布，已向中國商飛公司交付C919大型客機(jī)航電系統(tǒng)綜合與驗證試驗平臺及首套用于地面試驗的產(chǎn)品，C919大型客機(jī)航電系統(tǒng)進(jìn)入軟硬件集成測試驗證階段。

航電系統(tǒng)一直被譽(yù)為一架飛機(jī)的“大腦”，它承擔(dān)飛機(jī)核心數(shù)據(jù)處理、信號傳輸、信號功能邏輯轉(zhuǎn)換等重要功能，飛行員通過它實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜信息的融合和處理、完成與飛控等系統(tǒng)交聯(lián)和互動，達(dá)到對飛機(jī)完全操縱控制并有效完成飛行任務(wù)。

據(jù)昂際航電總裁仲安仁介紹，C919即將配備的系統(tǒng)是當(dāng)今“最強(qiáng)大腦”。為C919提供的綜合模塊化航電技術(shù)是昂際航電系統(tǒng)解決方案的核心，提供了可擴(kuò)展、易配置的開放式架構(gòu)平臺，為優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計，提高飛機(jī)總體性能和指標(biāo)提供可能。這與波音787和777－X相同技術(shù)平臺的先進(jìn)航電系統(tǒng)，代表了未來航電系發(fā)展方向。

昂際航電作為全球開放式航電平臺唯一供應(yīng)商。昂際航電是由中航工業(yè)和美國GE公司各50％股份組建，2012年3月注冊成立，致力于成為全球性的民用航電系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，公司總投資13億美元，總部落戶于上海，去年底在美國鳳凰城和法國圖盧茲設(shè)立了子公司。

據(jù)悉，昂際航電現(xiàn)階段首要任務(wù)是確保C919國產(chǎn)大飛機(jī)航電系統(tǒng)的集成測試及飛行相關(guān)產(chǎn)品設(shè)備交付，為C919首飛提供全力支持。

http://finance.ifeng.com/a/20150407/13610918_0.shtml?wratingModule=1_15_103

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航電自己玩不了，那是好多萬人寫的系統(tǒng)，國內(nèi)沒有那么多軟件工程師，人數(shù)就不夠，洛瑪這些公司寫系統(tǒng)的有好多萬人，比中國全國寫軟件的都多，

你剛有個‘碼農(nóng)’覺得自己得意了，新加坡的李家就給收走了，米國到新加坡去挑人，有一部分直接就挑走了，到岸就綠卡了，再也不會回來了，哈哈

數(shù)理化

看一本介紹飛機(jī)的書，里面講到現(xiàn)代飛機(jī)的制造成本，電子系統(tǒng)就占了一半。。。

吟嘯徐行

后入的市場，不管有技術(shù)沒技術(shù)，先倒騰起來。

應(yīng)該這樣考慮：以前美國歐盟都是賣整機(jī)，現(xiàn)在賣部件，中國自己攢飛機(jī)，除了賺點(diǎn)小錢外，也能養(yǎng)些人
這個時候最應(yīng)該的做的是去美國代理商品，回來當(dāng)買辦。對自己口袋，對國家都好。
當(dāng)年吉利李書福不也是吹牛：汽車不就是四個輪子一套沙發(fā)嘛，看看現(xiàn)在
聯(lián)想攢電腦也攢成世界第一了

當(dāng)然上面都是商人部分，對技術(shù)而已，落后至少30年，我們這代都要被壓著

chixianhu

李書福，現(xiàn)任吉利集團(tuán)董事長。