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聊兩句‘B1-熊斯基’,哈哈,看看研發(fā)與國(guó)家實(shí)力的問(wèn)題 |
點(diǎn)評(píng)
設(shè)計(jì)渦輪機(jī)的家伙,跟你那里一樣,軟件里沒(méi)有的,就丟一邊,
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點(diǎn)評(píng)
螺旋線大俠說(shuō)得很有道理。不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)的山寨廠來(lái)說(shuō),材料不是大問(wèn)題,轉(zhuǎn)子的加工更不成問(wèn)題,最難的是輪子和流道的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,軸承的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)復(fù)雜的,不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)有用在渦輪增壓器上的滾動(dòng)軸承了。
在模型的基礎(chǔ)上,有兩個(gè)問(wèn)題是核心的,這是工況決定的,高溫,高速。吧唧,又被材料掐死了。正是耐高溫材料包括其精密鑄造和滑動(dòng)軸承的發(fā)展,這東西才由天上墜入凡間。話說(shuō),渦輪轉(zhuǎn)子的加工也是要求很高的。
看來(lái)還是老美最牛啊,F(xiàn)在博世和大陸都開(kāi)始做增壓器了,您覺(jué)得在這方面德國(guó)的技術(shù)能趕得上老美嗎?
日本也是來(lái)源于歐美,技術(shù)類似,沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì),自然就沒(méi)有像他們汽車(chē)一樣大行其道,本質(zhì)上說(shuō),日本發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)系列產(chǎn)品,沒(méi)有什么先進(jìn)性可言,所謂‘省油’是以犧牲特性為代價(jià)的,日本渦輪機(jī)理論與技術(shù)都不行
很好奇,除了美國(guó)三大品牌和國(guó)內(nèi)一些山寨大廠之外,國(guó)內(nèi)柴油機(jī)廠很少有用日本的渦輪增壓器的。應(yīng)該不是技術(shù)不行吧。三菱和IHI也做增壓器呀,為什么中國(guó)市場(chǎng)就很少見(jiàn)呢。8爺有沒(méi)有什么看法?
可壓縮流動(dòng)模型,絕密的,你要是有了,可以在你那個(gè)地方買(mǎi)一條街,
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