玩啥都得有基礎(chǔ)，混飯吃的多，基礎(chǔ)好的少

qdtruck

沒看明白，到底深溝球能否承受軸向載荷呢？

藍(lán)天心

深溝球軸承主要承受徑向載荷，同時可承受小的軸向載荷。

foroou

說的很透徹

李天水

想3000米的LZ比俺明白呢。還是到這里賣吧！

根據(jù)油的原理推海的事情，原理圖如下：

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將海底設(shè)備（此案為一液壓站）放入一開口容器當(dāng)中。該容器理論上是不承壓的。容器出口上接有N道迷宮結(jié)構(gòu)的裝置——業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱壓力補(bǔ)償器。該裝置下潛前需充滿帶有特殊性能的封堵液。壓力補(bǔ)償器內(nèi)也必須充滿。裝置由于是開口的，入海后理論可以是任意深度。因為內(nèi)外同壓。封堵液的作用是將海水和設(shè)備隔開。同時封堵液還具有一定的惰性，結(jié)合迷宮結(jié)構(gòu)，如果封堵液失效的速度是每月一道迷宮，你要是安裝了N道，那設(shè)備的檢修周期就是N月。推想裝置系統(tǒng)最低壓力是環(huán)境壓力，工作時系統(tǒng)壓力為環(huán)境壓力加上工作壓力，就是說系統(tǒng)里的壓力始終是≥外環(huán)境壓力的，海水侵入這個問題還得論證。關(guān)于用水替代液壓油的建議不賴也可論證。防范措施是必須有。

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莎士比亞之愛

是不是以后社區(qū)會興起八爺體

迷茫的維修

你說的赫茲原理嗎？0俠，你們在設(shè)計時對軸承的制造偏差，高低點，軸的高低點，低孔的高低點，還有預(yù)緊力怎么考慮的，尤其是在通過調(diào)整墊來調(diào)整時，過盈量，工人的安裝指導(dǎo)或規(guī)程

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東西研究的越深，越有好處，多發(fā)點這種文章是好的，非常歡迎，但是以好為人師的口氣發(fā)，論壇上夠格的也就那么幾位

hai9053

說的真好

拉斯特

zerowing, 說的太好了！  使用軸承，必須對其結(jié)構(gòu)原理有非常深的了解�。。。�  
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+ s0 ?6 T# S. P9 q$ {您說的深溝球受到軸向力，其實就是內(nèi)外滾道軸向偏移，進(jìn)而形成了接觸角，方能承受軸向載荷。 所以工作游隙——本身游隙與過盈配合的壓縮量，溫度作用量，滾道，滾珠幾何尺寸， 不緊緊影響接觸角的大小，而且還影響其應(yīng)力，載荷分布，變形以及疲勞壽命等等。
& w( i& U8 M1 I) m9 z; ?0 q' _
# U4 h4 Q' i1 M) v1 Z以前翻了幾十遍的機(jī)械設(shè)計手冊（第二卷）與SKF的樣本，方向遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，螺栓，彈簧，軸承這些玩意一定要讀基礎(chǔ)的原理，否則只能停留在很淺顯的階段，最近我一直讀這些方面的資料，鬼子寫的真TM的到位。

) d$ E* k% k( K6 O還有，您大可不必和一些人較勁，無趣，傷神，哈哈。
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想這好

茅塞頓開