李葆文：維修和設(shè)備管理是投資還是成本？

國運昌久

早在30年前，德國威式巴登召開第一屆歐洲維修團(tuán)體聯(lián)盟國際會議時，曾經(jīng)將“維修——為了未來的投資！”作為大會的口號提出。
眾所周知，從財務(wù)角度說，維修所消耗的資金一般被定義為成本和費用。提出“維修是投資”，始終不被人們所理解。投資是有回報的，是有產(chǎn)出的。維修的投入是否有產(chǎn)出呢？維修的投入應(yīng)該表現(xiàn)在設(shè)備日常維護(hù)所投入的人工費，各類防護(hù)費，如表面防腐，防銹涂覆，潤滑及油品費，損壞件的修復(fù)或者更換，備件的采購儲備費，大修理的人工費等。這些投入是否可以有產(chǎn)出呢？很多人認(rèn)為購置固定資產(chǎn)是投入，可以讓人們得到可計量的產(chǎn)出。但上述的維修及其管理投入，到底有沒有產(chǎn)出呢？回答是肯定的。
4 v4 H4 E# [2 O( J! s4 _' f那么，這種投入和產(chǎn)出是什么呢？維修及其管理的投入是一點一滴的，不斷以離散形式補償設(shè)備的磨損、老化和性能劣化，不斷恢復(fù)設(shè)備青春活力的投入。如果失去這一投入，設(shè)備的產(chǎn)出可能是零或負(fù)值，如果投入不足，設(shè)備的產(chǎn)出會因故障停機多、精度或者質(zhì)量缺陷而受到負(fù)面影響，如果投入恰當(dāng)則可能使設(shè)備創(chuàng)造的價值最大化，如果投入過大，出現(xiàn)過維修狀態(tài)，也會降低其投入產(chǎn)出比。其投入產(chǎn)出狀態(tài)如圖1所示。
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2 d7 a: s$ X. C# X- R# p1 y圖1 設(shè)備壽命周期投入和利潤曲線
維修效益可以表現(xiàn)為壽命周期利潤的增值，其中最低點劃線下面包含的一條代表以折舊形式平攤的設(shè)備購置資本投入。兩條點劃線之間的條帶代表平時的運行支持費用投入，如能源消耗，常規(guī)維護(hù)、潤滑等。下凹曲線與點劃線之間的面積代表維修的投入，形狀如浴盆曲線，表示在初始故障期和耗損故障期，費用會有所上升。上面凸起的曲線與下凹曲線之間的面積代表壽命周期利潤。最上面的點劃線顯示理論上可實現(xiàn)的收入，它與收入的極限值有一定差距，表明其計劃的無利用狀態(tài)。
在資本投入固定，運行支持投入固定，維修投入增加一定幅度（下面帶斜線條帶），實現(xiàn)的收入會大幅度增加（上面淺色條帶所示），這表明適當(dāng)增加的維修投入可以使企業(yè)收入增加，利潤提升。此圖最能夠明顯表示“維修和設(shè)備管理是投資”這一概念。
) I7 \7 q" W) K: O" L9 R既然維修與設(shè)備管理是投入，某些企業(yè)提出讓維修預(yù)算連年遞減某一百分比的提法顯然就有問題了，減少這部分投入就意味著產(chǎn)出效益的減少，其負(fù)面作用比停止擴大生產(chǎn)投資還要大。停止擴產(chǎn)投資，企業(yè)至少可以利用原有資產(chǎn)創(chuàng)造等值的效益。而一旦停止維修投入，企業(yè)可能會減少現(xiàn)有設(shè)備的產(chǎn)出，從而減少效益。
2 f$ H( @% e( Q值得指出的是，在制造業(yè)很少有人這樣認(rèn)識維修和設(shè)備管理。企業(yè)在遇到困難，消減運行成本之時，從來都是首先拿設(shè)備維修費用開刀。企業(yè)的維修工作者往往處于低地位和低薪酬狀態(tài)，并自嘲為看門狗和替罪羊。所謂看門狗，就是在年節(jié)假日，別人可以休息，他們卻不能離開，因為這正是維修設(shè)備的好時機；所謂替罪羊，就是凡是出了問題，無論是設(shè)備停機，生產(chǎn)停產(chǎn)，還是質(zhì)量、安全、環(huán)境等事故，都與設(shè)備相關(guān)，設(shè)備管理者幾乎永遠(yuǎn)坐在被告席上，不斷受到指責(zé)。企業(yè)高層想到設(shè)備維修管理部門，往往是在不愉快的時候。這種惡性循環(huán)現(xiàn)象，其根源就在于高層對維修和設(shè)備管理投入的忽視。
企業(yè)的高層管理者能夠從“投資”的角度認(rèn)識維修和設(shè)備管理是十分寶貴的概念創(chuàng)新和理念轉(zhuǎn)變，這對于其擺脫被動的、救火隊式和窮于應(yīng)付生產(chǎn)狀態(tài)，對于建立一個安全、穩(wěn)定、長周期、滿負(fù)荷、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)體系具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
! D4 Z: [/ B, O& ~9 D5 P無論從財務(wù)角度如何分類，從理念上要始終堅信——維修和設(shè)備管理是企業(yè)不可或缺的投資！

Cavalier_Ricky

維修和設(shè)備管理，我堅定地認(rèn)為不是投資，因為，這兩者本身沒有風(fēng)險可言，反而只會減少投資的風(fēng)險。
: H" k! G( n& y
- ]/ f* m2 a- g維修和設(shè)備管理，我堅定地認(rèn)為是成本，因為，財務(wù)上這就是花銷。

關(guān)鍵是，老板對每個成本對公司利潤的貢獻(xiàn)，用什么樣的公式、用多長的周期來計算。

全國有幾家公司能做到事前維護(hù)保養(yǎng)？
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有訂單要趕！這是千篇一律的最高堂堂正正的理由！

2 ]* y9 M9 |0 V這段在小規(guī)�？蛻暨@里，看著老設(shè)備意外故障，承諾的訂單交不出去，愣是丟失十來萬利潤。。。
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事前保養(yǎng)很省錢，又不耽誤訂單；事后維修，首先能讓老板和相關(guān)人員折壽。。。

Pascal

一種財務(wù)概念而已。成本也好，投資也罷，機械人一樣干活。

水水5

高層如果是從基層走出來的，你不告訴他是投資，他也明白維修維護(hù)的重要性。特別是維護(hù)。
如果高層是空降，高層不懂機械，甚至不懂生產(chǎn)，只是個筆桿子。你再告訴他是投資，他也不會理解的，屁用沒有。

6 A9 T  g7 W& \. I! Y, h7 ]覺悟來源于經(jīng)歷。

黃河源

* T' U) s% i+ u% C; G4 v2 q5 x# M干活的說了不算。

zerowing

一個概念。資產(chǎn)折舊。這種折舊是一種認(rèn)為規(guī)定的但卻必須進(jìn)行的一種價值折損。就好像你買了一輛新車，開幾年后就只剩很少的殘值了。但是你說你的車不要保養(yǎng)，不要維護(hù)嗎？所以，同樣的，你修車、保養(yǎng)的支出算成本呢還是投資呢？哈哈。
我倒是覺得，提出這種理論的人本身只是為了論文而寫論文找得口子，實際上沒有什么意義。
一個企業(yè)，降本，途經(jīng)很多，但沒有哪個是一定合理的。銷售的覺得生產(chǎn)成本太高，生產(chǎn)的人為銷售花費太高。哈哈。其實說到底，只是大家誰都不了解誰。都覺得對方?jīng)]做到位，應(yīng)該優(yōu)先削減。但是你換到財務(wù)上，人家擺幾個數(shù)字，就對比出來了。而換到?jīng)Q策層，面對幾個數(shù)字理解又不一樣。哈哈。你說哪個費用真的是不合理的？
2 t% x! h! N- w9 a對于企業(yè)來說，其實只有支出和收入，或者叫進(jìn)項和出項。有些支出可以進(jìn)成本，有些支出不能進(jìn)成本。能進(jìn)成本的最后可以降低應(yīng)納稅額，不能進(jìn)成本就成了一種額外的成本。所以，你說維護(hù)設(shè)備之類的應(yīng)該怎么算呢?說白了，當(dāng)一臺設(shè)備經(jīng)過若干年的時候，在折舊過程中其殘值已基本近空，這個時候?qū)τ谄髽I(yè)來說，你設(shè)備維護(hù)修理就成了一種額外的成本支出。換句話說，你支出的維護(hù)和維修并不能再增加這個殘值，只是服務(wù)于生產(chǎn)需要。而如果是高殘值時期，同樣的維護(hù)和維修就不盡相同，成為了保留殘值的必要支出。這個時候，你說是成本也行，說是投資也可。
所以，其實來說，成本還是投資，不過是管理運營里紙上的數(shù)字表征，技術(shù)人員笑笑就玩了，別跟著起哄。