機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 山寨是怎么“做爛了這個世界” [打印本頁]

作者: 機(jī)械-AI 時間: 2014-12-22 20:02
標(biāo)題: 山寨是怎么“做爛了這個世界”
本帖最后由機(jī)械-AI 于 2014-12-22 20:11 編輯

   在論壇混了好些天了，發(fā)現(xiàn)同行們總是喜歡抱怨今天這行被誰做爛了，明天那行又被誰最爛了�？墒牵銈儼l(fā)現(xiàn)沒有，一款好的產(chǎn)品，它沒被做爛時，你仰望著它；做爛以后，又覺得這破東西，我一天砸兩個都不心疼。這是為什么呢？前一段時間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的寶馬等汽車企業(yè)壟斷案你們都該聽說過吧。那么，衙門是吃撐了，沒事干發(fā)神經(jīng)嗎？又為什么，寶馬等汽車企業(yè)沒有被“做爛”？
   “做爛的各行各業(yè)”，它叫小米，也叫“消費(fèi)者剩余”。做不爛的“寶馬”，它叫“壟斷”。想想看，小米做爛了手機(jī)行業(yè)，為什么衙門就不管管呢？而高大上的“寶馬”卻被制裁！符合社會利益的孩子，終將的到獎賞。小米，提供不了高大上的“寶馬”，卻快速創(chuàng)造了“消費(fèi)者剩余”，雖然對社會的影響遠(yuǎn)不及“高大上”，卻也得到“創(chuàng)辦四年，估值450億美金”的市場肯定。
   如果，您的技術(shù)很牛逼，能力很強(qiáng)大，希望您能給我一次機(jī)會，讓我去想辦法把您的技術(shù)變成任何人都能使用的工具，而不僅僅單純的傳授給徒弟，或者選擇讓它失傳。我也只是一個低智商的孩子，早已不祈求自己能創(chuàng)造什么，我唯一能做的就是去尋找一些能彌補(bǔ)我的弱智的工具。日子混到現(xiàn)在，唯一感到慶興的是，身邊總是有一幫子兄弟愿意包容我的愚昧，同時愿意為我制造些許工具。當(dāng)然，也得感謝人類同胞。最該感謝的是比爾.蓋茨，他把自己開發(fā)的電腦系統(tǒng)供我使用，讓我能在這里發(fā)帖子，還得感謝“蘿卜家園”、“番茄家園”的前輩們做出的貢獻(xiàn)，讓我現(xiàn)在得以免費(fèi)使用系統(tǒng)。還有現(xiàn)在天天使用的手機(jī)，如果不是喬幫主建立的一座燈塔，我們現(xiàn)在可能還用著難用的手機(jī)。唉，不知道哪位有學(xué)識前輩愿意開始打包自己的技能，讓它變成助我們后輩開疆辟土的神器。
   老美的孩子死了，卻活在的電腦里，活在每一個同行的心里；這就是為什么人家強(qiáng)。大漢的子民，死了就是了，活不在教科書里了的，終究化為一灘爛泥巴。

      什么是消費(fèi)者剩余（百度一下，你就知道）

消費(fèi)者剩余（consumer surplus）又稱為消費(fèi)者的凈收益，是指消費(fèi)者在購買一定數(shù)量的某種商品時愿意支付的最高總價格和實(shí)際支付的總價格之間的差額。消費(fèi)者剩余衡量了買者自己感覺到所獲得的額外利益。

消費(fèi)者總剩余可以用需求曲線下方，價格線上方和價格軸圍成的三角形的面積表示。

由消費(fèi)者剩余可知：

第一，如果價格上升，則消費(fèi)者剩余下降，反之，如果價格下降，則消費(fèi)者剩余上升；

第二，如果需求曲線是平的，則消費(fèi)者剩余為0。

比如一場電影的票價為20元，可消費(fèi)者對它的價值是50元，那么消費(fèi)者剩余則是30元。如果想尊重買者的偏好，那么消費(fèi)者剩余不失為經(jīng)濟(jì)福利的一種好的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

消費(fèi)者剩余概念的提出目的是告訴我們每一個消費(fèi)者：我們的付出總是少于我們的所獲。我們總是在交易當(dāng)中獲取額外的利益，我們社會的總福利總是在交易當(dāng)中不斷增長。

產(chǎn)壟斷對消費(fèi)者剩余的影響生差額的原因在于：除最后一單位外，該商品用貨幣表示的邊際效用（以美元表示）都大于其價格。在一定條件下（利用需求曲線圖），消費(fèi)者剩余的貨幣價值可以用需求曲線以下、價格線以上的面積來衡量。消費(fèi)者剩余的定義闡述　“消費(fèi)者剩余”的概念，是紐約大學(xué)教授馬歇爾。在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》一書中提出來的。簡單地說，就是買者賣者都希望從市場活動中獲得收益：一個叫“消費(fèi)者剩余”；一個叫“生產(chǎn)者剩余”。兩者相加，叫“市場總剩余”。

作者: 掃街 時間: 2014-12-22 20:22
寶馬被制裁只不過體現(xiàn)了天朝的所謂法治是個笑話，你竟然當(dāng)成好事，可見你的層次是什么樣的。
而且寶馬有損失嗎，天朝的有錢人會把這個缺補(bǔ)回來的。
關(guān)于技術(shù)的高低，完全是個積累過程，就是學(xué)習(xí)，讀書，實(shí)踐的過程，這就是路子，這就是方法，要不然你想是什么，扯著你耳朵教你嗎，這年月，親爹都不會這樣的。
某粗糧只不過把自己做爛而已，影響誰了，影響蘋果了嗎，影響三星了嗎，影響華為了嗎，當(dāng)初華為海思上市的時候，又是誰在攻擊海思，不就是這個粗糧嗎；而當(dāng)華為海思的研發(fā)負(fù)責(zé)人過勞猝死后，又是誰在網(wǎng)上大放厥詞，對死者不尊重的，還是粗糧，是粗糧的手機(jī)CEO，這等做人爛品質(zhì)，樓主還大加贊賞，請問樓主的三觀是什么。

作者: negtive 時間: 2014-12-22 20:44
我看過奔馳E260駕駛室，對比我爸的小破車，設(shè)計和做工絕對是汽車業(yè)的蘋果。只是車更貴，相對的門檻更高，篩掉了更多沒水平只會傳照片的lower。

作者: fmdd 時間: 2014-12-22 20:47
看來你在聽羅胖子的羅輯思維

作者: 黃海是我 時間: 2014-12-22 20:51
我只能說樓主邏輯有問題，首先小米是在中國特定的環(huán)境下的產(chǎn)物，在歐美早就死幾次了。還有寶馬不愁衙門搗亂，剛好有理由提價。天朝不缺有錢人。
你所說的什么剩余其實(shí)就是最終的凈利潤，那是蘋果和三星的事，小米還遠(yuǎn)著呢

作者: 歐陽絕痕 時間: 2014-12-22 21:12
再貴的車，在天朝都有人買的起，大伙別愁

作者: 黑色單車 時間: 2014-12-23 11:23

掃街發(fā)表于 2014-12-22 20:22
寶馬被制裁只不過體現(xiàn)了天朝的所謂法治是個笑話，你竟然當(dāng)成好事，可見你的層次是什么樣的。
而且寶馬有損 ...

小米對品質(zhì)要求不比蘋果低？我在富士康兼過職，小米的后殼測試好像是5個，蘋果的是20幾個

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://e-learninguniversity.com/)