所以這樣的事情只有靠錢來解決。提高設計標準，大量投資做
地基處理都是常用的手法。但是如果你要問到底這些手段有沒有用，或者能夠支撐多長時間不出問題，只能遺憾的告訴你不知道。其實不久前高鐵路基出事就已經顯現(xiàn)出來這個問題，很多的軟基路段雖然做了大量的
軟基處理，但是效果任然是不敢恭維的，所以各位親親做高鐵的時候要注意，三百公里的不僅僅是時速，也可能是你的生命。
再說說鐵老大的不講理，在中國特別是鐵路市場上，一切都是老大說了算�？赡転榱撕每窗押煤玫臐{砌片石挖掉換成拱形骨架；也可能為了某個領導視察把已經鋪了草籽但是沒有長出來的地方一夜之間鋪上草皮，這都是經常的事情，近幾年為了
文明施工，說白了就是為了工地弄得漂亮，不斷提高標準，結果不給錢，那錢哪里來，只有從別的項目中來，哪里的錢，賺的錢？降低標準或者偷工減料，總要有辦法的，因為鐵老大得罪不起。
而工程事故，拋開設計，監(jiān)理和管理問題不談，其實很核心的問題就是工程分包問題，。因為今天的中國工程企業(yè)已經不再是單純的施工企業(yè)，而是工程管理企業(yè)了，問題是分包隊伍的選擇上的問題，有太多的利益方是地方勢力介入，而且不僅僅是隊伍選擇，從材料到施工層層都是問題，所以導致工程管理很難做。層層介入就要層層攫取利益，這才是不可控的根本問題所在。
還有一個大家很關心的質量問題就是高速公路，這個事情被很多人罵，在高速公路施工過程中存在一些不合理性和質量不過關，主要就是路基的壓實和自然沉降不到位。 但是還有一個很大的問題就是超載，超載對路的破壞是很大的，所以很多路的路面被壓壞就是超載惹的禍。而不是路本身的質量問題，但是國內的物流成本居高不下，不超載司機就一毛錢不賺，超載不一定都被罰款，所以超載才能賺錢，而即便因為超載而罰款，有關部門肥了，卻什么都不管。
在很長的一段時間內施工單位都是背黑鍋的對象。因為了解工程的都知道，施工單位在進場前是要求
三通一平的，就是通水、通電、通訊和
場地平整，說白了就是要在業(yè)主落實了水電以及通訊的借口，并完成征地拆遷以及場地的初步平整以后，施工單位才進場施工的。所以的征地拆遷和賠償工作都和施工單位是沒有關系的。
但是在中國，業(yè)主和你是沒有什么規(guī)矩講的，因為征地拆遷是吃力不討好的事情，很多業(yè)主因為這個事情不好辦就把責任推到了施工單位身上，但是錢還是他們管，給不給你，給你多少那就是另外一回事情了。但是地方政府也不管，這就造成了施工單位和老百姓的直接接觸。而業(yè)主卻有工期要求，施工單位不得不使出渾身解數(shù)來完成這項任務，于是種種沖突就應運而生了。施工單位責成了替罪的羔羊。如果大家都按規(guī)矩辦事可能也好辦一點，但是問題就是沒有規(guī)矩，地方政府不講規(guī)矩，業(yè)主不講規(guī)矩，這就讓施工單位也沒有辦法講規(guī)矩。本來錢就不是歸我出，現(xiàn)在不但要出錢，還要出力，還要背黑鍋。
聽說一個老人家買了一群小雞天天趕在施工便道上就大撈了一筆。這里不是說誰好或者誰壞的意思，這是地方政府和業(yè)主的不作為的原因造成的，也是中國特色的業(yè)主無敵造成的。
監(jiān)理在國外是很有地位的，屬于專業(yè)工程師。因為國外的業(yè)主是不直接管理工程師的，而是由監(jiān)理來代為管理。國外的工程師才是項目的直接管理參與者。工程師不但能夠管理施工單位，甚至能夠拒絕業(yè)主單位提出的不合理建議。
但是在國內就完全不是這么回事了，這也算是中國特色的監(jiān)理制度�？偨Y起來就是業(yè)主欺負監(jiān)理，施工單位忽悠監(jiān)理，監(jiān)理都是半閉眼的撈點實惠。其實說句實話，監(jiān)理制度還是對于推進工程質量還有起了很大的作用的。但是由于業(yè)主對項目管理的胡亂插手，導致監(jiān)理的意見已經變得不再重要了，施工單位要聽業(yè)主的，監(jiān)理也要聽業(yè)主的，誰不聽話就踹誰。所以監(jiān)理也沒有必要去觸業(yè)主的霉頭。管與不管都是一樣，反正就是業(yè)主怎么說你怎么做就行了。
什么質量啊，什么進度啊，什么文明施工啊，業(yè)主多說點他就多做點，業(yè)主少說點他就少做點，業(yè)主不說他就不做，做的多少都是拿那么多錢，所以沒必要那么操心，做點基本的裝樣子，做做資料就好了。所以監(jiān)理最重要的任務自然就剩下?lián)泣c實惠了。吃拿卡要就不要說了，這個是很正常的。
工程造價中本來就有一筆監(jiān)理費，但是實際是監(jiān)理都會盡量少花這個錢，監(jiān)理的吃、住、用、行只要是能夠叫施工單位出的那都是施工單位的。施工單位自然也是花錢買個平安，雖然監(jiān)理在業(yè)主面前也許沒什么地位，幫施工單位管理施工也不敢奢望，但是找起麻煩來卻能讓你渾身不舒服。
還是那句話，花在這上面的錢比起找麻煩給你浪費的費用相比，實在是不值什么。 當然這不是說所有的監(jiān)理都不好，其實還是有很多的監(jiān)理還是很負責任的，怪的是這個體制。因為真正做監(jiān)理的，特別是做總監(jiān)的，很多都是這一行的專業(yè)，但是在這個體制下有的墮落了，有的則是心有余而力不足了。
還有要說的就是，其實現(xiàn)在的監(jiān)理公司很多就是皮包公司�？偣布悠饋頉]有幾個人，監(jiān)理實際上是個入門門檻很高的職業(yè)，
監(jiān)理工程師也是很難考的一項職業(yè)資質�，F(xiàn)在的監(jiān)理公司基本上都是皮包公司拉一大幫外聘在干活，最辛苦的，最前線的往往是些待遇最低，福利最差，最沒有保障的
監(jiān)理員，旁站員門。監(jiān)理公司也是非常樂意去壓低他們的開支，所以有施工單位買單，自己監(jiān)理公司樂意，監(jiān)理自然也是樂意的。在這樣的體制下，倒霉的就是工程本身和施工單位了。
點評：
我朝威武，現(xiàn)在天朝工程公司已經邁向國際市場，雖然在外面需要裝一裝，但劣性已經養(yǎng)成，想改掉，而且還是只針對洋人改掉壞毛病，內外有別，這可是真是項艱巨的任務。
