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標(biāo)題: 這個(gè)回彈現(xiàn)象是緩沖器選大了還是選小了？ [打印本頁]
作者: Ghostbeing    時(shí)間: 2014-11-17 22:08
標(biāo)題: 這個(gè)回彈現(xiàn)象是緩沖器選大了還是選小了？
  鄙人自己搭了個(gè)旋轉(zhuǎn)取料裝置，用到了SMC的氣動擺臺，但是我發(fā)現(xiàn)每次到指定位置的時(shí)候，機(jī)構(gòu)會回彈一下，我是有加裝緩沖器，緩沖器是液壓的，請問我這個(gè)回彈現(xiàn)象是緩沖器選大了還是選小了，還有選擇緩沖器的時(shí)候應(yīng)該注意什么，謝謝！
! F0 `+ [/ Y& q7 Z1 J
作者: 樵薪    時(shí)間: 2014-11-17 22:39
本帖最后由 樵薪 于 2014-11-17 23:06 編輯 % C8 U! H% D5 u2 _6 n: o3 Z. \
0 J  g2 Y8 ]; r# g$ F0 f9 T
好像可以這樣解釋：緩沖器只吸收了運(yùn)動的動能而無法避開氣體被壓縮后的分子間的勢能。
作者: 709079691    時(shí)間: 2014-11-18 08:32
回彈說明選大了，動能沒有全部轉(zhuǎn)換勢能被緩沖器吸收，或者有部分勢能又轉(zhuǎn)換動能了。
作者: ahway    時(shí)間: 2014-11-18 08:33
本帖最后由 ahway 于 2014-11-18 08:34 編輯
3 b( {8 e: U  ^; A/ E% t. U1 h0 R
回彈說明能量未被完全吸收（動能轉(zhuǎn)化為液壓油熱能）。建議按要求補(bǔ)充各項(xiàng)參數(shù)，之后推薦選型：
" _  b9 p( s' \, N/ S! |負(fù)載重量（最大、最�。�
' c+ r0 @* |, U+ t/ Q7 h速度# y" r2 G8 Q9 I  w7 I# O. X
頻率! `( ~  H  s% _
緩沖器數(shù)量
* t9 b$ R+ X2 g; F; d' X+ m扭矩
" S; U; X) A8 }6 w緩沖器安裝半徑
- p+ F* j' l8 V- ^旋轉(zhuǎn)半徑- [6 t/ H: F% N8 a. F$ h( b

+ u  l/ q3 B# M. R$ n+ L: w[attach]336326[/attach]
作者: 塔格奧    時(shí)間: 2014-11-18 08:45
ahway 發(fā)表于 2014-11-18 08:33 5 E; x6 }9 X+ L! M. D* ~
回彈說明能量未被完全吸收（動能轉(zhuǎn)化為液壓油熱能）。建議按要求補(bǔ)充各項(xiàng)參數(shù)，之后推薦選型：
. O# @8 }* Y6 _; H+ @' I負(fù)載重量（ ...
+ s2 A) K" l! u( I
老兄，你這個(gè)是什么數(shù)據(jù)軟件？
! I' O4 {4 ~0 ?( o* K8 I方便說說么
% j/ s+ W: b( c; X2 D+ J
作者: 無品老羅    時(shí)間: 2014-11-18 09:13
ahway 發(fā)表于 2014-11-18 08:33 7 ~: t  A6 w6 P1 J
回彈說明能量未被完全吸收（動能轉(zhuǎn)化為液壓油熱能）。建議按要求補(bǔ)充各項(xiàng)參數(shù)，之后推薦選型：
) K8 R' m$ Q* S負(fù)載重量（ ...

- ~: c. |3 W8 q/ j5 F什么選型軟件，好高端的樣子。
作者: 無品老羅    時(shí)間: 2014-11-18 09:15
最簡單的一個(gè)方式，調(diào)節(jié)擺臺氣缸的節(jié)流閥，將旋轉(zhuǎn)速度降下來看看效果。
作者: 781995655    時(shí)間: 2014-11-18 09:22
ahway 發(fā)表于 2014-11-18 08:33
' a8 Z+ |1 O! P: c回彈說明能量未被完全吸收（動能轉(zhuǎn)化為液壓油熱能）。建議按要求補(bǔ)充各項(xiàng)參數(shù)，之后推薦選型：4 ]8 c. e# m7 k4 z
負(fù)載重量（ ...

& L+ i5 m4 H5 E" e( I4 a回彈說明能量未被完全吸收？？' |+ p, N" Q7 E: |% V: C% k' r4 {
沒有吸收完全還反彈？沒有吸收完成，應(yīng)該要再往前走的��？
9 n' Q; }4 l; X( `  {) c5 R我認(rèn)為是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響。氣動擺臺的結(jié)構(gòu)我沒有，但是旋轉(zhuǎn)氣缸的結(jié)構(gòu)倒是有。旋轉(zhuǎn)氣缸為保證伸縮順暢，氣缸桿上的滑槽與主體內(nèi)的定位球間是間隙配合的。所以角度稍有偏差。之所以有回旋，是因?yàn)樾D(zhuǎn)停止處沒有死檔，是2個(gè)彈力緩沖作用的結(jié)果。) x/ T% ?/ }" V
想要知道結(jié)果，最好是拆掉液壓減震，在旋轉(zhuǎn)到減震地方的時(shí)候，用手給它左右晃動�？纯词欠袷蔷o的。預(yù)測一邊死檔的，一邊用力大（大于氣壓力），可以稍微旋轉(zhuǎn)。
作者: 機(jī)械社區(qū)緩沖    時(shí)間: 2016-4-19 13:18
應(yīng)該是緩沖器質(zhì)量問題，緩沖效果有限，而主要是依靠的是內(nèi)部的彈簧。正常的緩沖器主要是依靠油摩擦，能量轉(zhuǎn)換
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作者: Lsw_dVz2Z    時(shí)間: 2018-5-23 11:07
從緩沖器看：彈力大了，緩沖行程不夠
8 U, x* G! v! C7 w. }從回轉(zhuǎn)來看：轉(zhuǎn)動快了，轉(zhuǎn)動慣量小了
作者: 慕容攬?jiān)?nbsp;   時(shí)間: 2020-5-13 18:36
原因是緩沖器的彈簧力對回轉(zhuǎn)盤的扭矩大于你的氣缸的扭矩，得換回轉(zhuǎn)氣缸，使其扭矩大于緩沖器的彈簧力對回轉(zhuǎn)盤的扭矩( D" P/ K0 n/ l) N% i% Q& }9 V
作者: CJAC    時(shí)間: 2020-8-3 19:08
油壓緩沖器應(yīng)用過程反彈，基本上為三種原因：8 @9 w8 h4 Z( A) _+ b+ t7 {8 p
1.緩沖器阻尼特性不匹配，阻尼太大，與撞擊工況不匹配，表現(xiàn)為緩沖器有效行程內(nèi)，沒有走完行程就出現(xiàn)反彈。
- U$ I8 Q" W0 o9 t' G6 i2.緩沖器阻尼特性不匹配，阻尼太小，與撞擊工況不匹配，表現(xiàn)為緩沖器走完行程就出現(xiàn)反彈。
0 \. G+ w1 p' [  f9 W% j3.撞擊工況能量超出緩沖器吸收范圍，應(yīng)重新計(jì)算選型。



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