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標(biāo)題: 當(dāng)寶馬三系奔馳c級(jí)只要20w。 [打印本頁(yè)]

作者: 我很呆 時(shí)間: 2014-9-17 01:45
標(biāo)題: 當(dāng)寶馬三系奔馳c級(jí)只要20w。
每個(gè)廠商的車型本來(lái)有各自的價(jià)格區(qū)域。相安無(wú)事賺各自區(qū)域的錢。有各自的車型在對(duì)應(yīng)價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)一個(gè)30w價(jià)位的車。降價(jià)到20w。奔馳c級(jí)寶馬三系。突然和雅閣凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候。
雅閣和凱美瑞會(huì)主動(dòng)降價(jià)。避讓沖突。

當(dāng)標(biāo)志508的價(jià)格降到408的區(qū)域的時(shí)候。308的日子不好過(guò)了。這是疊加的壓力傳遞。當(dāng)你沒(méi)有辦法降價(jià)的時(shí)候。下游的原材料不會(huì)降價(jià) 。對(duì)下游供應(yīng)商的賒欠。會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。國(guó)家不給你錢救你。
死期將至。

最先死掉的。就是主力車型都是10w及以下價(jià)位的廠商。全部集中在民營(yíng)和低端的合資公司。
例如菲亞特的擴(kuò)產(chǎn)。阿呆相信。他會(huì)進(jìn)入10w以下的價(jià)格區(qū)域。例如北汽。我都不知道他還能活多久。盡管他現(xiàn)在在全力擴(kuò)張。

作者: yearstone 時(shí)間: 2014-9-17 08:29
吐槽一下，北汽的標(biāo)志像豬鼻子插大蔥！

作者: civiling 時(shí)間: 2014-9-17 08:29
前提是北汽在等死

作者: 零件工程師 時(shí)間: 2014-9-17 08:47
俠，我是做總裝車間合裝線的，未來(lái)幾年車廠會(huì)是什么德行？我需要做哪些準(zhǔn)備？謝謝！

作者: 與夢(mèng)想同在 時(shí)間: 2014-9-17 09:13
你說(shuō)北汽還能活多久？各個(gè)價(jià)位的汽車有各自對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體低端的東西難道就沒(méi)有人買了嗎奇瑞QQ還有人買呢

作者: zdm2007 時(shí)間: 2014-9-17 09:17
中國(guó)汽車的技術(shù)實(shí)力太差,比如上汽,已經(jīng)定點(diǎn)\定價(jià)的零件突然發(fā)生了技術(shù)變更,你說(shuō)糟心不?

作者: 小小的售后 時(shí)間: 2014-9-17 10:55
菲亞特?cái)U(kuò)張?zhí)?s店太少，價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，除非用廣本的經(jīng)銷商來(lái)拉客戶

作者: 機(jī)小妖 時(shí)間: 2014-9-17 11:12
等奔馳C級(jí)20萬(wàn)的時(shí)候，可以考慮買輛給老婆

作者: 品豐-程 時(shí)間: 2014-9-17 11:19
降價(jià)立馬換了索蘭托，買X5

作者: 永遠(yuǎn)的字母 時(shí)間: 2014-9-17 12:12
本帖最后由永遠(yuǎn)的字母于 2014-9-17 12:14 編輯

與夢(mèng)想同在發(fā)表于 2014-9-17 09:13
你說(shuō)北汽還能活多久？各個(gè)價(jià)位的汽車有各自對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體低端的東西難道就沒(méi)有人買了嗎奇瑞QQ還有人買呢

樓主的意思是本來(lái)賣20W的車，現(xiàn)在賣15W
本來(lái)15W的車現(xiàn)在賣12W
本來(lái)12W的車現(xiàn)在賣10W
本來(lái)10W的車現(xiàn)在賣8W
本來(lái)8W的車現(xiàn)在賣6W
好了問(wèn)題來(lái)了，本來(lái)最低端的，賣8W的車，他還能賺1W，但現(xiàn)在如果他不降價(jià)，仍賣8W，會(huì)有人買么？8W都能買原來(lái)10W的車了。如果他降價(jià)到6W賣，那他賣一輛凈虧1W，賣得越多就虧得越多，你叫他怎么活？
走高端市場(chǎng)的，賺得越多，降價(jià)的空間也能越大
走低端市場(chǎng)的，本來(lái)就賺不了多少，能會(huì)有多少的降價(jià)空間？

作者: pfizer2001 時(shí)間: 2014-9-17 15:13
本田新推出的那款SUV（CRV）才12萬(wàn)多吧！
讓國(guó)產(chǎn)的車主們賣��？
如果GCD的稅費(fèi)給降低點(diǎn)，我看他能降到8萬(wàn)！如果是8萬(wàn)了，奇瑞，比亞迪還有長(zhǎng)城怎么賣��？

作者: rogerxqz 時(shí)間: 2014-9-17 16:19
低端車跑量豪華車暴利
降價(jià)雖然是好事但減配也是家常便飯
還有車買來(lái)要保養(yǎng) BBA的車保養(yǎng)可比一般車貴了不少
國(guó)人對(duì)汽車保養(yǎng)知識(shí)缺乏普遍認(rèn)為去4S店靠譜于是又被坑回去了

作者: ZARD 時(shí)間: 2014-9-17 17:42
領(lǐng)導(dǎo)層會(huì)想不到這些嗎？

作者: 房頂 時(shí)間: 2014-9-17 17:45
其實(shí)消費(fèi)者是極不理性的，奔馳剛降價(jià)時(shí)會(huì)有銷量的提升，過(guò)不了多久人們就會(huì)認(rèn)為他就是20萬(wàn)的車了，所以大品牌都不敢輕易降價(jià)，反而越來(lái)越貴人們會(huì)趨之若鶩
你看蘋(píng)果的5C越降越?jīng)]人買，6貴了不少買的人也沒(méi)減少
所以奔馳降價(jià)，20萬(wàn)的車不一定要降價(jià)，因?yàn)榻祪r(jià)一直受損，不降只是開(kāi)始難受些，換個(gè)代拉個(gè)皮保持原價(jià)更靠譜

作者: 冷月梧桐 時(shí)間: 2014-9-17 19:06
貌似前段時(shí)間被馬6沖擊了一下，都在搶購(gòu)馬6

作者: 小一克sheng 時(shí)間: 2014-9-17 22:15
降價(jià)了當(dāng)然就會(huì)降質(zhì)量了，利潤(rùn)一樣在。

作者: 與夢(mèng)想同在 時(shí)間: 2014-9-17 22:25
降價(jià)是為了吸引更多的客戶并不是車本身沒(méi)有人買低端車不降價(jià)難道就沒(méi)有一個(gè)人了嗎豪華車?yán)麧?rùn)高些人家車企業(yè)不是傻子不像你說(shuō)的快不能活了還擴(kuò)建什么工廠

作者: initiate 時(shí)間: 2014-9-17 22:47
低價(jià)高配，維修不貴。挺好的

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2014-9-18 09:52
高端降價(jià)，必然打擊低端，何況車子對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還關(guān)乎面子問(wèn)題，于是乎，國(guó)產(chǎn)車全軍覆沒(méi)。

作者: 一重科技 時(shí)間: 2014-9-18 10:00
這車就算買的起，但是后期保養(yǎng)啊，維護(hù)的費(fèi)用也不低��！

作者: amone 時(shí)間: 2014-9-18 14:23
日子越來(lái)越不好過(guò)了！

作者: 把刀用好 時(shí)間: 2014-9-18 15:23
自主品牌基本會(huì)死翹翹。所以說(shuō)進(jìn)口車降價(jià)是吧雙刃劍。

作者: 機(jī)械——菜鳥(niǎo) 時(shí)間: 2014-9-18 16:05
國(guó)企汽車就是敗家的，用市場(chǎng)點(diǎn)技術(shù)沒(méi)換來(lái)，只是買辦而已

作者: s371534995 時(shí)間: 2014-9-18 16:45
低端車還是會(huì)降價(jià)，只不過(guò)到最后就只有一條路，那就是被市場(chǎng)淘汰

作者: easonyin 時(shí)間: 2014-9-18 17:57
我也覺(jué)得是這樣的，北齊沒(méi)有核心的東西，東風(fēng)不也是一樣的嗎？

作者: 迷茫的維修 時(shí)間: 2014-9-18 19:56
我們的車是10萬(wàn)檔的，但是，4S店，可以打8.5折，就是10萬(wàn)下的低端車了，尼瑪，一個(gè)月只有4-5千的產(chǎn)量

作者: 紫川ND 時(shí)間: 2014-9-19 10:34
降價(jià)伴隨的就是降質(zhì) 供應(yīng)商跟著降就是了反正標(biāo)準(zhǔn)都是人定的
尤其是國(guó)產(chǎn) 合資的標(biāo)準(zhǔn)

作者: 迷茫的維修 時(shí)間: 2014-9-19 12:28
菲亞特作為國(guó)際的大公司，在中國(guó)市場(chǎng)上太尷尬，所以想搏一搏
廣汽，地方國(guó)企
對(duì)本田、豐田來(lái)說(shuō)，廣汽是他們?cè)谥袊?guó)合資的第二家公司
不是長(zhǎng)子，很多優(yōu)勢(shì)的車型是不會(huì)給廣汽的
所以，廣汽也想改變
最重要的是
在以后的大兼并
把自己搞大，不能被人家吃了
有資本綁架政府

作者: 小小的售后 時(shí)間: 2014-9-20 10:52

迷茫的維修發(fā)表于 2014-9-19 12:28
菲亞特作為國(guó)際的大公司，在中國(guó)市場(chǎng)上太尷尬，所以想搏一搏
廣汽，地方國(guó)企
對(duì)本田、豐田來(lái)說(shuō)，廣汽是他 ...

今年對(duì)豐田本田來(lái)說(shuō)是災(zāi)難了點(diǎn)，看市場(chǎng)對(duì)crv的銷售就可以說(shuō)明。說(shuō)句實(shí)在話菲亞特要來(lái)“綁架”政府有點(diǎn)難，畢竟大眾已經(jīng)在建廠了，明年開(kāi)始量產(chǎn)（長(zhǎng)沙），這才是災(zāi)難。。。菲亞特車型太少，就兩種合資車，品牌認(rèn)知度不高。、、、這只是意淫的，寫(xiě)的不對(duì)就當(dāng)看過(guò)就行了

作者: panycbob 時(shí)間: 2014-9-23 10:55
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作者: ruosi13 時(shí)間: 2014-9-23 11:19
長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，學(xué)習(xí)中

作者: 遺憾的心 時(shí)間: 2014-10-17 11:22
市場(chǎng)好復(fù)雜，慢慢看吧

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