“中國面臨復雜安全形勢，低空不宜開放”？

猛龍C

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一、通航發(fā)展會對國防造成負面影響嗎？

        這兩天東部地區(qū)演習，造成航班大面積延誤。有朋友說：現(xiàn)在中國周邊形勢這么緊張，低空開放肯定搞不了了，通航發(fā)展有大問題、、、。照這個說法去理解，好像通航的發(fā)展會對國防特別是空防安全造成重大影響?！事實是怎么樣的呢，先舉幾個例子：

        1941年，“飛虎隊”創(chuàng)始人美國飛行教官陳納德在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構(gòu)名義，招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰(zhàn)。是年，200多人分兩批來華。隊員多半是勇敢、渴望冒險、性格不拘的年輕人，由于形式上并非正規(guī)軍，他們的戰(zhàn)術(shù)研究和訓練反而得以自由揮灑。不久，他們在昆明初試身手，首戰(zhàn)便對日本戰(zhàn)機予以痛擊，此后連創(chuàng)擊落日機的佳績。

         美國空軍能夠向國外輸出飛行員，說明他們的飛行員儲備相當充足。這直接得益于美國發(fā)達的通用航空產(chǎn)業(yè)，空軍招飛雖然不一定要從民間飛行員中招收，但發(fā)生戰(zhàn)事，飛行員戰(zhàn)損較大需要補充時，六十幾萬的私照飛行員，十幾萬的商照飛行員，改裝戰(zhàn)斗機有的是人選，而且可以很快上手，迅速形成戰(zhàn)斗力。

試問中國面臨如此復雜的國際安全形勢，戰(zhàn)爭一旦來臨，中國空軍的飛行員儲備在哪里？

希特勒入侵蘇聯(lián)初期，由于倉促應戰(zhàn)，蘇方損失了大量飛機和飛行員。當后方工廠趕制出大量飛機時，卻發(fā)現(xiàn)飛行員嚴重不足。戰(zhàn)后痛定思痛，在全蘇建立了大量的“航空俱樂部”，開始從高中生中選拔培養(yǎng)軍事飛行員。新中國建國后，也學習蘇聯(lián)的經(jīng)驗，在各省甚至市都建立了“滑翔學�！�，許多老一輩空軍領導和飛行員都是在“滑�！遍_始接觸飛行，并走上了職業(yè)飛行員道路。

        “水漲船高”“獨木難撐”，像決定體育項目水平高低的是群眾基礎一樣，通用航空不但能為軍航、運輸航空提供大量的飛行員儲備，在航空器制造、空管、運營等方面也能為航空產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的人才支持�！霸④娪诿瘛奔热皇菄�家的既定國策，那么把通用航空的發(fā)展和國土防空割裂開甚至是對立起來的想法和做法就是錯誤的。

二、低空開放后，“黑飛”會越來越多嗎，會給恐怖分子更多可乘之機嗎。

        最近爆恐分子較為猖獗，有人就開始擔心低空開放了，通用航空飛機多了，爆恐分子就會更容易利用小型航空器進行爆恐活動。

        在駁斥這一說法之前，先說說“黑飛”吧�！昂陲w”人數(shù)不詳，據(jù)分析飛行器幾百，人數(shù)上千！必須要說明的是這些人不是“黑飛愛好者”，主要是沒有正常的申請渠道，即使申請了也沒有合法程序得到批準，“受不了天空的誘惑，先黑著飛吧”�！昂陲w們”“面貌不清”，“躲躲藏藏”，想飛就飛，打一槍換一個地方，按下葫蘆起了瓢，管不住，抓不著。很明顯，目前的管制體制下，爆恐分子更容易混入“黑飛”為非作歹！

        如果隨著低空管理改革的逐步深入，低空開放了，通航機場多了，ADS-B監(jiān)視設施大量建設了，便攜式ADS-B應答機配發(fā)了，報告空域監(jiān)視空域劃清晰了，低空航圖發(fā)布了，批準制改報備制了，“黑飛們”還非要黑飛嗎？

        低空開放后，飛行愛好者可以正常申報飛行計劃，光明正大的飛行，到時候如果還有人非要黑飛，非要突破報告空域和監(jiān)視空域往飛行禁區(qū)里面扎，那很可能就是爆恐分子了。企圖利用小飛機的爆恐分子更容易甄別，處理更容易---立即擊落！留給恐怖分子的可乘之機更少了。

三、通航發(fā)展是不是硬道理

        誠然，低空空域管理改革還存在這樣那樣的問題，但“解決中國一切問題的關鍵是發(fā)展”！中國的通用航空發(fā)展得慢，這些問題就會長期存在；不發(fā)展，問題永遠都是問題，不能只看到問題，而限制發(fā)展。

        “發(fā)展才是硬道理”！中國通航與發(fā)達國家的巨大差距，在當前中國經(jīng)濟發(fā)展缺乏亮點的今天，上百萬的就業(yè)機會，幾萬億的產(chǎn)業(yè)價值，于軍于民于國有百利而無一害，這就是通用航空發(fā)展的硬道理！
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0 H5 r9 |; Y, R8 {- q% j+ Z+ b轉(zhuǎn)自：
3 p2 a( f. e4 v! lhttp://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTYwMzI4Mg==&mid=200412934&idx=1&sn=a6663974d52cddf156d366a5cfbbb137#rd&ADUIN=435825450&ADSESSION=1406816491&ADTAG=CLIENT.QQ.5335_.0&ADPUBNO=26366

山寨小菜

這篇文章所提出的問題、所舉例子、得出的結(jié)論都不在點上，這樣思考問題永遠也得不出正確結(jié)論。

三個問題“通航發(fā)展會對國防造成負面影響嗎？”“低空開放后，黑飛會越來越多嗎，會給恐怖分子更多可乘之機嗎”“通航發(fā)展是不是硬道理”不用論證，都不是問題。
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% s, g! }! g! j5 Y& Y3 t那么問題在哪里？文章中只字未提關鍵、要害，這種避實就虛的文章過去也許能蒙騙我們，現(xiàn)在已經(jīng)不行了，一眼就看出你的破腚（綻）。

# u3 c% G& X$ h. v0 D6 B* D國防基礎需要隨著科技的發(fā)展逐步完善。我們知道了衛(wèi)星偵察手段所能獵獲的程度和范圍，那么我們就可以采取相應手段進行應對。航空偵察手段遠比衛(wèi)星精細、準確很多，那么我們可以應對嗎？顯然需要時間、金錢的投入，目前看還不可以很好的應對。
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* x3 t: d# |. y$ |8 `- ~普通民航飛越任何地區(qū)都不存在問題，問題顯然另有原因。比如：你一旦放開某個空域，民航就可以在不通報的情況下安排航班，這個航班可以是定期航班，也可以是臨時航班，還可以是專用航班，你無法事先采取措施預防，也無法檢查在飛機里是否安裝了偵察設備，一個航次下來你就等死吧！

8 p  ^- L! e' m& n6 D當年俄羅斯為什么打下韓國航班？就是他飛越了俄羅斯敏感地區(qū)，在迫降未果的情況下被擊落了。盡管你可以采取將偵察設備安裝自毀裝置以防不測，但只要迫降成功也會暴露無遺。
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) @& I) S8 b7 L  w隨著社會的發(fā)展，空域一定會逐步開放，什么時候開放、什么地區(qū)開放那就要相關部門說了算，不是你能夠決定的。
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為了國家的安全，目前情況只能民航用多少空域就開放多少空域，多一點都不行。等我們真正準備好了，或者像美國那樣轉(zhuǎn)為海外作戰(zhàn)了，隨便飛，想怎么飛就怎么飛。
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真不理解，為什么現(xiàn)在腦殘的人這么多。

我很呆

肯定不能開放。我d是害怕的。那天把普通老百姓逼急了。就開飛機來炸了。
" v% A) J8 i8 c' {, Z6 ~+ g但是我d也太看得起老百姓了。

icegoods

2樓高論

寂靜天花板

2樓是地命海心，這種人不是五毛倒讓人奇怪。自詡掌握宇宙真理的GD竟然會怕老百姓。

negtive

空域開放，等制造業(yè)水平上去了再說。別飛到一半，螺旋槳丟了。

猛龍C

@negtive  
: A5 s% S+ w7 r5 [" @您這是沒在飛機行業(yè)里面待過，你見過民間飛行當中發(fā)動機、螺旋槳用國產(chǎn)件的？有那東西？
都是直接買加國米國的，誰和自己的小命兒有仇�。考幢阌袕S子生產(chǎn)，一，是否用得起，二，敢不敢用。

negtive

帖子說的就是以后的沒譜的事，誰知道以后飛機是不是也跟國產(chǎn)汽車一個德行呢。

不過我感覺飛機零部件維修跟定制肯定更賺錢

三八大蓋

這個還不至于吧？

changkongceyi

吵了好久，依舊沒開放，沒準兒咱們是登不上了，哈哈
8 O5 E/ i) |: ^0 y% e除了展會廣告之類的飛艇，土鱉在剛收割的麥田見過一次玩動力翼傘的，他們是將飛行付諸實踐的，不知道那是不是黑飛...