焊接應力消除

lingpeng654123

見識了。路過。

ysw1979321

陜西興平有個熱加工工藝所，是消除應力的專業(yè)單位，可以到那兒了解了解。

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裂紋位置圖示

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zerowing  大俠需要“結(jié)構(gòu)圖和受力位置圖”。
現(xiàn)只能定性說下：1.結(jié)構(gòu)和典型車軸過盈配合相似  2.輪邊沿處應力最大。
3 T& R0 L' f  u) D) U- M; J: `請大俠先定性分析。從定性到定量，一步一步來。有了分析的方向和計算公式，代入具體數(shù)值就簡單了。

zerowing

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* m: a; q; u* C; X! f, t6 E

zerowing 發(fā)表于 2014-7-7 16:48

（圖中的芯軸是約束，所以你看到的是輻輪的結(jié)果。但是力是相互的，根據(jù)這點也可以看出軸的情況 ）。大俠：軸的兩端有滑動軸承支承。輪子受脈動的徑向力和指向一個方向的軸向力。所以在軸的一端還有軸向止推軸承。如前面帖子所說，軸主要受彎。大俠的圖示，我實在是看不出軸的真正受力狀態(tài)，也看不出大俠所做的應力槽的位置。
（至少按你發(fā)的這個圖的結(jié)構(gòu)是不合理的，雖然它采用了應力釋放結(jié)構(gòu)），這點特別希望大俠詳細談談圖示結(jié)構(gòu)的不合理之處，更希望看到大俠的修改意見。先謝謝大俠

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zerowing 發(fā)表于 2014-7-7 16:48

/ ?: G4 ^$ }9 {/ g/ ~; O3 U大俠一眼就看出“發(fā)的這個圖的結(jié)構(gòu)是不合理的，雖然它采用了應力釋放結(jié)構(gòu)”，大俠建議加的應力槽是什么樣的，大俠有時間詳細談談。先定性分析一下也行。
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1.（以你發(fā)的那個結(jié)構(gòu)來說，左側(cè)有懸空部分，右側(cè)卻坐實在軸上。如果右側(cè)沒有特殊的位置要求，右側(cè)也當同左側(cè)一樣，懸空處理。），大俠有時間再講講這樣處理的原因。（同時，對收徑圓弧做滾壓或者拋丸），R200的圓弧在現(xiàn)有表面粗糙度要求的情況，沒有裂紋。此處滾壓或噴丸處理不會影響到過盈配合面內(nèi)的裂紋吧。
4 q% ~9 v9 b; ]/ u; ]6 ]7 R2.（最次，輪寬度邊沿也該同軸肩寬。無論是輪轂開槽法，還是變厚度法，其應力集中都比越臺肩應力槽法差。這就是這個結(jié)構(gòu)不合理的地方。你開始的時候沒有圖，俺說要開應力槽指的就是左側(cè)的這種連接情況），麻煩大俠配個圖說一下，“輪寬度邊沿”指的是哪里
3.（至于你的零件上為什么在靠里的位置開裂，俺只能說，大俠既然什么都盤算瞞著，那大可自己分析下），對大俠沒有什么隱瞞，大俠需要什么數(shù)據(jù)，還可以補充。只要是和分析這個問題有關(guān)的。先補充這根軸的轉(zhuǎn)速為340轉(zhuǎn)每分鐘，電機功率500KW.（無外乎輪轂承載力同過盈力合力引發(fā)的局部盈利集中�？赡茉�因也很多。包括的你的表面質(zhì)量”。 表面粗糙度2.2，R200圓弧處的表面粗糙度1.6. “可能原因也很多”，大俠如能細分一下可能的原因，我也好對照檢查一下。先謝謝大俠的回復

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642093071 發(fā)表于 2014-7-9 14:28
1.（以你發(fā)的那個結(jié)構(gòu)來說，左側(cè)有懸空部分，右側(cè)卻坐實在軸上。如果右側(cè)沒有特殊的位置要求，右側(cè)也當同左 ...

& |6 H5 T7 h. r" ]! M* p（ 問題1和2，你可以參考下成大先的機械設計手冊第五版第二卷6-10頁中關(guān)于過盈配合的應力集中系數(shù)處理辦法的部分。你看完就知道我在說什么了。對于過渡圓弧的滾壓，目的跟表面質(zhì)量關(guān)系不大，是為了形成預壓應力）。大俠所說的資料中部分相關(guān)內(nèi)容摘錄如圖。只是這點過渡區(qū)加工硬化的壓應力，如何能影響到大過盈配合區(qū)域的裂紋的，還請明示。

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輪轂和軸的配合，類似與左圖1和圖3的組合，大俠所說的結(jié)構(gòu)不合理，還是沒有看明白，也請明示。