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標(biāo)題: 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)商列表——洋人握高端，國(guó)人造殼子 [打印本頁(yè)]
作者: 掃街    時(shí)間: 2014-5-25 11:18
標(biāo)題: 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)商列表——洋人握高端，國(guó)人造殼子


點(diǎn)評(píng)：
慢慢積累吧，要不是這些年波音把部分機(jī)身機(jī)翼的制造外包給國(guó)內(nèi)企業(yè)，中國(guó)連殼子都造不了
作者: 007008009    時(shí)間: 2014-5-25 11:20
我輩需努力�。患颖杜�
作者: 吟嘯徐行    時(shí)間: 2014-5-25 11:25
最后一個(gè)沒(méi)中國(guó)攪和的行業(yè)了。我估計(jì)很快就會(huì)汽車(chē)行業(yè)化
作者: 我很呆    時(shí)間: 2014-5-25 11:28
特色。大領(lǐng)導(dǎo)到哪里考察。哪里就能獲得大投資。
去商飛。就要把飛機(jī)搞起來(lái)。
來(lái)武漢考察。一汽大眾就定在武漢。
去蘭考考察。蘭考?xì)W泰引擎項(xiàng)目很大。放在一個(gè)窮縣。
作者: 舞飛揚(yáng)    時(shí)間: 2014-5-25 11:37
一個(gè)同事的師兄就在商飛。對(duì)于大飛機(jī)實(shí)在是，呵呵呵
作者: 把刀用好    時(shí)間: 2014-5-25 11:59
連個(gè)排量大點(diǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都做不好，還想玩飛機(jī)？
作者: 天天喝水啊    時(shí)間: 2014-5-25 12:05
前幾天的新聞還說(shuō)某位領(lǐng)導(dǎo)人還否認(rèn)核心部件不是外商提供的:L
作者: 掃街    時(shí)間: 2014-5-25 13:55
這張圖有幾處需要糾正，一是Honeywell中文名稱(chēng)叫霍尼韋爾，很少有叫漢威的。二是Hamilton Sundstrand漢勝公司2012年已和Goodrich公司合并為UTC Aerospace Systems（UTAS），美國(guó)聯(lián)合技術(shù)旗下的航空航天系統(tǒng)公司。
作者: 東海fyh126    時(shí)間: 2014-5-25 14:43
無(wú)奈中，，，，，，，，:curse:
作者: 東北制造    時(shí)間: 2014-5-25 14:46
Made In China~~~~~~~~~~
作者: 沙漠軍刀2000    時(shí)間: 2014-5-25 15:06
在目前的體制下，出現(xiàn)這樣的情況不足為奇，等所有人都踏踏實(shí)實(shí)做研究做設(shè)計(jì)做工業(yè)了，也就能出一些像樣的產(chǎn)品了
作者: fmdd    時(shí)間: 2014-5-25 16:56
外殼機(jī)翼這些，是早起中國(guó)采購(gòu)Boing飛機(jī)的時(shí)候，民航管理部門(mén)強(qiáng)制要求的，必須給一部分給由中國(guó)本地制造，否則不給合同。

就靠這樣的條款讓我們掌握了飛機(jī)外殼的制造方法。

中航系統(tǒng)有段時(shí)間效益不好，大量的技術(shù)人員離職跳槽走了，留下來(lái)的是老弱病殘，現(xiàn)在中航大量的管理層是女性，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退時(shí)期，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的男性都跳槽走了。

要重建這種大型的工業(yè)體系，不是一朝一夕的事，也不是砸錢(qián)能解決了的，技術(shù)和質(zhì)量都需要時(shí)間積累，寬容一些吧。

但愿我們的官員少拍腦袋做決策，也不要只為自己升官而吹牛。
作者: 上海狐飛    時(shí)間: 2014-5-25 17:09
完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)際化采購(gòu)
作者: 亂試佳人    時(shí)間: 2014-5-25 17:36
不管怎么說(shuō)，一句話(huà)MADE IN CHINA
作者: lsheng1990    時(shí)間: 2014-5-25 18:22
外包給國(guó)內(nèi)企業(yè)的前提，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)企業(yè)花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)國(guó)外的技術(shù)，每年交大額的專(zhuān)利費(fèi)吧！然后國(guó)內(nèi)企業(yè)拿著最底層的毛利，人家根本不相信我們所謂的自主研發(fā)技術(shù)……
作者: solomoon    時(shí)間: 2014-5-25 18:23
中國(guó)的ARJ飛機(jī)都多少年了，還沒(méi)商用，剛開(kāi)始說(shuō)08年交付，一拖再拖。
還是走的扎實(shí)些好，把ARJ做仔細(xì)了，盡管機(jī)型小點(diǎn)，也是巨大的進(jìn)步、最起碼知道商用怎么回事。
飛機(jī)這東西不是賣(mài)出去就了事的，有整個(gè)生命周期的管理，非常嚴(yán)格。
飛機(jī)老齡化的時(shí)候，對(duì)技術(shù)體系是非常大的考驗(yàn)。
不要跟蘇霍伊學(xué)，代價(jià)太高了
作者: 一重科技    時(shí)間: 2014-5-26 09:41
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直是中國(guó)的短板啊�。�
作者: 李成林    時(shí)間: 2014-5-26 10:41
不光是一些核心技術(shù)，就是汽車(chē)零部件全球前一百都沒(méi)有中國(guó)的！！美日德占了大多數(shù)！不多說(shuō)了，說(shuō)多了都是淚呀��！
作者: yangwensdu    時(shí)間: 2014-5-27 16:07
上大飛機(jī)太勉強(qiáng)了，領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人決策或者說(shuō)某個(gè)利益集團(tuán)的推動(dòng)，缺乏對(duì)項(xiàng)目的科學(xué)論證。最后也就不了了之了。
當(dāng)然，我們無(wú)法否認(rèn)我們基礎(chǔ)的薄弱，能學(xué)一點(diǎn)也是好事�？浯笃湓~的宣傳也就只能呵呵了
作者: cjs109    時(shí)間: 2014-5-30 16:28
看了半天，大部分還是掌握在人家手里，看來(lái)還是沒(méi)有核心技術(shù)呀。
作者: 古德里安333    時(shí)間: 2014-5-30 18:53
如果你沒(méi)房子那你天天就想買(mǎi)房，如果你有房子那你腦子里就是想如何還房貸，大腦就那么一點(diǎn)，哪還有空間研究大飛機(jī)啊，這就是政府逼的。
作者: 石頭snpi    時(shí)間: 2014-5-31 21:29
中國(guó)制造業(yè)永遠(yuǎn)收不到重視，一些所謂的專(zhuān)家其實(shí)就是垃圾。
作者: 滬北機(jī)工    時(shí)間: 2014-5-31 22:35
這也很正常，畢竟中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，科技水平比較落后。但我們需要有自知之明，不要頭腦發(fā)熱。
作者: kenfly    時(shí)間: 2014-5-31 22:48
這樣做出來(lái)的大飛機(jī)意義何在。。。
作者: hoot6335    時(shí)間: 2014-5-31 23:07
為軍用培養(yǎng)隊(duì)伍吧~~
作者: 305939071    時(shí)間: 2014-6-1 14:59
11
作者: 389739312    時(shí)間: 2014-6-1 15:41
加油啊，有經(jīng)驗(yàn)資料希望大家分享，咱的這些資料說(shuō)不定早被美國(guó)黑客偷回去了
作者: 諾亞方舟tjf    時(shí)間: 2014-6-4 15:27
牛逼呀
作者: likeitdoit    時(shí)間: 2014-6-5 22:00
并非妄自菲薄，憑著對(duì)國(guó)內(nèi)工業(yè)水平、產(chǎn)品質(zhì)量及工作態(tài)度的了解，這種飛機(jī)最好不要去坐。
作者: 夏新旺    時(shí)間: 2014-6-15 14:43
造好了不知道有多少人敢座
作者: gll123    時(shí)間: 2014-12-1 22:42
應(yīng)該對(duì)國(guó)人說(shuō)實(shí)話(huà)啊



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