據(jù)德國(guó)《商業(yè)日?qǐng)?bào)》(Handelsblatt)日前消息,汽車制造商重視技術(shù)發(fā)展,申請(qǐng)的技術(shù)專利數(shù)量與日俱增,去年總量超過(guò)5.3萬(wàn)項(xiàng),其中豐田本田占據(jù)冠亞軍地位,而中國(guó)吉利在數(shù)量上超過(guò)了德國(guó)戴姆勒。 德國(guó)汽車管理中心(Center of Automotive Management,簡(jiǎn)稱CAM)上月發(fā)布報(bào)告稱,針對(duì)18家全球運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的車企展開(kāi)研究,去年這些車企總計(jì)提交了53,000項(xiàng)專利申請(qǐng)公開(kāi)(Patentanmeldungen),較2006年的45,000項(xiàng)增長(zhǎng)15%。 汽車管理中心首席執(zhí)行官Stefan Bratzel表示:“全球車企近年來(lái)在專利方面數(shù)量增長(zhǎng)明顯。” 《商業(yè)日?qǐng)?bào)》稱,CAM報(bào)告顯示,2013年中國(guó)吉利的專利申請(qǐng)公開(kāi)達(dá)到2,718項(xiàng),超過(guò)了老牌德國(guó)車企戴姆勒,后者去年專利申請(qǐng)公開(kāi)數(shù)量為2,500項(xiàng)左右。汽車管理中心認(rèn)為,吉利注重技術(shù)發(fā)展,取得長(zhǎng)足進(jìn)展。 根據(jù)汽車管理中心報(bào)告,2013年日本豐田集團(tuán)在專利申請(qǐng)公開(kāi)數(shù)量上居于領(lǐng)先位置,總計(jì)達(dá)到14,000項(xiàng)。Bratzel稱,這顯示了豐田從長(zhǎng)期角度以技術(shù)為導(dǎo)向。 排名第二的是本田,去年擁有6,500項(xiàng)專利申請(qǐng)公開(kāi)。本田在理念上也極其重視技術(shù)。第三位和第四位分別是美國(guó)通用汽車和快速增長(zhǎng)的韓國(guó)通用汽車。德國(guó)大眾汽車僅以3,300項(xiàng)排在第五位。雖然大眾去年專利申請(qǐng)公開(kāi)數(shù)量較之前大為增長(zhǎng),但和豐田之間的距離被進(jìn)一步拉大。 Stefan Bratzel評(píng)論稱,大眾的專利文化和其他車企不同,下薩克森州(大眾第二大股東)希望在多方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),對(duì)專利并不像其他車企那樣重視。 WIPO:車企專利增長(zhǎng)18% 世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織WIPO(World Intellectual Property Organization)上個(gè)月也發(fā)布了一份關(guān)于車企專利數(shù)量的報(bào)告,不過(guò)關(guān)于專利申請(qǐng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)有所差異,更加側(cè)重在《WIPO專利與合作條約》下國(guó)際性質(zhì)的專利申請(qǐng)統(tǒng)計(jì),因而在專利數(shù)量上和德國(guó)汽車管理中心不同。 WIPO報(bào)告顯示,2013年車企總共遞交了4,275項(xiàng)專利申請(qǐng),較2012年的3,606項(xiàng)提高18%,較2010年的2,322項(xiàng)大幅增長(zhǎng)84%。主要原因是隨著排放和燃效法規(guī)的收緊,車企越來(lái)越重視研發(fā)新技術(shù)。WIPO在聲明中表示:“和研究開(kāi)發(fā)投資增長(zhǎng)保持一致,汽車行業(yè)的國(guó)際專利申請(qǐng)數(shù)量過(guò)去3年里直線上升! 去年在《WIPO專利與合作條約》下的總專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到205,300項(xiàng),增長(zhǎng)5.1%,美國(guó)以57,239項(xiàng)居于第一,日本和中國(guó)分列二三位,而中國(guó)新近超過(guò)德國(guó)。 各車企中,豐田的1,696項(xiàng)仍然位居第一,之后是日產(chǎn)、本田、戴姆勒和大眾奧迪。中國(guó)車企中,奇瑞合資公司觀致有7項(xiàng),而吉利有1項(xiàng)。通用汽車2013年則沒(méi)有按照《WIPO專利與合作條約》申請(qǐng)專利,但在美國(guó)卻獲得1,672項(xiàng)專利。
點(diǎn)評(píng):
天朝從來(lái)都是重視數(shù)量,有面子有一切。 |