全球海工市場未來或陷困境——國內(nèi)最后一根稻草

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德國交通信貸銀行（DVB）海工融資部門總經(jīng)理Geir Sjurseth日前表示，海工市場目前正處于健康發(fā)展狀態(tài)，但未來這一市場可能將陷入一些困境。在近日于倫敦召開的一次會議中，Sjurseth首先肯定了海工市場的良好現(xiàn)狀。他指出，目前石油價格穩(wěn)定，勘探開發(fā)投資雖然有所減少但仍然十分可觀，市場流動資金充足，運費率依然保持較高水平�！　”M管如此，Sjurseth稱，平臺供應(yīng)船（PSV）及自升式鉆井平臺這兩個領(lǐng)域可能面臨運力過剩的危險。數(shù)據(jù)顯示，目前PSV手持訂單量占現(xiàn)有船隊運力的57.5%，達到最高水平�，F(xiàn)有的市場參與者以及新進投資者都紛紛進行投機性訂船。自升式鉆井平臺領(lǐng)域也面臨同樣問題，新公司也在投機訂造自升式鉆井平臺。
　　Sjurseth認為，現(xiàn)今的原油價格并不足以支撐當前勘探開發(fā)水平，石油公司預(yù)算減少，收入下滑。石油公司試圖削減開支并提高利潤，而海工市場運力則不斷增加，這將給日租金帶來一定的下行壓力。運營商應(yīng)與石油公司進行合作。海工市場有著豐富的金融機會，能為大量海工項目提供資金，過多的項目可能對公司收入和運費率造成不利影響。
　　最近有報道稱，石油公司收入的降低可能會對鉆井市場造成負面影響。一些投資銀行也呼吁石油公司削減資本支出。去年年底，有報道稱殼牌決定退租一艘第六代超深水鉆井平臺。挪威國油也表示，未來在選擇勘探目標時將更加挑剔。
　　可以看出，主要石油公司正在通過減少勘探活動以降低風(fēng)險、控制開銷。2014年，挪威國油計劃專注于安哥拉、巴西、墨西哥灣、挪威等已經(jīng)有一定發(fā)現(xiàn)的區(qū)域。大規(guī)模成本削減將會對海洋油氣業(yè)造成一定沖擊，受此影響，未來幾年海上鉆井市場需求可能逐漸減少。

點評：
只要中國企業(yè)剛剛進入這一領(lǐng)域，整個行業(yè)就開始冷卻。

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