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樓主: 害怕伏櫪
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機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)例討論:升降臺(tái)小車

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31#
發(fā)表于 2014-1-7 08:41:44 | 只看該作者
N B
32#
發(fā)表于 2014-1-7 09:19:05 | 只看該作者
沒時(shí)間參合設(shè)計(jì),剛才下載看了下,有幾個(gè)疑問



一: 車身應(yīng)該加長點(diǎn)吧,載物板移動(dòng)到最下面右邊滑輪都突出來了,軌道導(dǎo)程不夠?





二:這個(gè)傾覆力矩是多少,需要計(jì)算下的吧,校核下載物板升降到最高點(diǎn)時(shí),允許多大的負(fù)載才不至于傾翻?




三:這里兩個(gè)耳環(huán)用來干嘛的,不解?  是用來鎖死機(jī)構(gòu)的嗎?
四:不知道這個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)力源是什么,滾珠絲杠副還是油缸驅(qū)動(dòng)?怎么實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)在行程內(nèi)停留在任何高度?防墜落裝置是否需要,如需要怎么來實(shí)現(xiàn)保證機(jī)構(gòu)墜落是緩慢降落減少?zèng)_擊等?


{沒時(shí)間(或者說能力、精力)做吧,隨便提了幾個(gè)小細(xì)節(jié)上的疑惑, 還有液壓知識(shí)有點(diǎn)欠缺、二樓仍在觀望中}








點(diǎn)評(píng)

1.2.臺(tái)面下降到滾輪抵住自然不可能再往下降。油缸活塞桿伸到頭臺(tái)面上升也就停止。臺(tái)面降到底時(shí)叉桿與地面夾角約12°,升到頂時(shí)夾角約60°。兩邊均須限制,不會(huì)出現(xiàn)你所想象的情況。3.4.civiling1204 社友已經(jīng)代答。  發(fā)表于 2014-1-7 15:58
1.車長定為800的時(shí)候,最低高度限制在450以內(nèi),行程規(guī)定在450以上,桿長的選擇范圍是很小的。如圖,按照輪子結(jié)構(gòu)總高100mm算,忽略結(jié)構(gòu)壁厚等等,在最高點(diǎn)支撐點(diǎn)已經(jīng)不過中點(diǎn)了。雖說強(qiáng)度校核應(yīng)該沒問題,但這樣的受  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-1-7 10:25
33#
發(fā)表于 2014-1-7 10:11:13 | 只看該作者
我是壞蛋我怕誰 發(fā)表于 2014-1-6 12:13
彭老,現(xiàn)在看懂了

彭老,我按圖中的關(guān)系模擬了油缸的運(yùn)動(dòng),可現(xiàn)象是出現(xiàn)下圖兩個(gè)固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸自鎖。彭老是不是我那個(gè)地方?jīng)]有注意到!謝謝!

點(diǎn)評(píng)

前面最底下的轉(zhuǎn)軸是不會(huì)移位的。油缸推動(dòng)叉桿轉(zhuǎn)動(dòng),剪刀叉另一對(duì)叉桿跟隨動(dòng)作,水平收攏垂直升高。剪刀叉中心的軸當(dāng)然也是隨動(dòng)的,哪里會(huì)“自鎖”。  發(fā)表于 2014-1-7 15:46
34#
發(fā)表于 2014-1-7 10:25:57 | 只看該作者
本帖最后由 civiling1204 于 2014-1-7 10:27 編輯
Michael0576 發(fā)表于 2014-1-7 09:19
沒時(shí)間參合設(shè)計(jì),剛才下載看了下,有幾個(gè)疑問


1.車長定為800的時(shí)候,最低高度限制在450以內(nèi),行程規(guī)定在450以上,桿長的選擇范圍是很小的。如圖,按照輪子結(jié)構(gòu)總高100mm算,忽略結(jié)構(gòu)壁厚等等,在最高點(diǎn)支撐點(diǎn)已經(jīng)不過中點(diǎn)了。雖說強(qiáng)度校核應(yīng)該沒問題,但這樣的受力總感覺不妥。我觀察,大多數(shù)參與者,都忽略了尺寸問題。
2.向下的傾覆力矩在最高點(diǎn)的時(shí)候,問題不大,但從懸臂端向上掀,如果輪子和槽鋼之間的間隙大點(diǎn),就很可能掀翻。因?yàn)檫@時(shí)垂直方向一點(diǎn)間隙,就可以留給水平方向此時(shí)夾角余切值倍數(shù)的距離移動(dòng)。
3.那倆耳朵是液壓缸推桿的絞結(jié)點(diǎn)。
4.動(dòng)力源是腳踏液壓缸,后面的幾個(gè)問題都迎刃而解。
所以說這方案液壓有優(yōu)勢(shì)。
我打算什么時(shí)候,重新改版一個(gè),一定要超越經(jīng)典。嘿嘿

800-450.JPG (22.44 KB, 下載次數(shù): 113)

800-450.JPG

點(diǎn)評(píng)

幾個(gè)條件綜合下來,如果輪子高100mm,桿長范圍在683~818mm之間。湊整最低高度450mm的話,桿長800mm。  發(fā)表于 2014-1-8 12:35
剪刀叉叉桿與地面夾角,初始我選定的是12°,終止在60°。  發(fā)表于 2014-1-8 10:11
出第一個(gè)方案的時(shí)候,從早晨9點(diǎn)干到第二天凌晨1點(diǎn)。中間出了吃飯,就一直坐那兒,食指點(diǎn)鼠標(biāo)都點(diǎn)的疼,哈哈  發(fā)表于 2014-1-7 10:59
大俠比我務(wù)實(shí)、有雄心壯志,這點(diǎn)佩服,我只是說說,畢竟付出行動(dòng)比說話要沉重的多。  發(fā)表于 2014-1-7 10:54

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 問題描述清楚,顯得很專業(yè)!

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35#
發(fā)表于 2014-1-7 11:52:57 | 只看該作者
下載下好好學(xué)習(xí),順便好好補(bǔ)一下液壓。
36#
發(fā)表于 2014-1-7 11:54:07 | 只看該作者

彭老,保重身體,祝福您新年身體健康,合家歡樂,萬事如意。
37#
發(fā)表于 2014-1-7 11:55:20 | 只看該作者
突然回憶起來俄羅斯T-80坦克自動(dòng)裝彈機(jī)也是這種液壓結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。果然是經(jīng)典
38#
發(fā)表于 2014-1-7 12:16:23 | 只看該作者
下載,學(xué)習(xí)下
39#
發(fā)表于 2014-1-7 19:55:54 | 只看該作者
@害怕伏櫪
彭老師,你好!
今天在車間仔細(xì)看了看圖1:
對(duì)于其輪子,我比照著我車間里面一臺(tái)自制的推車,感覺萬向輪還是應(yīng)該只需要兩個(gè),如果是4個(gè)萬向輪的話那么推動(dòng)起來很不方便,特別是地面不平的時(shí)候可能會(huì)亂擺動(dòng)。
對(duì)于其小車上平板升降用的22,我想到的是如圖車間購買的升降小車中的擺動(dòng)升降中,一個(gè)類似于千斤頂?shù)挠透,推?dòng)剪刀叉升降,這個(gè)22的作用就是負(fù)責(zé)其下降用的,而且控制其下降的速度,這個(gè)需要用閥體來控制其泄油的快慢。
對(duì)于這個(gè)剪刀叉,我覺得用四個(gè)平鍵條特別好,省去了加工,節(jié)省了成本,同時(shí)我們可以看到其中間有五根連接棒,它們的作用有一個(gè)連接(連接凸輪軸承,連接上平板,連接下底板,連接油缸活塞,連接兩剪刀叉),更加重要的是可以充當(dāng)定位控制部件,且相當(dāng)于肋板提高其剛性。
對(duì)于上下板所用材料,我覺得應(yīng)該是冷彎等邊槽鋼,而且我猜測(cè)上平板可能采用的是兩根冷彎等邊槽鋼焊接起來,接著再上面一根鋼上面加一塊鋼板,就形成了上平板,而下平板采用的也是兩根冷彎等邊槽鋼焊接起來,接著在其上面加兩塊小鋼板,也就是下底板的固定部位。這種冷彎等邊槽鋼有很多優(yōu)點(diǎn),可以不用加工,其中間就是凸輪軸承的運(yùn)動(dòng)位置,而且其中間位置也可以用來搭載鋼板,形成一個(gè)平面。
對(duì)于下面的腳踩柱塞泵油缸,不是很清楚。
先寫到這里了,自己的一些胡思亂想,希望老師看看,謝謝!

20131223_081042.jpg (275.17 KB, 下載次數(shù): 108)

小車2

小車2

20131223_081052.jpg (258.59 KB, 下載次數(shù): 106)

購買升降臺(tái)小車

購買升降臺(tái)小車

200349qnkhvk8k83nvqkh8.jpg (59.64 KB, 下載次數(shù): 97)

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自制推車

自制推車

20140107_140039.jpg (309.98 KB, 下載次數(shù): 108)

萬向輪

萬向輪

20140107_140054.jpg (310.33 KB, 下載次數(shù): 123)

單向輪

單向輪

點(diǎn)評(píng)

好的,謝謝老師!  發(fā)表于 2014-1-8 18:36
手柄22是用根拉線拉動(dòng)一個(gè)塞子,讓油缸工作腔和油池短路相通,工作腔泄流,臺(tái)面下降。  發(fā)表于 2014-1-8 10:08
車間里好些常用工具,就譬如你貼出的“地!焙腿藙(dòng)液壓手推鏟車,最早都從國外引進(jìn),當(dāng)時(shí)都是大價(jià)錢。這兩種工具小車的設(shè)計(jì)和制作也可謂經(jīng)典,把它們琢磨透很有好處。  發(fā)表于 2014-1-8 10:06
很對(duì),一般4個(gè)輪子的車,都只用一對(duì)轉(zhuǎn)向輪。道理正如你所說。  發(fā)表于 2014-1-8 09:51
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發(fā)表于 2014-1-7 20:13:32 | 只看該作者
先下載下來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),設(shè)計(jì)要見的多才行

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