‘PK'是個(gè)挺逗的東西，哈哈，

無(wú)獨(dú)有偶

PK有種解釋為Penalty Kick，指足球中的罰球，是罰球者與守門(mén)員的對(duì)決。日本的一些節(jié)目中也經(jīng)常用到號(hào)稱(chēng)“PK戦”之類(lèi)的東東。之后經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)超級(jí)女聲之類(lèi)綜藝節(jié)目宣傳發(fā)揚(yáng)光大�；浾Z(yǔ)系的還有“仆街”的意思�，F(xiàn)在使用多取其對(duì)決，單挑的意思。

憤怒的小鳥(niǎo)

1937年7月7日，茅以升有一種連他自己也不愿意正視的預(yù)感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號(hào)橋墩上留下一個(gè)長(zhǎng)方形的大洞。對(duì)于這個(gè)原設(shè)計(jì)中沒(méi)有的重大改變，茅以升沒(méi)有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰(zhàn)終于爆發(fā)，整個(gè)9月、10月，淞滬抗戰(zhàn)異常激烈。戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙已經(jīng)彌漫到杭州上空，錢(qián)塘江大橋的施工也進(jìn)入了最緊張的階段。9月26日，錢(qián)塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車(chē)。茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進(jìn)攻的腳步，然而，持續(xù)了3個(gè)月的淞滬會(huì)戰(zhàn)終以上海陷落結(jié)束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經(jīng)明顯地感到他已無(wú)力把握這座大橋的命運(yùn)。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢(qián)塘江大橋。茅以升在南2號(hào)橋墩留下的長(zhǎng)方形大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來(lái)臨。當(dāng)晚，茅以升以一個(gè)橋梁工程學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)的態(tài)度，將錢(qián)塘江大橋所有的致命點(diǎn)標(biāo)示出來(lái)。整個(gè)通宵，100多根引線，從各個(gè)引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經(jīng)艱險(xiǎn)建造起來(lái)的大橋，直到親眼看到最后一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事后來(lái)對(duì)家人的回憶訴說(shuō)中，那種痛苦，那種無(wú)奈，真使他欲哭無(wú)淚。11月17日，是茅以升多么渴望卻又沒(méi)敢指望的大橋全面通車(chē)的第一天，當(dāng)?shù)谝惠v汽車(chē)從大橋上駛過(guò)，兩岸數(shù)十萬(wàn)群眾使勁鼓掌，掌聲經(jīng)久不息。茅以升后來(lái)回憶說(shuō)：“所有這天過(guò)橋的十多萬(wàn)人，以及此后每天過(guò)橋的人，人人都要在炸藥上面走過(guò)，火車(chē)也同樣在炸藥上風(fēng)馳電掣而過(guò)。”
4 j' P& \8 u; w1 s1937年12月23日下午1點(diǎn)，茅以升終于接到命令：炸橋。下午5點(diǎn)，
4 ~1 ^0 a& W$ h& I, t錢(qián)塘江大橋(9張)日軍的先頭部隊(duì)已隱約可見(jiàn)，人群被強(qiáng)行攔阻，所有的引線都點(diǎn)燃了。隨著一聲巨響，錢(qián)塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中�？傞L(zhǎng)1453米、歷經(jīng)925個(gè)日日夜夜、耗資160萬(wàn)美元的錢(qián)塘江大橋，最終在通車(chē)的第89天癱瘓?jiān)谌湛芮致缘姆榛鹬小Ｈ哲娛勘�友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀后的錢(qián)塘江大橋。幾十年后，友永河夫來(lái)到北京，帶著對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。大橋炸毀的這一天晚上，透過(guò)蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來(lái)愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書(shū)桌前寫(xiě)下8個(gè)字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。他的愿望直到1946年才得以實(shí)現(xiàn)。抗戰(zhàn)勝利之后，錢(qián)塘江大橋被修復(fù)，成為浙贛線上的關(guān)鍵性工程之

憤怒的小鳥(niǎo)

錢(qián)塘江自古就是一條兇險(xiǎn)之江。上游時(shí)有山洪暴發(fā)，下游常有海浪涌入，若遇臺(tái)風(fēng)過(guò)境，濁浪排空，勢(shì)不可擋；提及高達(dá)5至7米的錢(qián)塘江大潮，更令人生畏，這是其一；再者，歷史上有這樣的傳說(shuō)，錢(qián)塘江無(wú)底，當(dāng)然它不會(huì)是無(wú)底的，但是，江底石層上有極細(xì)的流沙，深達(dá)40余米，在上面打樁，十分困難。故而在早年，杭州人若說(shuō)起某件事絕對(duì)辦不成時(shí)，就會(huì)說(shuō)：除非錢(qián)塘江上架起一座大橋。有的外國(guó)工程師妄言：能在錢(qián)塘江上造大橋的中國(guó)工程師還沒(méi)出世呢。然而，血?dú)夥絼偟拿┮陨齾s矢志不渝：一定要造出由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的現(xiàn)代化大橋。
建橋并非一帆風(fēng)順，茅以升遇到的第一個(gè)難題就是打樁。要把長(zhǎng)長(zhǎng)的木樁打進(jìn)厚達(dá)40多米的泥沙層，站在江底巖石上才算成功。他首先設(shè)計(jì)了一艘打樁船，不幸遇杭州灣狂風(fēng)巨浪，觸礁沉沒(méi)；他又趕制了第二艘打樁船，仍然定位不準(zhǔn)，辛苦一天，只打成一根樁。按設(shè)計(jì)要打1400根樁，這樣要打到何時(shí)才能完成？沉了一艘船，進(jìn)度又很慢，來(lái)自各方面的壓力很大。此時(shí)，深明大義的茅母，風(fēng)塵仆仆地趕到杭州，以唐僧取經(jīng)遭遇九九八十一難終獲成功為例對(duì)他進(jìn)行開(kāi)導(dǎo)，極大地鼓舞了他的斗志。
& B& w$ v" F! p# w/ I/ k茅以升特制了江上測(cè)量?jī)x器，解決了木樁定位問(wèn)題，再用“射水法”打樁。即把錢(qián)塘江的水抽到高處，通過(guò)水龍帶將江底泥沙層沖出一個(gè)洞，然后往洞里打樁。用“射水法”打樁，一晝夜可打樁30根，工效大為提高。
) Z# [2 A8 [# f" t% F浮運(yùn)沉箱，是關(guān)鍵的基礎(chǔ)工程。長(zhǎng)18米、寬11米、高6米的鋼筋混凝土沉箱，像一個(gè)無(wú)頂?shù)拇蠓孔�，重達(dá)600噸。要把這樣的龐然大物從岸上運(yùn)到江里，然后準(zhǔn)確地放在木樁上，由于潮大水急，難度極大。有一個(gè)沉箱，在四個(gè)月內(nèi)就先后數(shù)次被沖到下游的閘口電廠，上游的之江大學(xué)等處。后來(lái)根據(jù)一位工人的建議，把每個(gè)3噸重的6個(gè)鐵錨改為每個(gè)10噸重，在海水漲潮時(shí)放沉箱入水，落潮時(shí)趕快就位，結(jié)果十分順利，一舉成功，600噸重的箱子穩(wěn)穩(wěn)地立在木樁上。茅以升充分發(fā)揮80多名工程技術(shù)人員和900名工人的智慧，攻克了80多個(gè)難題。在總工程師羅英協(xié)助下，還打破先做水下基礎(chǔ)，再做橋墩，最后架鋼梁的傳統(tǒng)造橋程序；采用上下并進(jìn)，一氣呵成的方法，即基礎(chǔ)、橋墩、鋼梁三種工程一起施工，并使全部工程做到了半機(jī)械化，大大提高了工程效率。經(jīng)過(guò)兩年半的艱苦奮戰(zhàn)，大橋于1937年9月建成通車(chē)。
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liqiuye111

憤怒的小鳥(niǎo) 發(fā)表于 2013-12-9 17:29
那橋墩確實(shí)是柳木做的，好像還被小日本的飛機(jī)炸過(guò)都沒(méi)倒。用現(xiàn)在的話說(shuō)就是橋堅(jiān)強(qiáng)

( |) P; m* g# ^4 A4 a$ O冒昧的問(wèn)一句：那橋的名字叫什么�。�

肉嘟嘟

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