做非標(biāo)累在何處？

liushaobo1989

沒有參照，會犯很多錯誤，不斷修改！

lanran0315

方案總是改來改去
一人一個看法
很累

zgsdcrc

設(shè)計是需要相關(guān)基礎(chǔ)知識的，對于不是自己很熟悉的非標(biāo)設(shè)備，設(shè)計起來難度肯定大，要想設(shè)計好，肯定很累

zgsdcrc

搞非標(biāo)的一般利潤也高，但如果搞不好會賠錢的

zhangrongkk

坐在辦公室里改新方案，去客戶現(xiàn)場看未驗收的設(shè)備。

車車175

      作為員工來說，非標(biāo)設(shè)計負(fù)責(zé)的范圍很寬，是以滿足用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，大到非標(biāo)自動化設(shè)備，自動線，工程類，小到工裝的設(shè)計，設(shè)備的改造，維修。大大小小的項目種類比較多，對于機(jī)械設(shè)計新人來說可以學(xué)習(xí)的東西比較多，由于非標(biāo)設(shè)計一般都是小企業(yè)，跟電氣方面接觸的也比較多。對于小設(shè)備來說，很多FA自動化的應(yīng)用器件比如米思米，基本能想到的，常用的零部件都他們都已經(jīng)提供，設(shè)計人員布置結(jié)構(gòu)，應(yīng)用氣缸、電機(jī)、電缸等實現(xiàn)動作。
      個人感覺非標(biāo)自動化的初衷是解決生產(chǎn)問題的，讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)不再過度依靠勞動力，用機(jī)械來實現(xiàn)生產(chǎn)的更加精準(zhǔn)、省時，提高效率，實現(xiàn)人工智能。這可以解決我們國家人口紅利逐漸減弱，勞動力成本快速上漲帶來的成本問題，感覺像這個方向不錯。同時，對于非標(biāo)行業(yè)來說，個人感覺也有一些顧慮，第一，非標(biāo)設(shè)備由于針對性較強(qiáng)，可能不會進(jìn)行大批量，所以設(shè)計成本可能比較高，相較來說產(chǎn)品周期長。第二，個人感覺非標(biāo)設(shè)備公司大多都比較小，沒有行業(yè)內(nèi)可參照的發(fā)展模式，包括設(shè)計業(yè)也經(jīng)常沒太多參照，工程師只是在中小企業(yè)里跳來跳去，后期好點(diǎn)的自己單干，工程師沒有個大企業(yè)可向往，不清楚自己個人的發(fā)展方向。最后，由于這個行業(yè)設(shè)備針對性強(qiáng)，同時品種繁多，不比標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械產(chǎn)品，設(shè)計人員跳槽頻繁的話，后面如果做同樣或者類似產(chǎn)品的人，會浪費(fèi)很多時間和精力在前人所走過的路上，犯前人犯過的錯誤，影響了整體效率。
      既然選擇了機(jī)械，就努力做下去，工作兩年了，學(xué)到不少，但是機(jī)械行業(yè)要學(xué)的東西太多了，希望得到前輩們的多多指點(diǎn)。

zcd1992

狂歡的太陽 發(fā)表于 2013-10-11 16:34
發(fā)兩個關(guān)于設(shè)計的搞笑圖吧

團(tuán)隊合作就是這樣..所以才有 美工 和 程序員 分開的前后臺編程模式

122747557

我做非標(biāo)設(shè)備維護(hù)。
由于是非標(biāo)設(shè)備，所以網(wǎng)上有關(guān)非標(biāo)設(shè)備的資源很少，基本上只能靠自己摸索和向非標(biāo)設(shè)備制造商索取資源。
同時，非標(biāo)設(shè)備剛出廠還是很多問題的，需要以后慢慢改善和改造。

小墨子

其實做非標(biāo)前期還好，就是在現(xiàn)場安裝和后期維修比較麻煩。大家都知道，現(xiàn)在國內(nèi)有很多人從事非標(biāo)，說實在的，有些設(shè)備就是專門為一個或幾個客戶開發(fā)的，所謂“開發(fā)”，就是幾個甚至是一個人在短時間內(nèi)匆忙設(shè)計完成，然后就開始下料做。幾乎很少還會組織一批人進(jìn)行驗證。這樣做完之后就拉倒客戶那里開始安裝調(diào)試。這樣，從安裝開始就發(fā)現(xiàn)這里設(shè)計不合理那里有缺陷，這樣邊安裝邊現(xiàn)場改動。遇到有些客戶好一點(diǎn)，會讓廠內(nèi)資源贊助一下，包括人員和物料；（也有可能客戶對這設(shè)備急需使用），有些客戶就直接不管你，什么時候弄好了再給你驗收。大家知道，有些做非標(biāo)都是小作坊，派出來的安裝人員就那么一兩個，還要為設(shè)計人員設(shè)計上的漏洞進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)救。前一階段，我們公司買了幾臺壓鑄機(jī)的噴霧取件一體機(jī)，聽他們安裝人員講，原本這樣一臺設(shè)備順利的話兩三天就安裝調(diào)試完了，就是因為設(shè)計上的缺漏，人后是客戶那邊根本沒人配合，弄一塊角鐵或槽鋼都很困難，因為這樣，那一臺設(shè)備硬是弄了三個月，把人都折騰得虛脫了。
還有就是售后維護(hù)，因為一般客戶購買數(shù)量不大，不可能專門配一個售后人員長期做維護(hù)，一般是安裝調(diào)試完之后機(jī)器正常一兩周就撤了，但是一般設(shè)備合同的售后服務(wù)期至少幾個月的，這樣設(shè)備一出個問題，售后人員就要來回跑了。
這樣，一般的設(shè)備，尾款都很難收回來的，客戶會以各種各樣的理由無限期拖欠的。

jiehengaixin

接觸過一段時間轎車車身沖壓件的焊接夾具、檢具，這夾具最終要放到汽車產(chǎn)線上，幾乎每套圖紙只生產(chǎn)一套產(chǎn)品，應(yīng)該算是非標(biāo)行業(yè)，50+人的私企，從設(shè)計到加工出成品一條龍。設(shè)計出圖的有6、7個人，使用catia，有設(shè)計總管把關(guān)�？紤]到成本，每套圖紙還有老板（老板人品不錯，雖然不會catia，技術(shù)還是過關(guān)的）最終把關(guān)，看能不能選用便宜點(diǎn)的氣缸、選用輕一點(diǎn)的鋼板，最后再出成品。
畢竟產(chǎn)品是做的是夾具、檢具，也是下游產(chǎn)品的基準(zhǔn)，公司最大難點(diǎn)是精度沒法保證，這兒的精度是指客戶指定的、要和沖壓件接觸的夾具點(diǎn)的坐標(biāo)精度要足夠高，要是有氣缸的地方、特別是行程還比較大的定位氣缸、圓柱軸線精度也有較高要求。每套成品出廠的時候要加上faro的三坐標(biāo)測量報告。
其實每套夾具的零件還是比較簡單的，也就是大學(xué)《機(jī)械制圖》期末考試題的水準(zhǔn)，加工精度也容易保證。但是組裝起來，精度就下來了。加上設(shè)計的時候預(yù)留了XYZ三個方向（有時會有轉(zhuǎn)動的）上3mm的空隙，用于加墊片調(diào)整，精度就更沒法保證了。這對最后檢驗、校正的工人也提出了要求。另外運(yùn)輸途中的顛簸也會對精度有很大影響。補(bǔ)救的辦法就是每出一批貨，就得有人跟著，到客戶那兒接受人家的進(jìn)廠檢驗，直到人家的三坐標(biāo)檢測合格才算完事兒。夠麻煩的。
這就是本公司主要的難度了，另外一個就是前面提到的，每套圖紙只出一套產(chǎn)品，沒有重復(fù)生產(chǎn)，有時候會有鏡像件的生產(chǎn)，所以師傅們加工時得一直盯著圖紙，要不容易出錯。
沒有至于其他收款什么的，可能客戶都是知名企業(yè)吧，沒聽說過收款難。
（ps，上次給老鷹的“小公司”主題回帖子，可能我敘述的比較詳細(xì)吧，老鷹給了我80分，害我激動了好幾天，呵呵。祝大家一起深入交流、學(xué)習(xí)，共同成長�。。�