緊急求助：細(xì)長(zhǎng)軸的加工，每次加工工件中間就會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)

遙遠(yuǎn)的星星ufo

頂住車(chē)行不同通的�？ㄗ︽i緊，尾座該頂為向后拉。把M12的螺紋利用好

545968147

還有個(gè)辦法就是8處無(wú)心磨

朱建明

細(xì)長(zhǎng)軸加工后，需要矯直機(jī)矯直的。如果沒(méi)矯直機(jī)委外吧（看你的量大部大） 個(gè)人意見(jiàn)

江風(fēng)陣陣

8mm外徑要求不大的話，一次車(chē)到位。跟刀架要改造的，剛性強(qiáng)，刀尖距離跟刀架短。后頂尖做個(gè)斜孔頂在8的端面上，力量不能大，要同軸，祝你好運(yùn)。

yancnc

371818100 發(fā)表于 2013-9-13 22:05
, }. M1 i/ g8 _2 w& r2 |' r. _4 o料下的長(zhǎng)一點(diǎn) 打中心孔  完了再車(chē)掉

; Q: X5 ]: R# J我也是這么想的  不打中心孔肯定不行  另外一端肯定要支撐的！

夜總是要來(lái)的

細(xì)長(zhǎng)軸加工首先要去除內(nèi)應(yīng)力。。。照你這樣加工 即使現(xiàn)在加工下來(lái)是好的！過(guò)2天也會(huì)變形的。
3 k2 F: Q" d! Q  F. G. a, l
& q- I5 h% [+ E5 w4 ]; o所以你應(yīng)該首先熱處理！而且要做到2次時(shí)效。。
( T/ H9 f" \- `8 b
然后再加工，加工的方式方法上面幾位都提到過(guò)，你可以嘗試下。
5 m3 o/ `+ S; {9 p, C( N$ {
還有你的轉(zhuǎn)速，即使開(kāi)到1200轉(zhuǎn) 你算下線速度在8mm的位置也就30m。。。 你老板找了個(gè)坑子接這單子。。

" x0 ~$ e4 u$ f/ U* ^& K這種活一般是用走心機(jī)加工比較好！

張?zhí)靵?lái)

加工細(xì)長(zhǎng)軸，應(yīng)到后幾次的走刀要提速，吃刀量要小，基本差不多，

愛(ài)永不放棄

用中心架試試

orc_roll

樓主，咱說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的，貼個(gè)工裝讓你瞧瞧。
分享下細(xì)長(zhǎng)軸加工方面的資料，具體如下：
一、細(xì)長(zhǎng)軸的定義     當(dāng)工件長(zhǎng)度跟直徑直比大于20～25倍（L/d>20～25）時(shí)，稱(chēng)為細(xì)長(zhǎng)軸。
# C+ K: y& {- Z! J7 \二、由于細(xì)長(zhǎng)軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車(chē)削過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：
1、工件受切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作用，會(huì)產(chǎn)生彎曲、振動(dòng)，嚴(yán)重影響其圓柱度和表面粗糙度。
2、在切削過(guò)程中，工件受熱伸長(zhǎng)產(chǎn)生彎曲變形，；車(chē)削就很難進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使工件在頂尖間卡住。
      因此，車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸的難度較大，但它也有一定的規(guī)律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長(zhǎng)以及合理選擇車(chē)刀幾何形狀等三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，問(wèn)題就迎刃而解了。
1 [$ J1 b* \2 R7 z4 {三、使用中心架支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸
     在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，可使用中心架來(lái)增加工件剛性。一般車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方法有：
      1、中心架直接支承在工件中間 當(dāng)工件可以分段車(chē)削時(shí)，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削時(shí)的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車(chē)出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小，否則會(huì)影響工件的精度。車(chē)削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。
. q) }6 Y! ?" d; l0 \5 k     2、用過(guò)渡套筒支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸   用上述方法車(chē)削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可加用過(guò)渡套筒的處表面接觸，見(jiàn)圖（9—2）。過(guò)渡套筒的兩端各裝有四個(gè)螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主
+ T+ L3 a/ r: \7 b! Q* S軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車(chē)削。
四、使用跟刀架支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸
       跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，跟刀架可以跟隨車(chē)刀移動(dòng)，抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細(xì)長(zhǎng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度。
7 r5 l, }2 `8 G8 t1 s      從跟刀架的設(shè)計(jì)原理來(lái)看，只需兩只支承爪就可以了（圖9--4），因車(chē)刀給工件的切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。但是實(shí)際使用時(shí)，工件本身有一個(gè)向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當(dāng)車(chē)削時(shí)，工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi)支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車(chē)刀抵住，使工件上下、左右都不能移動(dòng)，車(chē)削時(shí)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動(dòng)。因此車(chē)細(xì)找軸時(shí)一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題是要應(yīng)用三個(gè)爪跟刀架。
五、減少工件的熱變形伸長(zhǎng)
       車(chē)削時(shí)，由于切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長(zhǎng)變形，這就叫“熱變形”。在車(chē)削一般軸類(lèi)時(shí)可不考慮熱變形伸長(zhǎng)問(wèn)題，但是車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，因?yàn)楣ぜ�長(zhǎng)，總伸長(zhǎng)量長(zhǎng)，所以一定要考慮到熱變形的影響。工件熱變形伸長(zhǎng)量可按下式計(jì)算。
8 R# t# e! U; J" x$ A7 x, l            △L=aL△t                  
8 N# V" R9 A1 ^; e! @# X  式中 a—材料線膨脹系數(shù)，1/℃；
   L—工件的總長(zhǎng)，mm；
   △t—工件升高的溫度，℃。
7 G# Z* r& U" E: [常用材料的線膨脹系數(shù)，可查閱有關(guān)附錄表。
例 車(chē)削直徑為25mm，長(zhǎng)度為1200mm的細(xì)長(zhǎng)軸，材料為45鋼，車(chē)削時(shí)因受切削熱的影響，使工件由原來(lái)的21℃上升到61℃，求這根細(xì)長(zhǎng)軸的熱變形伸長(zhǎng)量。
解 已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知，45鋼的線膨脹系數(shù)a=11.59×10-6 1/℃
根據(jù)公式（9.5）得：
) ?9 Y; K; j) R7 C5 U& Z5 c△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm
( t" Q: e! J( O+ r: [/ H, Q5 ^     從上式計(jì)算可知，細(xì)長(zhǎng)軸熱變形伸長(zhǎng)量是很大的。由于工件一端夾住，一端頂住，工件無(wú)法伸長(zhǎng)，因此只能本身產(chǎn)生彎曲。細(xì)長(zhǎng)軸一旦產(chǎn)生彎曲后，車(chē)削就很難進(jìn)
& a  Q/ v3 Y, l- {行。減少工件的熱變形主要可采取以下措施：
1、使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖 用彈性回轉(zhuǎn)頂尖加工細(xì)長(zhǎng)軸，可有較地補(bǔ)償工件的熱變形伸長(zhǎng)，工件不易彎曲，車(chē)削可順利進(jìn)行。
2、加注充分的切削液 車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，不論是低速切削還是高速切削，為了減少工件的溫升而引起熱變形，必須加注切液充分冷卻。使用切削液還   可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用壽命和工件的加工質(zhì)量。
3、刀具保持銳利   以減少車(chē)刀與工件的摩擦發(fā)熱。
六、合理選擇車(chē)刀幾何形狀
      車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，由于工件剛性差，車(chē)刀的幾何形狀對(duì)工件的振動(dòng)有明顯的影響。選擇時(shí)主要考慮以下幾點(diǎn)：
1、由于細(xì)長(zhǎng)軸剛生差，為減少細(xì)長(zhǎng)軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強(qiáng)度情況下，應(yīng)盡量增大車(chē)刀主偏角。車(chē)刀的主偏角取kr=80°～93°。
2、為減少切削煙力和切削熱，應(yīng)該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。
3、車(chē)刀前面應(yīng)該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利卷曲折斷。
) `/ i  S7 B1 D3 d: [: \4 k4、選擇正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。
' x9 r. E* o; n5、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要經(jīng)常保持鋒利。
6、為了減少?gòu)较蚯邢髁�，�?yīng)選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）。倒棱的寬度也應(yīng)選得較小，取倒棱寬br1=0.5f。
) }8 S- k* P. D3 G1 o七、車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸的車(chē)刀
1、刀片材料為YT15硬質(zhì)合金。
2、切削用量：粗車(chē)時(shí)，切削速度vc=50～60m/min；進(jìn)給量f=0..3～0.4mm/r；切削
( T' e" A  t" u5 K深度ap=1.5～2mm。精車(chē)時(shí)，切削速度vc=60～100m/min；進(jìn)給量 f=0.08～0.12mm/r ；切削深度ap=0.5～1mm.。
3、采用乳化液作切削液。
4、適用范圍：適用于車(chē)削光杠、絲桿等細(xì)長(zhǎng)軸。

1．在什么情況下使用中心架和跟刀架？
  答：車(chē)削長(zhǎng)軸時(shí)，工件如果是伸出夾具長(zhǎng)度超過(guò)直徑15倍的光滑軸（如車(chē)床光杠等），要用卡盤(pán)支持尖、跟刀架裝夾，或者用前后支持尖、跟刀架裝卡。臺(tái)階軸（如車(chē)床主軸等）要用卡盤(pán)、中心架裝夾。有些特別長(zhǎng)的工件也可以采用卡盤(pán)、支持尖、中心架、跟刀架同時(shí)進(jìn)行裝夾。
0 c# k: C/ S% n! h9 B) h  使用這類(lèi)附加的裝夾工具，可以增加工件裝夾剛度，保證加工質(zhì)量，減少振動(dòng)，避免工件產(chǎn)生或鼓肚，提高工件幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)可以采用大切削用量加工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2．用中心架加工工件時(shí)怎樣裝夾和找正？
* V0 g/ I. \/ h1 u- [7 M答：用中心架加工工件時(shí)將打好中心孔的工件裝夾好，并用尾座支持尖支持好。用較小的切削用量支持車(chē)一段光徑，其直徑必須大于工件的成活直徑，然后將中心架的三個(gè)支承爪卡裝在光徑上。在使用中心架時(shí)，應(yīng)先將架體固定在床面上，壓緊上蓋，然后調(diào)整三個(gè)支承爪，使它輕輕地、均勻地接觸在光徑上，再緊固螺釘。在切削過(guò)程中，要不斷加上潤(rùn)滑油，并隨時(shí)注意發(fā)熱情況和支承的松緊。
5 {' K0 h2 W. y如果毛坯件沒(méi)有預(yù)制中心孔，或者工件在中心架上裝夾的部分是已經(jīng)加工好的表面，不允許擦傷的情況下，便需要使用定心套筒進(jìn)行裝夾，如果9-2所示。先將工件裝夾在卡盤(pán)和尾座支持減之間，并校正夾固，然后退出尾座支持尖，將定心套筒固定在工件的適當(dāng)位置上，用安裝在小刀架上的百分表，分別在水平方向和垂直方向校正定心套筒與工件軸線的同軸度，然后再架上中心架。定心套筒如果夾固在已經(jīng)精加工的表明上，必需在夾固螺釘和工作表面墊上純銅皮，防止壓傷工件。
在確定中心架位置時(shí)，要考慮到公件加工時(shí)要有足夠的剛度。如果用后支持尖支支持，最好選取工件和中部作為忠心加支承的位置。又如加工端面或內(nèi)孔時(shí)，則在接近工件端部作為中心架支承位置。中心架位置的確定，除考慮到工件裝夾應(yīng)有足夠的剛度以外，還應(yīng)該保證不會(huì)由于中心架的位置不合理而影響加工。

3．如何使用中心架和跟刀架？
答：常見(jiàn)的中心架使用方法有以下三種：
, S) C# C1 A5 g: K+ H8 w' w（1）    車(chē)削長(zhǎng)軸如圖9-2所示，把中心架直接安裝在工件中間，以增大長(zhǎng)軸剛性。
在安裝中心架之前，在毛坯安裝中心架處先車(chē)一段放置中心架支承爪的溝槽，溝槽的寬度比支承爪稍寬，溝槽的直徑稍大于工件的最后尺寸（以便精車(chē)）。對(duì)中心架三個(gè)支承爪的調(diào)整方法是，先調(diào)整下面兩個(gè)爪，然后把蓋子蓋好固定，最后調(diào)整上面一個(gè)爪。車(chē)削時(shí)，支承爪和工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油，并注意松禁，以防工件拉毛和摩擦發(fā)熱。
( H0 h' k9 H$ Z- V# b/ ]8 x（２）車(chē)端面和鉆中心孔，對(duì)大而長(zhǎng)的工件，如果在車(chē)床上車(chē)端面和鉆中心孔單靠卡盤(pán)夾緊是不穩(wěn)妥的，一般采用將工件的一端夾住；另一端搭中西架的辦法，如圖９-３所示。
2 f' Q; `) I# p7 s4 m% y# Q( T　　安裝的過(guò)程：先校正工件，然后調(diào)整支承爪，使工件旋轉(zhuǎn)軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線一致，防止加工時(shí)損壞工具或使工件從三爪自定心卡盤(pán)上掉下來(lái)。
' W  o. t7 O6 A9 g1 ?. L在加工時(shí)，為了防止中心架的支承爪劇烈磨損、拉毛工件，在中心架上面一個(gè)爪
與工件之間墊一張細(xì)號(hào)砂布，并加上潤(rùn)滑油，砂布背面應(yīng)貼住工件。
8 v! ?1 |& v/ \9 I% l4 s（３）車(chē)內(nèi)孔或鉆孔　車(chē)削較長(zhǎng)套筒類(lèi)的內(nèi)孔或鉆孔或車(chē)內(nèi)螺紋時(shí)，單靠卡盤(pán)夾緊工件是不夠牢靠的，通常也使用中心架來(lái)支承工件的一端。
* l, W! B- q! D9 ?使用中心架的目的是抵抗徑向力，防止工件彎曲變形。主要用來(lái)車(chē)削不允許接刀的細(xì)長(zhǎng)工件，如車(chē)床上的光杠和長(zhǎng)絲杠等。
圖９-４是跟刀架的使用示意圖。跟刀架一般只有兩個(gè)支承爪，而另外一個(gè)支承爪被車(chē)刀所代替。跟刀架固定在車(chē)床的大滑板上，隨著車(chē)刀一起移動(dòng)。在安裝跟刀架之前　應(yīng)先在工件靠尾座端車(chē)出一段外圓，以便安裝跟刀架的爪卡。調(diào)整卡爪的壓力時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意使接觸松緊適當(dāng)，否則車(chē)削是會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，甚至使工件產(chǎn)生竹節(jié)狀或螺旋形。

4．使用跟刀架和中心架應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
　答：1)保證車(chē)床尾座支持尖和車(chē)床主軸的同軸度，否則工件會(huì)產(chǎn)生彎曲和錐度。
7 j, w& A! V. V9 z. A2)尾座套筒伸出部分，應(yīng)當(dāng)盡可能短些，以便減少振動(dòng)。
2 j2 u; E& i; ?9 }- R8 ]3)應(yīng)保證工件兩端的中心孔的質(zhì)量，對(duì)加工精度要求高的軸類(lèi)工件，要通過(guò)研磨來(lái)提高中心孔的精度。
4)使用支持尖時(shí)，支持緊力量要適當(dāng)。
5)跟刀架和中心架的支承爪圓弧面，與工件外圓應(yīng)當(dāng)吻合。在必要時(shí)，對(duì)支承爪圓弧面進(jìn)行休整和研磨。
# i" m( M3 |: K" `& n6)跟刀架和中心架的支承爪在使用時(shí)的調(diào)整要適當(dāng)，與工件輕觸支持實(shí)。
7)在加工時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)形狀誤差超差時(shí)，要松開(kāi)支承爪重新進(jìn)刀，待形狀誤差吵差消除后，再開(kāi)車(chē)重新調(diào)整支承爪。
9 ^% O! ?8 ~5 X8 O( ~& }8)精車(chē)長(zhǎng)軸或細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)消除工件材料的內(nèi)應(yīng)力。
9)如果原材料彎曲，應(yīng)當(dāng)預(yù)先校正。
10)合理選擇車(chē)刀的角度和切削用量。
11)加工時(shí)，冷卻液的澆淋要充分。
- o9 g4 |. j+ h0 J& \5 }12)粗車(chē)時(shí)，跟刀架裝在車(chē)刀后面，精車(chē)時(shí)，跟刀架裝在車(chē)刀前面，車(chē)刀與跟刀架的距離約為20-30mm。
  P5 u/ C0 d3 C* s/ O2 T13)如果工件一端用卡盤(pán)裝夾，另一端用中心架，在安裝時(shí)，最好先用支持尖把工件支持住，并在工件的兩端用百分表測(cè)量，然后再調(diào)整中心架的支承爪，防止中心架架偏，造成加工誤差。
14)加工中采用中心架時(shí)，工件表面接觸中心架的那一段外圓是中心架支承基準(zhǔn)，必需先精車(chē)一刀，表面粗糙度可以低一點(diǎn)，但外圓不能有形狀誤差。

5．用中心架車(chē)銷(xiāo)細(xì)長(zhǎng)軸，出現(xiàn)外圓聯(lián)接不好的原因是什么？如何解決？
5 C6 x/ ?8 q* g3 E- D* q2 a* `2 L答：用中心架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，先把工件裝夾在兩支持尖之間（或一端用卡盤(pán)，另一端用卡盤(pán)，另一端用支持尖），在工件上對(duì)著中心架部位（一般在工件的中部）車(chē)出一個(gè)寬于中心架支承爪的凹槽，一般為30-50mm，直徑應(yīng)大于工件直徑尺寸（留出足夠的加工余量），裝好中心架，調(diào)整好三個(gè)支承爪，即可進(jìn)行車(chē)削加工。車(chē)削過(guò)程中要注意已加工表面的兩端應(yīng)保證尺寸一致，否則應(yīng)隨時(shí)調(diào)整中心架卡爪位置，以保證工件中心線于主軸軸線夾角為0°。一端車(chē)好后將工件卸下，調(diào)頭重新裝夾，調(diào)節(jié)中心架，再車(chē)另一端。由于用中心架支承車(chē)削細(xì)度軸是在兩次裝夾中完成的，常因操作不當(dāng)，在外圓柱面的接刀處出現(xiàn)聯(lián)接不光滑現(xiàn)象（俗稱(chēng)接不上刀）。
接不上刀的現(xiàn)象是因操作不當(dāng)引起的。因此，用中心架車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，在裝夾、調(diào)整和車(chē)削過(guò)程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)，可以避免出現(xiàn)外圓聯(lián)接不好的現(xiàn)象。
) S# V/ f" i2 `1 ~- u　　1)心架安裝調(diào)整時(shí)，先調(diào)整下面兩個(gè)支承爪，使它與工件外圓接觸，要注意不可支持的過(guò)緊或過(guò)松。支持的過(guò)緊會(huì)支持彎工件，還會(huì)使支承爪和工件之間摩擦增大，致使工件受熱變形；支承爪支持的過(guò)松，車(chē)削時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，中心架不起作用。待下面兩支承爪調(diào)整好后扣上蓋并緊固，再調(diào)整上支承爪，其松、緊程度與下面兩個(gè)下爪相同。
2)工件調(diào)頭后，用支持尖支持住工件，并仔細(xì)調(diào)整中心架支承爪。必須保證已車(chē)外圓與機(jī)床主軸同心（可用千分表測(cè)工件已加工表面的側(cè)母線和上母線）。否則，在兩次車(chē)削接刀處出現(xiàn)小臺(tái)階現(xiàn)象。
  Q& U" U' ^- B1 S* n& w; [3)在車(chē)削過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意卡爪磨損及接觸情況，并經(jīng)常在卡爪與工件接觸處加潤(rùn)滑油，以減少卡爪磨損。
4）應(yīng)注意兩次裝夾車(chē)削的進(jìn)給次數(shù)和背吃刀量要大致相同，不然會(huì)因切削力不同，工藝系統(tǒng)變形，讓刀量不同，造成外圓柱面連接不好。
5）要注意支持尖孔和支持尖的精度，支持尖支持裝工件的松緊程度要適當(dāng)。如用硬質(zhì)合金死支持尖支持車(chē)效果會(huì)更好，但對(duì)支持尖孔和操作技術(shù)要求更高。

6．用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，外圓表面產(chǎn)生“竹節(jié)”形如何解決？
% T1 L+ m% f6 Q7 r答：用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生“竹節(jié)形”的主要原因是跟刀架卡爪對(duì)工件壓力過(guò)大（支持得過(guò)緊）造成的。其形成過(guò)程是：開(kāi)始車(chē)削時(shí)，雖然卡爪支持緊壓力很大，但由于靠近尾座支持尖處，工件剛性較大，工件很難變形，可按初定的背吃刀量車(chē)削。當(dāng)車(chē)過(guò)一段距離后工件剛度逐漸下降，卡爪支持緊力將工件壓向車(chē)刀，結(jié)果背吃刀量增大，車(chē)出外圓直徑減少。當(dāng)跟刀架卡爪跟到已經(jīng)車(chē)小的直徑時(shí)，工件向外壓向卡爪，結(jié)果使背吃刀量減少，車(chē)出的工件因而增大。以后當(dāng)跟刀架卡爪跟到大直徑處時(shí)，又將工件壓向車(chē)刀，使背吃刀糧增加，車(chē)出的直徑減少，這樣有規(guī)律的變形，就把細(xì)長(zhǎng)軸外圓表面車(chē)成了“竹節(jié)形”。
8 {2 f/ w) f5 |; u  S* C: s6 y具體解決方法有：
（1）    適當(dāng)調(diào)整跟刀架卡爪與工作接觸處壓力，使其松緊適當(dāng)。
（2）    選擇適當(dāng)?shù)那邢饔昧浚瑴p少工件變形抗力。
（3）    注意支持尖和支持尖孔的精度，支持尖支持裝工件的松緊要適當(dāng)。

7．車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，工件上出現(xiàn)“腰鼓形”缺陷的原因是什么？如何解決？
% U2 m; B2 @& G5 t$ f/ ]: n3 a& G4 y答：所謂“腰鼓形”是指車(chē)出來(lái)的軸類(lèi)工件，中間粗兩頭細(xì)，呈腰鼓形。
4 _! `) L3 ?: P* r. ~產(chǎn)生“腰鼓形”的主要原因是工作表面和跟刀架卡爪接角觸不良或接觸面積過(guò)小或由于卡爪材料選擇不當(dāng)，卡爪磨損過(guò)快，工件表面與卡爪之間的間隙越來(lái)越大造成的。剛開(kāi)始吃刀時(shí)，卡爪還沒(méi)有磨損，在靠近尾座車(chē)削時(shí)工件被支持尖支持住，剛性較大，大易變形。因此，背吃刀量大，車(chē)出的工件直徑尺寸小。車(chē)了一段時(shí)間后，卡爪被磨損，使卡爪與工件間形成間隙，但由于共建剛性減弱了，工件被車(chē)刀的徑向力支持向卡爪。結(jié)果使背刀量變小，車(chē)出的直徑尺寸變大。切削過(guò)程中卡爪磨損不斷增大，所以工件直徑也將逐漸變大。當(dāng)車(chē)過(guò)工件中間位置，向床頭接近的過(guò)程中，工件的剛性又逐漸變大。所以車(chē)出的工件被車(chē)刀支持向卡爪的程度減小，背吃刀量不斷增大，所以車(chē)出的工件直徑尺寸也逐漸變小，直到車(chē)到床頭，剛性又恢復(fù)到剛吃刀時(shí)的狀態(tài)，工件直徑尺寸達(dá)到最小值。結(jié)果，把工件車(chē)成了“腰鼓形”。
1 S/ N  @4 M9 o6 B& p1）    調(diào)整工件與跟刀架卡爪的接觸壓力，使其松緊適當(dāng)。
2）    選擇耐磨的材料制作跟刀架卡爪。
# t; @; s1 [  U7 Y: w! l3）    選擇合造的切削用量，減小吃刀抗力，以減小工件變形。
4）    對(duì)“細(xì)長(zhǎng)軸”工件車(chē)削應(yīng)采用較高的切削速度，小的背吃刀量和進(jìn)給量的辦法，改善切削系統(tǒng)，增加工藝系統(tǒng)剛性。

5 h$ ?+ e( k9 {! q9 `0 ]! |9 W. J1 n      

然也1111

白石道人 發(fā)表于 2013-9-15 16:14
* [" e+ c0 R0 w: b5 v由于細(xì)長(zhǎng)軸徑向切削力會(huì)使細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲。必須施加一個(gè)反向力去平衡。
采用同一平面內(nèi)圓度上相差120度三刀 ...

5 _/ W0 r. B, K0 a旋風(fēng)刀吧