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本帖最后由 工具人 于 2013-7-30 03:05 編輯 V. x# ~# ?+ G% q& c# u
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最近公司上一個(gè)新產(chǎn)品,前前后后忙了一個(gè)來月,東西終于運(yùn)走了,可以松口氣,準(zhǔn)備下一臺(tái)。# X% I9 M$ R7 ^2 y5 @4 P
6 F4 }1 T$ l0 Q7 t本來這個(gè)產(chǎn)品是集團(tuán)下屬另一公司負(fù)責(zé)的,但由于訂單過多他們忙不過來,就分給我們廠 “山寨”。時(shí)間緊任務(wù)急,我們這邊就把整個(gè)產(chǎn)品分成了四塊:動(dòng)力/傳動(dòng)、潤滑、液壓和剎車。我們廠本來就是做電機(jī)的,所以動(dòng)力、旋轉(zhuǎn)體那部分不是大問題,剎車只是個(gè)組裝問題,潤滑管路相對(duì)簡(jiǎn)單,聽起來液壓最難。分派任務(wù)的時(shí)候,俺就在想,要是把液壓這塊分給俺就好了,可以借機(jī)會(huì)學(xué)學(xué)。天遂人愿,俺還真分到了這部分,當(dāng)時(shí)有點(diǎn)得意忘形,突然想起來牛群馮鞏的一段相聲,“你怎么知道我最擅長這個(gè)?”。4 i+ C1 M3 X* B9 I
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冷靜下來想一想,自己對(duì)液壓還真是不在行,不過好在設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,俺們只是山寨。難點(diǎn)是只知道這個(gè)液壓系統(tǒng)是用來控制剎車的,其他細(xì)節(jié)功能一概不知。沒工夫多想和抱怨,開始研究圖紙,并且上集團(tuán)的數(shù)據(jù)庫搜索該產(chǎn)品的控制邏輯。折騰了一通,總算把系統(tǒng)功能弄明白了。其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)不復(fù)雜,只是控制簡(jiǎn)單的開合動(dòng)作,有自動(dòng)/手動(dòng)兩條主要線路,并有一些緊急斷電情況下的保壓功能。到此,心里已經(jīng)有些底了,剩下的就是研究具體元器件并接管路,都不是大問題。可能是我們這邊很少做液壓相關(guān)的東西,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人怕俺弄不出來耽誤事,不時(shí)就跑過來問問怎么樣了,有問題嗎?俺跟他說,沒問題,只是一片小蛋糕。從此俺就落下了樂觀主義者的名頭,俺跟同事開玩笑說,it’s not about optimism, it's all about confidence
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彎管、連接俺們是外包給專業(yè)人員做的,專業(yè)干這個(gè)的果然厲害,給他們看了一下原理圖,介紹了幾遍要從實(shí)際閥門的哪個(gè)口連到哪里,剩下動(dòng)手的活兒就不用操心了。三天時(shí)間,系統(tǒng)搭起來,看著還挺像回事的。4 k% a- i2 }' ]3 k
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項(xiàng)目至此,一切順利?珊髞淼恼{(diào)試階段還是給俺這個(gè)自信的樂觀主義液壓外行好好上了幾課。長話短說,主要是漏油(連接件不到位),排空氣,一些元件出問題導(dǎo)致油路內(nèi)泄不保壓。沒辦法,一條條兒的分析,一點(diǎn)點(diǎn)兒的摳,終于都給對(duì)付好了。值得一提的是,項(xiàng)目負(fù)責(zé)的哥們兒一直跟俺一起弄,雖然他更外行,但還是在精神上給俺很大的支持,俺們也從此建立了革命友誼。7 b! X4 X/ Z" H$ k; e
要是俺的責(zé)任范圍止于液壓部分,到此就可以功成身退了?梢?yàn)樨?fù)責(zé)潤滑及剎車的工程師慢慢;顺,以及俺跟項(xiàng)目負(fù)責(zé)哥們兒的革命友誼,后來又跟著摻和了其他系統(tǒng),并整個(gè)產(chǎn)品的調(diào)試和客戶驗(yàn)收。
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2 |! b* R$ h, W$ L- Y6 ~連續(xù)兩周加班,國慶節(jié)的假都沒怎么放,而且調(diào)試液壓系統(tǒng)的時(shí)候神經(jīng)高度緊張,恐怕哪里噴了、炸了,車間里又經(jīng)常有各種異響。。。不過看著機(jī)器被超長的大卡車順利運(yùn)走,覺得這一切都很值得。集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)大人們自然不會(huì)知道俺這個(gè)小土豆在這個(gè)項(xiàng)目上的貢獻(xiàn),可就像俺爹常說的,出力長力,學(xué)到的東西總是自己的。! O& A8 c+ [: f0 O( s
平常不太愛理人的廠長,現(xiàn)在看到俺有時(shí)還主動(dòng)打招呼,算是意外收獲吧。& ?6 X* e5 Q7 J* d2 ^3 }7 O5 s2 y
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