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風(fēng)力發(fā)電原理

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發(fā)表于 2013-6-6 10:51:23 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
風(fēng)力發(fā)電原理
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風(fēng)力發(fā)電原理 - 風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理
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  是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動力機(jī)械,又稱風(fēng)車。廣義地說,它是一種以太陽為熱源,以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動機(jī)。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來用的話,還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電可視為備用電源,但是卻可以長期利用。 : }, }. h# F% J8 ]" q$ B9 l+ _* x

- }7 N7 h. C9 G. I  風(fēng)力發(fā)電的原理,是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升,來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù),大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度(微風(fēng)的程度),便可以開始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮,因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題,也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染!★L(fēng)力發(fā)電在芬蘭丹麥等國家很流行;我國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高,但它不是只由一個發(fā)電機(jī)頭組成的,而是一個有一定科技含量的小系統(tǒng):風(fēng)力發(fā)電機(jī)+充電器+數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要,各部分功能為:葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能;尾翼使葉片始終對著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能;轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能;機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體,定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能!★L(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定,故其輸出的是13~25V變化的交流電,須經(jīng)充電器整流,再對蓄電瓶充電,使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源,把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電,才能保證穩(wěn)定使用!C(jī)械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機(jī)槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯(lián)軸節(jié)相連,將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動軸,此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按具有很好的吸收阻尼和震動的特性,表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移,并且聯(lián)軸器可阻止機(jī)械裝置的過載。另一種為直驅(qū)型風(fēng)機(jī)槳葉不通過齒輪箱直接與電機(jī)相連風(fēng)機(jī)電機(jī)類型。

風(fēng)力發(fā)電原理 - 風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)! ?7 f; J! f6 t0 L' v

  機(jī)艙:機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備,包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,即轉(zhuǎn)子葉片及軸。 % J0 @, e* F6 m# |, D

2 O9 i& d! x' }9 ~5 ^( N: ^  轉(zhuǎn)子葉片:捉獲風(fēng),并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心,F(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,每個轉(zhuǎn)子葉片的測量長度大約為20米,而且被設(shè)計得很象飛機(jī)的機(jī)翼! 1 n  ?) S$ R4 q( a, p8 I

: v. r/ \7 q4 |9 ^! z9 [  軸心:轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上!
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  低速軸:風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢,大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管,來激發(fā)空氣動力閘的運(yùn)行!
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2 W0 P+ W* |5 q+ u  齒輪箱:齒輪箱左邊是低速軸,它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍!「咚佥S及其機(jī)械閘:高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn),并驅(qū)動發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘,用于空氣動力閘失效時,或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時!
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  發(fā)電機(jī):通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,最大電力輸出通常為500至1500千瓦。 偏航裝置:借助電動機(jī)轉(zhuǎn)動機(jī)艙,以使轉(zhuǎn)子正對著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作,電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。圖中顯示了風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航。通常,在風(fēng)改變其方向時,風(fēng)力發(fā)電機(jī)一次只會偏轉(zhuǎn)幾度! / U% s1 w% v- A9 {3 Y) d7 m7 ?/ h& |
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  電子控制器:包含一臺不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計算機(jī),并控制偏航裝置。為防止任何故障(即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過熱),該控制器可以自動停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動,并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。  / j" U7 S! Q9 h
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  液壓系統(tǒng):用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動力閘! & ^' R& n0 L+ [+ n( M/ h) `
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  冷卻元件:包含一個風(fēng)扇,用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外,它包含一個油冷卻元件,用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī)。 
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  :風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢,因?yàn)殡x地面越高,風(fēng)速越大,F(xiàn)代600千瓦風(fēng)汽輪機(jī)的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔,也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全,因?yàn)樗麄兛梢酝ㄟ^內(nèi)部的梯子到達(dá)塔頂。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)在于它比較便宜。  ! r5 N+ n7 i% d  O9 v9 Y
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  風(fēng)速計及風(fēng)向標(biāo):用于測量風(fēng)速及風(fēng)向

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發(fā)表于 2013-6-6 11:11:14 | 只看該作者
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)里面有兩個磁浮軸承,也是提高轉(zhuǎn)速的重要結(jié)構(gòu)。
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 樓主| 發(fā)表于 2013-6-6 11:20:33 | 只看該作者
Scott_科平 發(fā)表于 2013-6-6 11:11 , g) r6 i5 n( h
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)里面有兩個磁浮軸承,也是提高轉(zhuǎn)速的重要結(jié)構(gòu)。
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請問這兩個軸承的具體位置在哪里?
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齒輪增速箱里面嗎?還是發(fā)電機(jī)& q, _! R7 O3 @! E& Y
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發(fā)表于 2013-6-6 11:26:18 | 只看該作者
hitzek77 發(fā)表于 2013-6-6 11:20
, X0 ?7 m8 `5 G# a  g7 g5 f請問這兩個軸承的具體位置在哪里?
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貌似是發(fā)電機(jī)最外面的兩個支撐軸承。我之前看過相關(guān)的工程圖。% q. ?3 j3 s* m  N" `
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 樓主| 發(fā)表于 2013-6-6 11:34:40 | 只看該作者
Scott_科平 發(fā)表于 2013-6-6 11:26 . H( d; N4 V. o1 Z7 E) X
貌似是發(fā)電機(jī)最外面的兩個支撐軸承。我之前看過相關(guān)的工程圖。
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如果這個位置這里有些不理解,理論上齒輪箱完成增速,我對風(fēng)電剛開始接觸。- [  f' I: S* X2 B8 j0 Y9 x% w3 a
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發(fā)表于 2016-8-9 14:43:39 | 只看該作者
搞了多年風(fēng)電,沒見過磁浮軸承
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