樓主: 2266998
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無論玩什么,你都要趁早, |
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真是快餐文化 現(xiàn)在我的一些師弟 整天找急忙慌的 讓看書都不看……
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太超前了,等著,早晚用得上。不過前提是在此時期內(nèi)別餓死就成。。。。呵呵
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從去年開始生意就不好了,賣一臺虧一臺,不賣又不行,什么市場占有率第一有什么用
三一和中聯(lián)這類企業(yè)是走不遠(yuǎn)的。最終肯定會滅。大家走著瞧。我們和卡特在內(nèi)地的四個代理商都有生意往來。今年生意都非常不好。
但只有機(jī)械行業(yè)才可以得到超高的薪酬,其它行業(yè)都不可能,除非你是老板,做技術(shù),在中國,只有機(jī)械才能得到比其它行業(yè)多的報酬,做任何其它行業(yè),都沒有可能,我的體會就是這樣的,只有機(jī)械,你自己才能玩大項目
機(jī)械行業(yè)對人才實在太苛刻了,有學(xué)這些東西的精力在哪個行業(yè)不能玩。一入機(jī)械深似海啊
玩機(jī)械,必須要自己精通電氣自動化,液壓,往高端玩,自己要懂控制理論,玩高速、高精度的控制,必須自己懂DSP,否則玩不了,你項目無法外包,對人家講不明白,只有懂上述這些東西,在中國才能存活,否則就是餓死
玩機(jī)械還是重型機(jī)械好玩,玩自動化咱又不懂電,還真是愁啊
重工業(yè)可以玩的東西不多了,冶金已經(jīng)不行了,石油化工還有東西可以玩,但要求特高,效益還可以
工程機(jī)械都玩不久了,那國內(nèi)還有什么重工業(yè)能玩啊
沒有很久的前途了,只要基建一停,就嗚呼了,現(xiàn)在的基建是由于有順差,順差要釋放RMB,釋放的出來的多余RMB必須有一個‘水池’,沒這個‘水池’,大米也許就200塊一斤了,為了修這個‘RMB水池’,就需要設(shè)備
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看材料與斷面了,有些灰口非常硬的,國外有玩過這些的,多年以前了,也未能根本解決,現(xiàn)在依然不能逃汰火切割,假如你能玩到效率很高,價格適中,就有前途,現(xiàn)在的問題是效率很低,時間非常長,
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就是多學(xué)習(xí),多干事,多積累,到一個程度,自然就厲害了,誰都不能例外,你好好玩,到40歲,一樣厲害
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小行業(yè),競爭激烈,以前的‘鴻安’在亞運(yùn)村,邊上是‘雙菱’,都沒了,承德那家也沒了,我玩這個不多,玩過升降平移的,一個車位大概2萬多,沒什么利潤,減速機(jī)是臺灣的,好像是2.2 千瓦,早年的事情了,
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呆蝦,徐工前幾年可能的確是老大,而現(xiàn)在呢,技術(shù)擴(kuò)散太厲害了,三一想搞起重機(jī)時就挖了徐工的整個技術(shù)團(tuán)隊,徐工有的圖紙其他公司也都有,徐工的圖紙幾年沒變過,大家都懶,沒人愿意重新計算出圖,都是這炒點(diǎn)那抄點(diǎn)
只是你之前說東風(fēng)、奇瑞、長城三分市場,我想是不是上汽也還可以啊,呵呵。另外你的意思是上汽對比比亞迪好一些,但是仍不行?
新人,只是請教!
而柴油機(jī)方面。玉柴就比濰柴好。玉柴比康明斯又有差距。如果閣下不信?梢匀栍癫竦牟虝约t所長或者濰柴的李云強(qiáng)。工程機(jī)械。徐工就比三一和中聯(lián)強(qiáng)。徐工又比卡特差一段距離。我不是黑誰。這是我知道和理解的。
閣下。比亞迪和吉利的車子是絕不能買的。上汽比比亞迪要強(qiáng)很多。上汽乘用車的研發(fā)老大叫徐政。徐助理叫蔡月。下面有高級經(jīng)理叫陳偉芳。設(shè)備采購叫崔紅根。南汽研究院的老大叫徐人勁。你可以問問他們。是怎么做研發(fā)的
汽車,聽人說要大整合,最終只剩三大三小,各做各的針對領(lǐng)域,不能"自由"競爭了.
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