歐美和日本汽車行業(yè)非標(biāo)設(shè)備情況如何？

2005103142

各位前輩，有了解歐美和日本汽車行業(yè)非標(biāo)設(shè)備情況的嗎？，只要相關(guān)都可以

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一般是車輛的工裝與夾具這些東西，與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的，是組裝線，其它有非常專業(yè)的公司處理，一般機(jī)械公司玩不了

fmdd

汽車行業(yè)的非標(biāo)設(shè)備大致分為車身和發(fā)動(dòng)機(jī)部門。車身主要是焊裝夾具和機(jī)器人，還有檢具，懸掛輸送、滑橇輸送等等，還有車身的清洗噴涂，這是比較大的項(xiàng)目了。發(fā)動(dòng)機(jī)部分有零件線和裝配線，零件線主要是一些加工中心和夾具、清洗、檢測(cè)等設(shè)備，裝配線主要是一些壓裝、擰緊設(shè)備，當(dāng)然還有輸送線和托盤系統(tǒng)。車輛組裝線上的設(shè)備也有很多，大多是一些擰緊設(shè)備。歐洲和日本的汽車非標(biāo)設(shè)備制造商很多進(jìn)入中國(guó)了，比如ABB、蒂森、太陽等。有些物流設(shè)備也有專業(yè)的公司做，比如力士樂、大福等。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)龐大，很多汽車制造商都進(jìn)入中國(guó)了，這些配套的設(shè)備供應(yīng)商也大多進(jìn)入中國(guó)了，國(guó)內(nèi)很多車廠都能看到它們的身影

2005103142

謝謝前輩，能更具體一些嗎？比如說國(guó)外設(shè)備與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線有啥區(qū)別

fmdd

2005103142 發(fā)表于 2013-3-13 13:28
謝謝前輩，能更具體一些嗎？比如說國(guó)外設(shè)備與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線有啥區(qū)別

國(guó)外的設(shè)備制造商通常做整線，從頭到尾都做，國(guó)內(nèi)的大多只做其中一部分，比如只做夾具、輸送、裝配、測(cè)試等等，國(guó)外的設(shè)備設(shè)計(jì)理念要先進(jìn)些，對(duì)安全、人機(jī)工學(xué)考慮的多些，復(fù)雜的生產(chǎn)線還要做模擬，國(guó)內(nèi)的這方面要弱些，不過也在亦步亦趨的跟在后面山寨。

一般車廠要采購(gòu)生產(chǎn)線的時(shí)候，國(guó)外的制造商通常喜歡做總包商，國(guó)內(nèi)的制造商雖然也想做總包商，但實(shí)力還達(dá)不到要求。

當(dāng)然設(shè)備的外觀國(guó)內(nèi)外的制造商差異還是比較大的，這方面國(guó)內(nèi)近些年有些改善，但還是有差距，主要受到設(shè)計(jì)人員的見識(shí)和成本限制。設(shè)計(jì)理念有些差異，也可能和成本和見識(shí)有關(guān)。

設(shè)備的可靠性也有差異，雖然生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)壽命要求不低于二十年，國(guó)內(nèi)制造商做的很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，雖然都說自己可以做到，但拿不出證據(jù)，國(guó)外的可以給你看可靠性計(jì)算書和列表，國(guó)內(nèi)的制造商基本上提供不了。

littleda

非標(biāo)設(shè)備都是為工藝服務(wù)的。 國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)啊，車體啊，都是抄來的。。
比如三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)多少汽車廠家用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是它的，那加工工藝，裝配工藝，就把人整線抄過來。
線上關(guān)鍵東西買人家的，比如檢測(cè)設(shè)備，比如機(jī)器人之類。
人給你的技術(shù)都是別人淘汰的了，我們跟在人后面跑。
差別可能就是，人吃著肉，扔根骨頭國(guó)內(nèi)一窩蜂搶。

2005103142

頂一下

yaoweiwang

學(xué)習(xí)了

海風(fēng)吹

。。。。。。。。。

tcorn110

差別可能就是，人吃著肉，扔根骨頭國(guó)內(nèi)一窩蜂搶。
就像上次論壇發(fā)的，現(xiàn)在國(guó)人用的是日本淘汰幾十年的衛(wèi)洗麗。。。