機(jī)械社區(qū)

    在工廠里流行著這么一句話，維修部門(mén)的人是“看門(mén)狗”和“替罪羊”。年節(jié)假日，操作崗位可以休息了，這正是維修設(shè)備的好機(jī)會(huì)， 他們要留在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)修理設(shè)備，加班加點(diǎn)不能休息他們是看門(mén)狗。工廠出了問(wèn)題，停產(chǎn)就不用說(shuō)了，什么質(zhì)量問(wèn)題、安全事故、環(huán)境投訴或者職業(yè)健康，幾乎都和設(shè) 備相關(guān)，或者就是設(shè)備問(wèn)題引起的，設(shè)備維護(hù)人員都要坐在被告席上。工廠流暢運(yùn)行，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)似乎認(rèn)為，設(shè)備本來(lái)就應(yīng)該如此，維護(hù)人員被忘在一邊。當(dāng)想 起他們時(shí)，總是在不愉快的時(shí)候。這在企業(yè)已經(jīng)成為亙古不變的規(guī)律。

    在我們的企業(yè)里，設(shè)備維修人員待遇普遍低于運(yùn)行人員。例如鋼鐵行 業(yè)，以前操作人員在高溫、高危的現(xiàn)場(chǎng)工作，待遇高于檢修人員是可以理解的。如今的鋼鐵企業(yè)，操作人員坐在溫度適宜的DCS控制室里，面對(duì)電腦屏幕操作。而 維修人員所維護(hù)的設(shè)備更加復(fù)雜、維修技術(shù)難度更高，甚至鉆入未完全冷卻的裝置里搶修設(shè)備，汗流浹背，卻獲得較低的待遇。不少人努力想轉(zhuǎn)入操作崗位。企業(yè)為 了補(bǔ)償這些沒(méi)人愿意去的崗位，將其他部門(mén)表現(xiàn)不好的員工調(diào)入維修崗位。于是就形成了惡性循環(huán)越?jīng)]人去，留在那里的人素質(zhì)就越低，待遇也就越低，就越?jīng)]人愿 意去。這一現(xiàn)象帶來(lái)的后果就是設(shè)備維護(hù)狀況越來(lái)越糟糕！

    一次筆者去一家鋼廠考察，領(lǐng)著我參觀的設(shè)備負(fù)責(zé)人常常提醒我注意繞開(kāi)設(shè)備，說(shuō) 常有軋制中的鋼條從那里跑出來(lái)傷人！足見(jiàn)其設(shè)備維護(hù)狀況之惡劣。一次筆者乘飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)民航報(bào)上的評(píng)論員文章竟然直言呼吁提高民航飛機(jī)維護(hù)人員待遇�？梢�(jiàn)這 一現(xiàn)象同樣發(fā)生在民航或者其他安全為核心的領(lǐng)域。據(jù)不一定準(zhǔn)確的了解是一些飛行員情緒不穩(wěn)定，要跳槽轉(zhuǎn)到其他航空公司，是因?yàn)轱w機(jī)機(jī)械師不滿待遇太低而跳 槽。

    之所以出現(xiàn)“看門(mén)狗”和“替罪羊”這種狀況，其深層次的原因還是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理的認(rèn)識(shí)不足，還是以20年前的習(xí)慣思維來(lái)對(duì)待設(shè)備系統(tǒng)。他們沒(méi)有看到兩個(gè)變化：

    1、設(shè)備飛速的技術(shù)進(jìn)步。近幾十年，設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步呈幾何級(jí)數(shù)發(fā)展。一些半自動(dòng)化設(shè)備逐漸變成全自動(dòng)化設(shè)備，離散的設(shè)備逐漸集成為一體，流程化的生產(chǎn)線 日益增多，計(jì)算機(jī)、單板單片機(jī)、可編程控制器PLC逐漸取代了傳統(tǒng)的控制體系。設(shè)備的運(yùn)行速度越來(lái)越快，設(shè)備的產(chǎn)出規(guī)模越來(lái)越大，設(shè)備的體積、重量也越來(lái) 越大，設(shè)備的精度和復(fù)雜性也越來(lái)越高。人類(lèi)研究的最新成果幾乎馬上都集成在現(xiàn)代化的設(shè)備上。反過(guò)來(lái)，這樣的設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，其生產(chǎn)損失也變得越來(lái)越大， 而且對(duì)上下游設(shè)備工作狀況造成影響，對(duì)安全和環(huán)境的作用也越來(lái)越明顯，維修難度也越來(lái)越高。

    2、維修技術(shù)要求的變化。傳統(tǒng)設(shè)備比較簡(jiǎn) 單，很多問(wèn)題是機(jī)械鉗工就可以解決的。但當(dāng)代的設(shè)備幾乎都是機(jī)電一體化的實(shí)體，對(duì)維修技術(shù)的要求越來(lái)越高。就拿修理汽車(chē)為例，以前的汽車(chē)修理以鉗工為主。 當(dāng)代汽車(chē)的控制線路十分復(fù)雜，幾十條的線束控制著汽車(chē)的啟動(dòng)、照明、空調(diào)、后視鏡、倒車(chē)、音響、加速、剎車(chē)、玻璃上下、雨刮、座椅位置、門(mén)鎖等等，傳統(tǒng)的 鉗工面對(duì)這樣的汽車(chē)已經(jīng)無(wú)能為力了。生產(chǎn)用的設(shè)備維修也是如此，需要機(jī)電一體化人才和技術(shù)支撐。維修與生產(chǎn)的最大不同是，維修需要診斷和分析能力，需要不斷的學(xué)習(xí)，需要對(duì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉。而生產(chǎn)的操作則是基本固定、規(guī)范并容易掌控的。設(shè)備的故障千變?nèi)f化，需要維修人員清醒的分析和判斷，需要靈活的運(yùn)用已 有的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)電一體化知識(shí)來(lái)解決。

    鑒于以上的變化，企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)上就要適應(yīng)這一變化趨勢(shì)。很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到，設(shè)備是工廠的骨骼、肌肉、脈管和神經(jīng)系統(tǒng)，是企業(yè)創(chuàng)造增值的核心要素之一。沒(méi)有從這樣的高度去認(rèn)識(shí)設(shè)備、設(shè)備管理與維修，當(dāng)然就會(huì)形成“看門(mén)狗”和“替罪羊”這樣的狀態(tài)。

    在工廠里，幾乎所有的人認(rèn)為維修部門(mén)是為生產(chǎn)服務(wù)的，卻沒(méi)有人認(rèn)為這兩個(gè)部門(mén)不是甲為乙服務(wù)的關(guān)系，而是合作伙伴關(guān)系，是兄弟關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)緊急，訂 單交貨要求迫切時(shí)，維修部門(mén)要急生產(chǎn)之所急，密切配合生產(chǎn)部門(mén)努力完成工作任務(wù)，保證準(zhǔn)時(shí)交付。當(dāng)設(shè)備狀態(tài)不良，生產(chǎn)部門(mén)應(yīng)該急設(shè)備之所急，全力配合設(shè)備 部門(mén)恢復(fù)設(shè)備狀態(tài)，做好維護(hù)保養(yǎng)。當(dāng)生產(chǎn)與維修產(chǎn)生矛盾，到底是生產(chǎn)為維修讓路還是維修為生產(chǎn)讓路，雙方要坐下來(lái)討論，兩害相權(quán)取其輕，兩利相權(quán)取其重。 科學(xué)地確定是停機(jī)檢修還是繼續(xù)生產(chǎn)。而非武斷地由生產(chǎn)調(diào)度說(shuō)了算。

    企業(yè)在薪酬激勵(lì)方面要徹底變革原來(lái)不合理的地方。為了改變?cè)�有的惡性循環(huán)狀態(tài)，其突破口是先提升維修人員待遇，讓這部分人逐漸成為工廠的薪酬制高點(diǎn)，成為人人羨慕的工作，自然就會(huì)不斷地有優(yōu)秀的人才流動(dòng)到這些崗位，自然 就會(huì)改變素質(zhì)低下的狀態(tài)，自然就會(huì)反射到設(shè)備的維護(hù)，使設(shè)備狀態(tài)逐漸改善，就會(huì)創(chuàng)造更高的效率。這個(gè)投入產(chǎn)出比應(yīng)該是十分可觀的。磨刀不誤砍柴工！這是最好的范例。