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樓主 |
發(fā)表于 2014-6-7 00:57:30
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changkongceyi 發(fā)表于 2014-6-6 17:45 ![]()
- J0 h- k7 K+ v1 C( Y/ L4 r, ~1 B抱歉，最近一直在出差，沒(méi)有帶電腦，下午來(lái)網(wǎng)吧整理下工作報(bào)告，話(huà)說(shuō)俺學(xué)俄語(yǔ)的二毛兄弟在搗鼓某型蘇制重 ...
$ K# ^" U- j2 ?6 n4 M. Q# ^2 E1 @% D7 B著陸時(shí)起落架所要經(jīng)受的沖擊不？想要個(gè)量化的答案
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, f* t4 d; ?& s D5 V2 C說(shuō)實(shí)話(huà)，我給不了多準(zhǔn)的答案。2 e' O& ?* l" E* h+ H$ [- [
戰(zhàn)斗機(jī)，或者說(shuō)各種飛機(jī)，每次著陸時(shí)的狀態(tài)是不一樣的。當(dāng)你觀(guān)察飛機(jī)的參數(shù)，其中有一項(xiàng)叫做“最大著陸重量”，那么，這個(gè)最大著陸重量和飛機(jī)的空機(jī)重量（也就是理論上可能的最小著陸重量，當(dāng)然一般都比這個(gè)數(shù)要大）之間的差距是比較大，越大的飛機(jī)就越是如此。當(dāng)然，還有一項(xiàng)叫做“最大起飛重量”，這項(xiàng)參數(shù)在小一些的飛機(jī)上不明顯，在越大的飛機(jī)上，就越明顯，是要比前面說(shuō)的“最大著陸重量”要大。原因是飛機(jī)起飛狀態(tài)的沖擊（最終這些載荷都由起落架來(lái)承擔(dān)）一般會(huì)遠(yuǎn)小于著陸狀態(tài)。- b8 o1 ?* n3 G: K
另外，對(duì)于軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，艦載機(jī)的著陸要比陸基飛機(jī)的著陸粗暴的多，因此相同重量的艦載機(jī)和陸基飛機(jī)相比，起落架在著陸瞬間，所承受的載荷也將要大一些。7 t9 S7 s6 K( X% V* x( ~. U, M
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啰嗦了這么多，我們來(lái)看看，蘇27飛機(jī)的著陸，如果它以20噸的重量著陸，下滑角6°，下滑速度250km/h，那么其垂直分速度約為7.3米/秒。' w+ ]2 z | F' F
飛機(jī)著陸階段的垂直方向動(dòng)能改變量是1/2mv^2，即532900J，如果這個(gè)能量在0.1內(nèi)被起落架吸收，那么其受力約為543噸��？��？4 x9 P+ f' D/ A% S
0.2秒呢？減半，約277噸。
- |" |/ p" P* l' A9 ]: p: N0.3秒呢？約181噸。1 }* \7 ]9 g5 j% d7 T1 [
這還沒(méi)有計(jì)算水平方向起落架所受沖擊，另外，如果戰(zhàn)斗機(jī)帶彈著陸，沖擊也將成倍增長(zhǎng)。如果再是艦載狀態(tài)，那就更厲害。( Z( z% s$ F6 y
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顯而易見(jiàn)，這個(gè)吸能時(shí)間很關(guān)鍵。而這個(gè)吸能時(shí)間就取決于大俠你說(shuō)的那個(gè)緩沖裝置。貼幾張圖，你可以從中看到米帝大黃蜂的起落架在地面和空中的巨大差別，其起落架緩沖支柱巨大的行程正是為了大大增加秒數(shù)，減少起落架接地瞬間的巨大沖擊。但，盡管如此，和F15相比，還是要粗壯不少。這兩款都出自當(dāng)年麥道的產(chǎn)品應(yīng)該是很能說(shuō)明問(wèn)題的。7 d5 I8 ]0 }0 I* X
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不知上述回答滿(mǎn)意與否。# q/ d! D1 C4 C7 |- ~) Q; F
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樓主: 猛龍C
發(fā)表于 2014-5-14 16:16:14
