包絡(luò)蝸桿之加工思路終于搞定，有圖有真相！

lsdsh2008

牛，贊兩個。{:soso_e179:}{:soso_e179:}

lsdsh2008

很棒，佩服，為你加油~~~{:soso_e178:}

wang413362569

頂頂更健康…牛人

凌晨一點

呵呵，不錯。為啥只加工一半呢？再深一些就漂亮了。

zhu600

技術(shù)很好。我想了很久，一直沒去做這件事。你做了，而且成功了，祝賀你。但是這個齒的底部始終是平行z軸的。就等于和切刀的刀口是平的。要是也能車成環(huán)面的，看起來就爽了。

吃玩樂

樓主只是在炫耀
( v+ g9 v4 t+ ]+ Z8 B; w; e7 t     有些東西還是和大家分享一下的好

吃玩樂

吃玩樂

真是社區(qū)的悲哀
1 _+ f; ^; s; u- e! W1 j9 Y      有些人覺得會點東西就保守，實在是無聊
                          時間久了東西就沒有什么新鮮感了

興國

/ Y8 Z8 ^! r& v; r
9 I$ u. N1 F+ |, Z謝謝樓主分享，剛?cè)ゲ榱税�絡(luò)蝸桿的資料，有些同學和我 一樣對這個不太了解，現(xiàn)與大家分享。不用再麻煩去找資料。


平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動效果高，機構(gòu)緊密、合理。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機械設(shè)備上，適用工作環(huán)境溫度為-40-＋40，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。
" F1 j, q/ ?. ]+ K2 A一、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸 輪減速機的特點：
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的最佳選擇。
二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：
9 q# T! ~6 L( B% j# x1 z0 CA、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運動 ：
6 b0 O, u3 h- P% T) g1、 第一次包絡(luò)運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；
2、 第二次包絡(luò)運動是以第一次包絡(luò)運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡(luò)出蝸輪齒面。
B、嚙合過程有以下特點：
1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數(shù)：3—7個齒；
3 G5 I0 b+ a! p2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；
* M; j9 N- u% V1 @3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；
4、 齒面接處面積大于：70% ；
) E0 t; T# N( c  K! m$ L5、 蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ；
8 d1 D0 O9 S4 O4 B; e6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。
, h* E+ @* F6 p9 h- b三、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機 執(zhí)行標準：
1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機符合國家標準（GB/T16444-1996） （GB/T164446-1996）；
2、制造精度符合國家標準（GB/T16445-1996）。
+ @2 u" _. ]9 m! `% f2 _3 \' H0 G

chianjcc

我剛開始接觸該行業(yè)，還有很多不懂。請多指教