合資車的利潤怎么分配？求解答

ZIANG

        現(xiàn)在好點的車很多是合資車，廣本，一汽大眾，東風日產(chǎn)等，他們的利潤怎么分呢？大頭是不是還是老外拿了？有知道的朋友嗎，請說說，確實很好奇。

fmdd

大頭是中國政府拿走了，稅收很高

大約10%左右的是外資拿走了，他們的技術(shù)授權(quán)費

ZIANG

fmdd 發(fā)表于 2012-7-31 14:16
大頭是中國政府拿走了，稅收很高

大約10%左右的是外資拿走了，他們的技術(shù)授權(quán)費

天朝威武

2266998

先拿走了技術(shù)授權(quán)費，再拿利潤的分成，稅收是后面的事情了，

簡單說吧，大眾在每輛合資車的利潤要與賣給你進口車的整體規(guī)模利潤相適應(yīng)，就是說假如非合資賣給你30萬輛車，而在你這里生產(chǎn)可以賣200萬輛，這個利潤要大于它純粹進口所得的利潤，鬼子拿生意就當生意做，不會考慮其它東西，他沒有利潤了，就撤了，撤前會與你本土車進行‘血拼殺價’，你看到這個了，就是先兆，他不會怕你，因為它走了，技術(shù)也帶走了，最終你還得買他的車，

飛機，火箭，芯片，所有東西都是這個路子，你看家電，現(xiàn)在‘博世’露出來了吧，本土的正在萎縮，

阿葉

按股份的，除去中國的稅收  合資稅很高的  不只10%的

ZIANG

2266998 發(fā)表于 2012-7-31 14:29
先拿走了技術(shù)授權(quán)費，再拿利潤的分成，稅收是后面的事情了，

簡單說吧，大眾在每輛合資車的利潤要與賣給 ...

學習了，就是說核心技術(shù)還是別人的。但原材料和配件廠家也是中國本土的，還有技術(shù)授權(quán)費，例如車價10萬，大概的比例是多少

ZIANG

近日，據(jù)德國媒體報道，大眾汽車正在調(diào)查中國合作伙伴一汽剽竊大眾變速箱與發(fā)動機四項專利，而一汽打算將這些零部件裝配于出口到俄羅斯的新車型中。不過，大眾中國方面尚無回應(yīng)。

據(jù)了解，本次一汽涉嫌抄襲了大眾汽車四項專利，主要是涉及MQ200變速箱以及EA111發(fā)動機。其中，EA111四缸發(fā)動機是大眾主要的四缸發(fā)動機，用于POLO和高爾夫車型；而MQ200變速箱在大眾集團旗下多款產(chǎn)品上有應(yīng)用，包括大眾、斯柯達等品牌車型。

報道指出，大眾汽車被抄襲的MQ200發(fā)動機將用于一汽未來生產(chǎn)的部分車型，這部分車型將出口到俄羅斯市場，無可避免地與大眾集團旗下部分車型形成競爭。而大眾汽車早于2010年便注意到EA111發(fā)動機侵權(quán)一事，雙方高層也就事件進行過溝通。目前，大眾汽車已經(jīng)就相關(guān)事件展開調(diào)查。

目前，中國是大眾汽車在全球最大單一市場，今年上半年，大眾汽車在華共銷售130萬輛，增長達到17.5%，其中大眾品牌銷售98.26萬輛，增長15.2%。并且未來滿足市場需求，大眾汽車正在中國積極擴大產(chǎn)能。在3個月前，大眾集團與一汽集團還簽署了協(xié)議，雙方延長合作25年。

不過，大眾中國方面并未對消息作出回應(yīng)。昨日，本報記者試圖聯(lián)系大眾中國相關(guān)負責人，電話均處于無人接聽狀態(tài)，截至發(fā)稿時尚未回應(yīng)。

(南方日報)

ZIANG

2266998 發(fā)表于 2012-7-31 14:29
先拿走了技術(shù)授權(quán)費，再拿利潤的分成，稅收是后面的事情了，

簡單說吧，大眾在每輛合資車的利潤要與賣給 ...

我記得大俠以前說過，日本車最怕前后夾。為什么，請大俠賜教

hf097834

中國剛開始搞車的時候,號稱用市場換技術(shù),結(jié)果呢,技術(shù)沒學來,市場被拿走了.中國政府經(jīng)常干這樣的事情.