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進口軸承發(fā)熱的原因及其排除方法
2 x+ n/ C* ?3 B" x(1)配合不當 軸承內(nèi)孔與軸的配合采用基孔制，軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。一般在正常負荷情況下軸與軸承內(nèi)座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，軸承座孔與軸承外座圈采用j6，j7配合。旋轉(zhuǎn)的座圈，通常采用過盈配合，能在負荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發(fā)生滾動和滑動。 但有時由于軸徑和軸承座孔的尺寸測量不精確或配合面粗糙度未達到標準要求，造成過大的過盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉(zhuǎn)動困難、發(fā)熱，磨損加劇或卡死，嚴重時會造成軸承內(nèi)外座圈在安裝時) W1 a5 b9 y3 D
開裂。不旋轉(zhuǎn)座圈常采用間隙或過盈不大的配合，這樣不旋轉(zhuǎn)座圈就有可能產(chǎn)生微小的爬動，而使座圈與滾動體的接觸面不斷更換，座圈滾道磨損均勻。同時也可以消除軸因熱伸長而使軸承中滾動體發(fā)生軸向卡住的現(xiàn)象。但過大的間隙配合，會使不旋轉(zhuǎn)座圈隨滾動體一同轉(zhuǎn)動，致使軸（或軸承座孔）與內(nèi)座圈（或外座圈）發(fā)生嚴重磨損，而出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動。 TH公司的水泥磨減速機在更換新軸承后僅運轉(zhuǎn)兩個多小時就又被燒壞，起初是因為用于固定軸承的偏心套與軸承外座圈之間間隙太大造成了減速機震動，維修時在偏心套內(nèi)表面砸了許多麻點，同時又涂抹了固齒膠，造成軸承外座圈無法產(chǎn)生軸向位移，從而不能滿足軸的膨脹要求而被燒壞。 （2）裝配方法不當 軸承和軸徑或軸承座孔的過盈較小時，多采用壓入法裝配。最簡單的方法是利用銅棒和手錘，按一定的順序?qū)ΨQ地敲打軸承帶過盈配合的座圈，使軸承順利壓入。另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機壓入。若操作不當，則會使座圈變形開裂，或者手錘打在非過盈配合的座圈上，則會使?jié)L道和滾動體產(chǎn)生壓痕或軸承間接被破壞。 （3）裝配時溫度控制不當 在裝配時，若其與軸徑的過盈較大，一般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機油的油桶中，機油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫控制在80℃～90℃，一般不會超過100℃，最多不會超過120℃。軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當造成加熱溫度過高，則會使軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低，運行中軸承就易磨損、剝落、溫升過快甚至開裂。 需要注意的是，用油“煮”軸承時，軸承應平放在油桶內(nèi)，并且在軸承與筒底之間墊一件高度約50mm的木塊或鋼筋支架，加溫時配合紅外線測溫儀或溫度計控制油溫。由于油浴加熱方法對于軸承膨脹量的測量和溫度控制以及安裝等環(huán)節(jié)都不方便，建議采用電磁感應加熱器更為妥當。 （4）裝配時對軸承間隙調(diào)整不當 進口軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運轉(zhuǎn)和潤滑以及補償熱伸長。 對于間隙可調(diào)整的軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系，所以安裝是只要調(diào)整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而且它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調(diào)整一只軸承的軸向間隙即可。但對于減
3 U) r8 s, [ D5 u+ O! k速機而言，調(diào)整軸承間隙時應注意齒面嚙合情況。一般用墊片（壓鉛絲法）調(diào)整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。如果間隙調(diào)整過大或者運行過程中減速機端蓋松動造成軸承間隙過大，不但會造成軸承自身振動大、噪音大、保持架易損壞等問題，還會進一步造成齒面嚙合不正造成減速機打齒事故。如DY公司的2號窯中減速機，SS公司1號窯煤磨減速機的打齒事故主要是因為軸承軸向間隙過大，齒面嚙合不正造成的。 對于間隙不可調(diào)整的進口軸承，因其徑向間隙在制造時就已按標準確定好了，不能進行調(diào)整，此類軸承裝在軸徑上或軸承座孔內(nèi)之后，實際的徑向間隙稱為裝配徑向間隙，裝配時要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運轉(zhuǎn)中造成必要的工作徑向間隙，以保證軸承靈活轉(zhuǎn)動。此類軸承在工作時，由于軸在溫度升高時受熱伸長而使其內(nèi)處座圈發(fā)生相對位移，從而使軸承的徑向間隙減少，甚至使?jié)L動體在內(nèi)外座圈間卡住。若將雙支承進口軸承中的一個軸承（另一個軸承固定在軸上和軸承座中）和側(cè)蓋間留出軸向間隙，可避免上述現(xiàn)象。 比較典型的例子是PY公司的2號篦冷機9號風機。一個月內(nèi)更換了8盤軸承，最后懷疑軸承質(zhì)量不好，改成進口軸承，仍無濟于事。 真正原因是維修人員更換軸承時將加在上下軸承座間的墊片弄丟了，這樣壓緊上蓋后，軸承外圈變形被壓扁，徑向間隙變小或幾乎為零，軸承一旦運行生熱，膨脹受阻便會因急劇高溫而燒壞，最嚴重的時候幾乎運行一兩個小時軸承便被燒壞。 對該風機軸承壓鉛絲檢查后，發(fā)現(xiàn)軸承座配合面各個部位的過贏量差別很大，最多的部位加了0.23mm墊片，最少的部位幾乎沒有增加墊片，只靠涂密封膠來補償。軸承游隙合適后，運行溫度40℃左右，一切正常。 進口軸承發(fā)熱的排除方法 (1)原因:軸承精度低方法:選用規(guī)定精度等級的軸承 (2)原因:主軸彎曲或箱體孔不同心方法:修復主軸或箱體 (3)原因:皮帶過緊方法:調(diào)整皮帶使松緊適當 (4)原因:潤滑不良方法:選用規(guī)定牌號的潤滑材料并適當清潔 (5)原因:裝配質(zhì)量低方法:提高裝配質(zhì)量 (6)原因:軸承內(nèi)外殼跑圈方法：更換軸承及相關(guān)磨損部件 (7)軸向力太大方法：清洗、調(diào)正密封口環(huán)間隙要求0.2～0.3mm之間,更正葉輪平衡孔直徑及校驗靜平衡值 (8)軸承損壞方法：更換軸承 | 
樓主: houbaomin0620
發(fā)表于 2012-7-24 14:01:00
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