有研發(fā)能力就不怕轉(zhuǎn)行——勞斯萊斯：上流房車象征轉(zhuǎn)型成引擎巨頭

掃街

勞斯萊斯(Rolls Royce)總令人想起那些典型的英式老爺車、舊式的古董車型、上流階層的專屬、高不可攀的價格，以及行駛時發(fā)出柔和嗚嗚聲，擁有一輛更是身份的象征。

　　但現(xiàn)在，勞斯萊斯汽車的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給了德國汽車制造商寶馬，勞斯萊斯公共有限公司搖身一變，成為飛機引擎、燃氣渦輪和船運發(fā)動機制造巨頭。根據(jù)7月的財務報告，該公司上半年的稅前利潤超過了3.8億美元，比2004年同期增長了35%。

　　據(jù)香港商報報道，英國政府過去一直都是勞斯萊斯公司的大客戶，皇家空軍飛機配備的是勞斯萊斯生產(chǎn)的飛機引擎，其制造的核動力裝置也是皇家海軍潛水艇的不二之選。但是現(xiàn)在，美國的五角大樓已經(jīng)取而代之，成為勞斯萊斯公司最大的買主。

　　勞斯萊斯生產(chǎn)的發(fā)動機有4/5被運往海外，與規(guī)模是其10倍、年銷售額高達1500億美元的飛機引擎生產(chǎn)巨頭通用電氣公司（General Electric Company）一爭天下，并在這場戰(zhàn)爭中逐漸占了上風。成功轉(zhuǎn)型制造飛機引擎是勞斯萊斯公司經(jīng)歷了一場浴火重生。在經(jīng)歷了大刀闊斧的改革之后，目前勞斯萊斯公司僅保存了4個部門：民用發(fā)動機、軍用發(fā)動機、海運和能源，但勞斯萊斯公司在這4個領(lǐng)域中的每一個都能位列世界前三。

　　在過去的15年中，勞斯萊斯公司的核心策略就是提高全球民用客機對其制造的飛機引擎的購買率。這一路線被證明是正確的�，F(xiàn)在，勞斯萊斯已經(jīng)成為全球最大的飛機引擎制造商，在排名全球前50的航空公司中，有42家使用的是勞斯萊斯的產(chǎn)品。

　　勞斯萊斯為何將重點放在民用發(fā)動機業(yè)務上？過去，前蘇聯(lián)是勞斯萊斯在軍備產(chǎn)品方面的主要收入來源。但在前蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯經(jīng)濟狀況低迷，軍備購買力大不如前。民用發(fā)動機銷售量對于勞斯萊斯公司的重要性因此比過去翻了一番。
　　
　　但雪上加霜的是，在全球軍備支出下降的同時，全球民用航空業(yè)也開始不景氣，勞斯萊斯的老顧客英國航空集團公司(British Airway)也轉(zhuǎn)投配備通用電氣制造的飛機引擎的波音公司。這記悶棍使勞斯萊斯意識到，一定要使全球民用航空公司、尤其是那些航空巨擘都被勞斯萊斯生產(chǎn)的飛機引擎牢牢吸引。

　　勞斯萊斯的管理層過去以他們對工程的狂熱而知名，這種狀況自約翰羅斯擔任公司首席執(zhí)行官之后開始改變。這位現(xiàn)在已經(jīng)被受封為爵士的銀行家對公司進行了一次由上至下的大型改革，盡管他仍然堅持在投資和研發(fā)方面大量投入，但更多地進入到現(xiàn)今所涉足的4個面向市場的商業(yè)領(lǐng)域。

　　通過由羅斯主持的一系列不動聲色的收購，勞斯萊斯鞏固了在這4個選定領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。羅斯最先收購了美國的艾里遜公司，并將前一次收購失敗的大型渦輪發(fā)電機制造商帕森斯迅速轉(zhuǎn)賣。結(jié)果，勞斯萊斯通過這家小型飛機引擎制造商順利地進入了美國市場，并引起了美國飛機制造商對勞斯萊斯的極大重視。

　　羅斯認為，收購可以使公司獲得進入市場的新途徑、新產(chǎn)品或新科技。

　　1999年，他收購了當時處于掙扎狀態(tài)的軍備及船運產(chǎn)品制造商––威格士公司（VICKERS），并僅保留了其船運方面的運營。勞斯萊斯公司因此根據(jù)其航空動力系統(tǒng)創(chuàng)造了船運動力系統(tǒng)，并成功憑借應用于戰(zhàn)艦和大型商船的全動力系統(tǒng)打入了市場，同時也吸引了五角大樓的采購人員�，F(xiàn)在，美國DD（X）驅(qū)逐艦計劃和海岸防衛(wèi)船隊配備的都是勞斯萊斯制造的艦船發(fā)動機。

　　在未來的數(shù)十年內(nèi)，軍用和民用部分仍將是勞斯萊斯的重頭部隊，但從長遠來看，能源和海運部門顯然有著更好的前景。看中這些機會，勞斯萊斯收購了庫柏斯公司，利用庫柏斯生產(chǎn)的壓縮機，結(jié)合勞斯萊斯的燃氣渦輪，研發(fā)石油和天然氣的管道運輸技術(shù)。另外，勞斯萊斯還將其船運業(yè)務指揮部轉(zhuǎn)移到了上海，因為中國、韓國、日本都是全球商船的建造中心。

　　野心勃勃的勞斯萊斯仍不滿足于目前的現(xiàn)狀，仍然在尋求各領(lǐng)域的進一步拓寬。

　　過去在人們的心目中，勞斯萊斯公司僅僅是英國制造業(yè)的金牌象征。而現(xiàn)在，公司45億研發(fā)資金中有60%被用于英國以外的國家和地區(qū)，它的海外顧客和運營所占的比重也遠遠超過了本土。簡單地說，這個昔日的英國驕傲已經(jīng)走出了大不列顛的領(lǐng)域，成為了真正的全球性企業(yè)。   
最新消息：
英國飛機發(fā)動機巨頭勞斯萊斯收到美國國防部近6億美元大單。
引擎巨頭勞斯萊斯獲得中國國際航空20架訂單，合同的目錄價格為18億美元，包括一項TotalCare的長期服務協(xié)議。去年11月初，中國東方航空還從勞斯萊斯公司新訂購了16架空中客車A330發(fā)動機，訂單的目錄標價為12億美元，其中也包括長期TotalCare服務協(xié)議。

把刀用好

勞斯萊斯本來就做飛機引擎的，還有GE，全球能做的沒幾家，當然附加值高了。

luping1987

都是高端產(chǎn)品，國內(nèi)軍工產(chǎn)品要努力了

dgjunliBruce

制造業(yè)能做到這個境界也是無數(shù)人的夢想

pfizer2001

GE的醫(yī)療也不錯
發(fā)現(xiàn)GE太牛了
每個行業(yè)最有利潤的 GE都要分一些