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標(biāo)題: 一位機(jī)長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)夢(mèng) [打印本頁(yè)]

作者: 雨紛1飛 時(shí)間: 2011-11-25 15:00
標(biāo)題: 一位機(jī)長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)夢(mèng)
　　這不是回憶錄，就算是講故事吧：
　　戴墨鏡、穿制服、愛從萬(wàn)米云端俯瞰大地、愛從云層之上眺望日出、愛穿過云層后的柳暗花明，我不是T臺(tái)男模，我也不是街頭老大，我只是金鹿公務(wù)航空的一位資深機(jī)長(zhǎng)。
　　時(shí)光一晃，從部隊(duì)轉(zhuǎn)到民航再到公務(wù)機(jī)，20載彈指一揮間。穿梭在藍(lán)天與白云之間，本不是我兒時(shí)的夢(mèng)，直到參軍入伍接受飛行員訓(xùn)練時(shí)都不是，但是當(dāng)我第一次做教練機(jī)上天，那種酣暢淋漓，那種自由靈動(dòng)的感覺讓我從此與天空結(jié)緣。
　　后來(lái)我退伍到了民航，開始飛比較簡(jiǎn)單的大飛機(jī)，當(dāng)然飛行樂趣比戰(zhàn)斗機(jī)差了很多。直到2004年，我被聘請(qǐng)到金鹿公務(wù)開始飛公務(wù)機(jī)，那種久違的叱咤藍(lán)天的感覺才被重新找回。公務(wù)機(jī)的體型與戰(zhàn)斗機(jī)差不多，但是舒適性與性能缺要比大飛機(jī)好很多，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，飛公務(wù)機(jī)就想開勞斯萊斯一樣，氣派、舒適、安全，更不缺乏駕駛樂趣。
　　今天我想分享的，就是這些年我和我飛過的公務(wù)機(jī)的故事：
　　我第一次駕駛公務(wù)機(jī)是在2004年，那是一架輕型噴氣公務(wù)機(jī)B-8018，PREMIRE I是當(dāng)時(shí)界上最先進(jìn)的輕型噴氣機(jī)之一。就好比賽場(chǎng)上的黑馬，輕而易舉便征服了所有觀眾，PREMIRE I不僅征服了乘客心，也俘獲了我的所有感官，也許是愛的感覺吧!

　　2005年，我駕駛了公司引進(jìn)的首架G200。我第一次看到這個(gè)家伙時(shí)，只有一個(gè)詞“精致”。緊湊的機(jī)身，確有著超乎想象的舒適感，不管是客艙還是駕駛艙。這架飛機(jī)也是我執(zhí)行明星包機(jī)任務(wù)最多的一架。

　　轉(zhuǎn)眼間07年，公司引進(jìn)了新的中遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)（GIV）B-8080，可以從北京直飛歐洲，那也是我第一次飛公務(wù)機(jī)去北歐。

　　之后08年，公司先后有兩款新飛機(jī)購(gòu)進(jìn)，這回的轟動(dòng)性在業(yè)內(nèi)不言而喻。6月第一架ＧＶ飛機(jī)引進(jìn)，這也是中國(guó)大陸第一架灣流V超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)；12月第一架A319公務(wù)機(jī)引進(jìn)，我們習(xí)慣上稱之為ACJ。這又讓我重新拾回了駕駛大飛機(jī)的感覺，但是這架飛機(jī)的客艙卻是別有洞天：寬敞的內(nèi)部空間和靈活的內(nèi)部設(shè)施。隨后，我們一同感受了巴黎秋葉的飛揚(yáng)，聆聽了柏林愛樂的樂章；機(jī)艙里的小型聚會(huì)，樂音悠揚(yáng)，頂級(jí)的內(nèi)飾，令人陶醉的溫馨。

　　09年，國(guó)內(nèi)首架G550飛機(jī)到來(lái)了，這家伙屬于超遠(yuǎn)程公務(wù)飛機(jī)，是國(guó)外大佬們最青睞的私人飛機(jī)，也是我目前飛過的最具吸引力的機(jī)型。這架飛機(jī)接待的貴賓和明星數(shù)不勝數(shù)，國(guó)內(nèi)外頂級(jí)富豪、一線明星、國(guó)內(nèi)外政要都曾經(jīng)乘坐過這架飛機(jī)，進(jìn)行商務(wù)政務(wù)的出訪。
　　我飛過的最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，是在2010年，也就是大家還有印象的接船長(zhǎng)回家事件。當(dāng)時(shí)日本非法扣留了我方船長(zhǎng)，政府四處斡旋，最終同意釋放我船長(zhǎng)。公司接到命令要緊急接船長(zhǎng)回家。但是日本當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)條件非常差，跑到短，天氣情況惡劣。然而公司的運(yùn)控部給我們機(jī)組提供了完備的信息和數(shù)據(jù)，并且指定由這架550執(zhí)行任務(wù)。最終，憑借機(jī)組的實(shí)力和飛機(jī)的優(yōu)異性能，我們成功降落在石垣機(jī)場(chǎng)，接到船長(zhǎng)后再次起飛回到了福州。那次是夜航，但是我們劇組保持高度緊張，因?yàn)檫@不僅是一次飛行任務(wù)，更是在為國(guó)家貢獻(xiàn)我們的力量。

　　2010年，好幾款新飛機(jī)輪番到來(lái)。一架G450飛機(jī)（這當(dāng)時(shí)是托管飛機(jī)），一架BBJ飛機(jī)。飛機(jī)變得越來(lái)越高檔，性能越來(lái)越好，飛的越來(lái)越高。這一年，我的兒子也順利考上了航校，他的飛行員夢(mèng)也是受了我很大的影響。

　　2011年5月，公司正式引進(jìn)了真正意義上的首架ACJ公務(wù)機(jī)。性能不用說(shuō)，重點(diǎn)的是客艙設(shè)計(jì)又上了一個(gè)臺(tái)階，成為了公司的旗艦機(jī)型：28座全平躺座椅，帶淋浴間的臥室，大屏幕液晶電視。當(dāng)時(shí)身價(jià)也是不菲，是我目前飛過的最昂貴的一架飛機(jī)了。

2011年眼見就過去了，這一年不管是我還是公司都取得了很大的發(fā)展，2011年，公司榮獲了ARGUS鉑金認(rèn)證，這可是業(yè)內(nèi)含金量極高的榮譽(yù)，堪比電影奧斯卡；我下半年的時(shí)候被晉升為灣流機(jī)型的飛行總師，以后飛的機(jī)型會(huì)更固定，雖然接觸的機(jī)型會(huì)減少，但是任務(wù)卻更加艱巨：9月8日，公司委派我駕駛550機(jī)型完成了全球首飛西藏林芝機(jī)場(chǎng)，這是550公務(wù)機(jī)第一次飛掠西藏著陸在林芝機(jī)場(chǎng)，開創(chuàng)了高海拔機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的里程碑。

　　細(xì)數(shù)一下，自加入金鹿公務(wù)以來(lái)，我已經(jīng)飛低了全球500多個(gè)機(jī)場(chǎng)，不管是國(guó)際大都市，還是偏遠(yuǎn)海島，甚至戰(zhàn)火彌漫的地區(qū)，都留下了我和我心愛的金鹿公務(wù)機(jī)的身影。我很幸運(yùn)，能有這么多的飛行經(jīng)歷，也很幸福，因?yàn)榭偸悄軌蛟谌f(wàn)米云端，迎接第一縷日出。

作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2011-11-25 15:15
呵呵，開飛機(jī)也是我之前的一個(gè)夢(mèng)想。只可惜，活生生的被家人捏碎了。

作者: 龍九禪師 時(shí)間: 2011-11-26 00:03
唉全都是引進(jìn)的引進(jìn)的引進(jìn)的引進(jìn)的

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