往事如煙----三駕馬車研發(fā)的人力飛機(jī)

瀚海一沙

在2006-2008年，我們民間三人自費(fèi)資金研發(fā)了國內(nèi)
首架人力飛機(jī)。機(jī)長6米。翼展29米。重45KG。
碳纖結(jié)構(gòu)。第一架采用模型大力舵機(jī)控制方向和
升降舵面。
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瀚海一沙

該人力飛機(jī)全部制作均在上海OXAI公司內(nèi)完成
主要召集者和投資人為毛一青，小菜和瀚沙
參與了全部設(shè)計(jì)與制作。

2266998

技術(shù)上肯定沒有問題，70年代人力飛機(jī)就可以飛越英吉利海峽了，現(xiàn)在材料水平是那個年代的幾倍，

瀚海一沙

是呵，以現(xiàn)在的科學(xué)水準(zhǔn)做這樣的飛機(jī)，在資金保證
的情況下是沒問題的，但一伙民間的模型愛好者能參與
: ^$ a1 Q8 L* c; i投進(jìn)去，孤芳自賞呵。
但愿國內(nèi)有人能研發(fā)出人力直升機(jī)。{:soso_e100:}

2266998

瀚海一沙 發(fā)表于 2011-10-14 09:46
是呵，以現(xiàn)在的科學(xué)水準(zhǔn)做這樣的飛機(jī)，在資金保證
- G# v" E8 o: x; G的情況下是沒問題的，但一伙民間的模型愛好者能參與
7 z9 g) d2 r' H% r+ C投 ...

阿拉玩碳纖維的，可以設(shè)計(jì)制造成型設(shè)備，阿拉玩到你這個水平，肯定可以，氣動布局這些是阿拉以前的專業(yè)，

: Q( k% \4 k8 d% K" }; _直升機(jī)肯定不行，無數(shù)家伙論證過這個，主要是沒有辦法提供初始升力，人沒有那么大的功率比，這個幾乎是世界的共識，假如可以升起來，也許飛行是可以的，即所謂的‘璇翼效應(yīng)’，關(guān)鍵是沒有辦法離開地面，這是問題所在，
' l) P2 |9 S, x$ F4 ?

滾刀魚

有點(diǎn)意思，聽說有人正在研究人力汽車，我覺得這個比較有意義。如果通過一系列增速機(jī)構(gòu)能夠放大人力傳遞的速度，時速達(dá)到100公里/小時，人還不太費(fèi)力，這個很不錯，但是好像不符合能量守恒定律。

20002009

時速100KM/H的人力汽車，算過那個速度是的阻力嗎？人可以提供這樣的功率嗎？期待有人能回答。{:soso_e113:}

2266998

20002009 發(fā)表于 2011-10-14 10:21
  }6 Z; T! X, z3 r時速100KM/H的人力汽車，算過那個速度是的阻力嗎？人可以提供這樣的功率嗎？期待有人能回答。

2 u  l& b! r) |( S! X不可能的，阻力是平方關(guān)系，計(jì)算一下就知道了，立式可以到70，臥式可以到65，幾乎是極限了，立式無法對抗側(cè)風(fēng)，到一個速度，不僅是阻力問題，側(cè)風(fēng)問題是致命的，
6 |4 K! S$ Q4 A# n+ s6 _0 v) y! l而臥式的，不管是正布置還是反布置，都不行，正布置會飄，而反布置會增大壓力，平布置會導(dǎo)致不穩(wěn)定，怎么都不行，

以前考慮過超飛輪的問題，短期可以到110，但沒有實(shí)際價(jià)值，比賽可以用一下，
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20002009

2266998 發(fā)表于 2011-10-14 10:34
不可能的，阻力是平方關(guān)系，計(jì)算一下就知道了，立式可以到70，臥式可以到65，幾乎是極限了，立式無法對抗 ...

$ s4 n' Q2 o" E/ A3 y4 A大俠果然厲害，長見識了。這輩子能像您經(jīng)歷那么多東西就值了，不過阿拉有自知之名，混的比繪圖員好點(diǎn)就得了{(lán):soso_e113:}
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自行車，呵呵�。。。。。。。。。。。。。。�！