配對角接觸球軸承發(fā)熱的詭異事件

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害怕伏櫪 發(fā)表于 2011-10-13 17:58
成對使用是為了承受軸向的雙向負荷。
單面的軸向負荷，只用一個單列圓錐滾子軸承沒有什么不可以。
: [% z4 h. L8 w% ^, z: e另外 ...

3 L7 s" _6 Y( z8 x$ ~謝謝前輩指點。見識得少，按道理也也猜想可以這樣做，就是有點畏首畏尾。

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現(xiàn)在本人一直懷疑是軸承軸向游隙在作怪
- O6 i) }- F; A1 F7 n) x我粗略的計算了一下，軸承在運行起來以后，軸向游隙是增加的的，增加量大概在1.5um左右，而且該軸承組在運行起來以后，只承受單向的軸向力。所以兩盤角接觸球軸承之中，有一盤肯定是不受力的，其滾動體在內外圈滾道之間做無規(guī)則運動，很可能造成打滑升溫。
不知各位是否同意此種觀點？

單車居士

9 O6 ]8 Q4 A. t0 V2 R1 T" s那圖應該不是你的設計圖吧，把設計圖貼出來看下是否有問題？ 你的潤滑油是如何流通的，有冷卻潤滑油的裝置不，潤滑油循環(huán)不冷卻，4點接觸不燒才怪
: K, p/ {, |6 E) @3 E
+ g! O% _! _& a3 N! B
/ A# w6 M; z0 G% A" F6 N看看我們的結構，雙向軸向力：


/ J+ B6 W4 j$ X: }, `* @

單車居士

531304171 發(fā)表于 2011-10-13 15:54
請教前輩前輩，左端如果改為單列圓錐滾子軸承可以嗎？
* _7 V4 |8 I* |, H( x但是好像圓錐滾子軸承幾乎都成對使用！

2邊都有軸向力的話要配對使用，而且用圓錐滾子軸承比4點接觸軸承便宜的多，且耐磨

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事情有了新的進展，現(xiàn)在經過仔細觀察和測量，發(fā)現(xiàn)是承受軸向力的那盤角接觸球軸承先發(fā)熱。由此可以排除軸承打滑這一原因。
- U0 S4 D: d9 }' i" @& q* D承受軸向負荷的軸承先熱，可以從兩個方面考慮：1、軸向載荷過大2、潤滑不良

' s8 K6 D' n6 b9 K% W8 C( k3 L" w現(xiàn)在我一直在考慮是不是潤滑不良引起的。

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我和樓主是同行，我們的貨有問題，國內很難能買到真貨了

騎著龍看海

對于這個還不是太懂，學些下

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最新進展：定位端采用了四點角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置，非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承。實驗結果是：溫度最后穩(wěn)定住了，但是還是有點高，軸承溫度估計要在80-90℃左右。
小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法？為甚溫度會這么高？正常溫度應該在50-60度左右才對呀？

軸承軸承

飄過，來湊湊熱鬧。呵呵

明勗

你留間隙的位置不需要間隙{:soso_e137:}軸承改向,順便查一下是不是可自由組合的規(guī)格.問題的原因是軸向預壓不對