應景- 乘火車經(jīng)歷-寫在動車失事之后

揚天測量

第一，司機已經(jīng)故去，死無對證；
1 `4 A1 V- \/ |8 f第二，系統(tǒng)應該監(jiān)控到調度命令其20的速度，而司機未執(zhí)行，還是以200（猜測，估計不會低）的速度運行，根據(jù)之前鐵道部發(fā)表的各種高鐵、動車成果綜合判斷，系統(tǒng)不僅應該監(jiān)控到，而且可以自動強制列車低速甚至停駛；
第三，“溫州南站聯(lián)系D3115次司機，司機回答區(qū)間信號不穩(wěn)定”，哼哼哼，追車的是301，沒有說301司機，也就是走掉的這位所處區(qū)段信號不穩(wěn)定，這里沒有被雷擊；
; }5 [4 d( m$ Q( E3 J第四，就連現(xiàn)在很多普通的省際大巴，運輸公司也可以監(jiān)控全程，包括上下客、是否在什么地方超速等等。
這件事的結果，真的關乎到還有沒有一絲天理。
掩埋車體，為什么不是細分，至少可以分析破壞的具體情況，對以后設計有借鑒