對(duì)日本研發(fā)貼地飛行列車(chē)的穩(wěn)定性和速度的改進(jìn)

無(wú)路車(chē)

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$ J  U  ?: b7 G0 Y% L2 j對(duì)日本研發(fā)貼地飛行列車(chē)的穩(wěn)定性和速度的改進(jìn)
（原文）日本研發(fā)貼地飛行列車(chē):能耗低 速度快（圖）
8 q, W; r$ B* i0 j4 j! ghttp://discover.news.163.com/11/0515/10/743CTSFL000125LI.html
       列車(chē)居然會(huì)飛，這聽(tīng)起來(lái)頗像是出自科幻小說(shuō)的情節(jié)，然而卻真實(shí)地發(fā)生于日本。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月14日?qǐng)?bào)道，
0 |' T# w9 {/ T9 H& k, w& f& d日本科學(xué)家近期研發(fā)出了一種帶有雙翼及螺旋槳的列車(chē)，可在軌道上飛行。
: p$ `6 ~& W& l/ j飛行列車(chē)原型是由日本東北大學(xué)營(yíng)原諭介（Yusuke Sugahara）率領(lǐng)的研究小組研發(fā)的，能在氣墊上飛行。由于它不需
2 \3 j" ~* }' X7 ^3 _; z3 V7 {要同地面接觸，因此不用克服阻止其前進(jìn)的摩擦力，從而可以在能耗較低的情況下達(dá)到比常規(guī)列車(chē)高得多的速度。（時(shí)
速200公里）
- d# J6 R5 U4 c       不過(guò)，飛行列車(chē)現(xiàn)階段還面臨著一個(gè)技術(shù)性難題——飛行的穩(wěn)定性。由于它懸空而行，所以會(huì)出現(xiàn)俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航等
" b3 H$ f, Y3 ^$ J9 `2 o如同飛機(jī)一樣的問(wèn)題，這使得列車(chē)底部很難同地面軌道保持平行，從而無(wú)法平穩(wěn)、順暢地行駛。
" @0 }: J/ i* e0 _4 d! u. h其實(shí)，在軌道上漂浮的概念并不是飛行列車(chē)的首創(chuàng)。磁懸浮列車(chē)也是在軌道上漂浮行駛：列車(chē)安裝了強(qiáng)大的電磁石，使
9 ]) Y( d1 @) u3 _0 ^得列車(chē)底部同軌道相互排斥，因此磁懸浮列車(chē)可以漂浮飛馳。但磁懸浮列車(chē)的問(wèn)題是，它必須克服列車(chē)和軌道間巨大的
. j1 Y% I+ U' |3 Q6 |- t風(fēng)阻力，而這需要消耗大量的能量。飛行列車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于它利用了這種巨大的風(fēng)阻，并將其轉(zhuǎn)換成前進(jìn)的動(dòng)力。
       據(jù)悉，磁懸浮列車(chē)2003年在日本創(chuàng)造了每小時(shí)316英里（約505公里）的最高速度紀(jì)錄。

2 l  K" E- T  F* |$ P! h改進(jìn)點(diǎn)評(píng)：1.飛行列車(chē)現(xiàn)階段還面臨著飛行的穩(wěn)定性技術(shù)性難題，解決的方法是垂直邊"U"型槽改為等邊向內(nèi)趨斜的飛  
                    行導(dǎo)向槽，飛行列車(chē)的飛行垂直翼也改為類(lèi)似形狀以及同等邊向內(nèi)趨斜的飛行導(dǎo)向槽的間隙可調(diào)。（速度高了不至于飛 出導(dǎo)向槽外）
& e/ K9 I( T% e/ e# o4 ]/ ]( C                 2.增大飛行列車(chē)的動(dòng)力并使其達(dá)到時(shí)速1000公里以上。
7 R, B# R4 Q* @                 3.推廣使用飛行列車(chē)。
# v8 I& y+ D  l                 4.地效飛行列車(chē)可以同海面、湖面和空中對(duì)接（接軌）充分利用資源優(yōu)勢(shì)，靈活運(yùn)用降低成本。
) p7 ~& G0 D5 [                 5.接軌時(shí)降低速度放下起落架駛進(jìn)具有喇叭口的地效飛行列車(chē)導(dǎo)向槽。
                 6.地效飛行列車(chē)可以不設(shè)機(jī)場(chǎng)，只設(shè)場(chǎng)站過(guò)度地效飛行列車(chē)導(dǎo)向槽線(xiàn)路和�？空尽�

2266998

地效飛行器，從原理上就解決不了穩(wěn)定性的問(wèn)題，尤其在開(kāi)放環(huán)境下，必須保持一個(gè)高度，但高度高了，地效就差了，載荷比就下來(lái)了，這是無(wú)法解決的問(wèn)題，誰(shuí)都沒(méi)有辦法，起碼切變問(wèn)題誰(shuí)都沒(méi)有辦法，

( b* U9 L% w1 }  v; m( T) `( @在封閉管道里跑是可以的，做貨運(yùn)也可以，載人有困難，其噪聲問(wèn)題無(wú)法處理

無(wú)路車(chē)

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: P+ Y0 V  K. d3 {5 R* O
# A3 i& J5 S/ Z( Q( o8 g. p地效飛行列車(chē)可以同海面、湖面和空中對(duì)接（接軌）充分利用資源優(yōu)勢(shì)，靈活運(yùn)用降低成本。

2266998

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關(guān)鍵是控制無(wú)法解決，蘇聯(lián)玩‘里海怪物’數(shù)十年，也就今天這個(gè)局面，以前有人與我討論這個(gè)，也說(shuō)的非常有道理，我問(wèn)他怎么處理切變問(wèn)題？一下就再也沒(méi)有話(huà)了，世界都沒(méi)有辦法，最終就沒(méi)有實(shí)用性，

jh20081223

不做評(píng)論

無(wú)路車(chē)

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! f& M: {% o* D1 M0 N0 T
; ~- I9 N% Y; r1 C5 V$ F我國(guó)是世界上較早研制地效應(yīng)飛行器的國(guó)家之一.http://iask.sina.com.cn/b/17063401.html

無(wú)路車(chē)

借鑒俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展研制2000噸級(jí)的地效飛行航母確保南海及海上運(yùn)輸安全。
3 T* D. u( d5 S1 ~- W, phttp://www.milnews2.com/2011/0705/34749_2.html

無(wú)路車(chē)

2266998 發(fā)表于 2011-7-9 16:38
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關(guān)鍵是控制無(wú)法解決，蘇聯(lián)玩‘里海怪物’數(shù)十年，也就今天這個(gè)局面，以前有人與我討論 ...

# M8 |; K$ s8 J* W/ j( O- J設(shè)場(chǎng)站過(guò)度地效飛行列車(chē)導(dǎo)向槽線(xiàn)路很短、飛行速度不是很快，而且機(jī)翼和垂直斜翼下都有調(diào)向支撐輪控制即使是地效
飛行列車(chē)遭遇風(fēng)切變也不會(huì)有大的影響，地效飛行列車(chē)主要在導(dǎo)向槽線(xiàn)路外的空中行駛。
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離地2米

這不是地效飛行列車(chē)?yán)�，這是日本的磁懸浮列車(chē)，地效飛行器現(xiàn)在都在水面上行駛呢，能上陸地的樣子和氣墊船差不多。其實(shí)樓主的頭像就是現(xiàn)在最先進(jìn)的飛行車(chē)了呢，猶太人搞的，模型是你自己畫(huà)的吧

無(wú)路車(chē)

離地2米 發(fā)表于 2012-3-30 12:34
8 r3 v1 z  Y: b1 ~! w這不是地效飛行列車(chē)?yán)�，這是日本的磁懸浮列車(chē)，地效飛行器現(xiàn)在都在水面上行駛呢，能上陸地的樣子和氣墊船差 ...

地效飛行列車(chē)的方案設(shè)計(jì) http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219255