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網(wǎng)上轉(zhuǎn)載的（作者：蓬萊祥林工具有限公司，紀(jì)永君）2 u2 R! a: u% N; V! q7 m9 l2 x
2 R# [4 K# U- n3 C# H蝸桿的加工
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球面包絡(luò)蝸桿，又稱二次平面包絡(luò)蝸桿，弧面包絡(luò)蝸桿，直廓環(huán)面蝸桿等等。 5 e& N; C, i. N( i5 V) ~7 U% \
# }& r$ }( v" F* P4 W對于這種蝸桿的加工，主要的采用的原理是：刀具在一定的圓上按照一定的軌跡運(yùn)行，蝸桿在繞自心的軸線旋轉(zhuǎn)，最后就加工成了一個(gè)成品的蝸桿。
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講來十分的簡單，但是，在實(shí)際的加工的工作中，由于由于其加工的特殊性，就十分容易的出現(xiàn)兩大類問題：
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1.檢測的問題 ' S! t/ m7 e* Y' N
& E" V( }' \3 D7 q2.加工的問題 & H1 Y1 l b5 A* ]0 ^
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球面蝸桿的檢驗(yàn) % a8 i* y: y5 ?8 D
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球面蝸桿的檢驗(yàn)，可以用專用的球面蝸桿檢查儀。或者專用是工裝檢具。能方便的檢出齒形誤差，周節(jié)誤差等等數(shù)據(jù)。
! @5 i: P5 V! f+ l也可以使用樣板來進(jìn)行檢驗(yàn)。但是，要求樣板的精度形狀等等一系列的數(shù)據(jù)來支持。 * e5 {/ d! o- f2 r
* |. K/ M3 k7 O( N4 d1 J: r球面蝸桿的加工問題 8 i$ [6 y; F" T3 U0 J/ q4 d
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球面蝸桿在加工的工作中，十分容易的出現(xiàn)如下問題：
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1 R1 H# p- V5 c- J* o1蝸桿的齒形的一邊厚，一邊薄
% o6 j" F& [; X: v2蝸桿的齒形兩邊厚，中間薄
/ G& m0 `/ i' d; D/ `/ i) ]3蝸桿的齒形的兩邊薄，中間厚 ) x5 `0 G* f2 v8 L1 ^6 z
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其實(shí)，以上的三種情況的出現(xiàn)，都是不正確的，這三種情況的蝸桿與蝸輪都不能正確的嚙合，有時(shí)為了蝸輪蝸桿能進(jìn)行基本“咬合”。不得不研合，跑和，少者幾個(gè)小時(shí)，多著幾天，等將蝸輪蝸桿跑合好后，蝸輪的響應(yīng)的齒厚已經(jīng)很薄了，并且，蝸桿的齒形與蝸輪的齒形已經(jīng)不是原來設(shè)計(jì)的齒形了。
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其實(shí)，這種跑合的代價(jià)是：1損傷了蝸輪的應(yīng)有齒厚。2蝸輪與蝸桿的齒形的失真。3齒形的單邊嚙合，減少了蝸桿的承載能力近百分之五十。4蝸輪的齒形根部分出現(xiàn)了臺階，在安裝的時(shí)候的中心難對正確。 3 g( H! }3 r+ I9 p$ p' }
4 u8 A& \# H G; g5 |" l( b他們的具體的嚙合缺陷分析如下： % r7 M+ Q5 x( y- Y
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a，第一種情況的出現(xiàn)，必然導(dǎo)致蝸桿的實(shí)際形成中心的不重合，在正常的嚙合中，只有靠近理論齒厚的部分齒形進(jìn)行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端，而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外，至于能進(jìn)行嚙合的一端，也只限于齒厚合適的部分，齒厚薄的部分，齒形的兩邊都不接觸，這時(shí)的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數(shù),并且，參加嚙合的齒形角有誤差。即一側(cè)有壓力角的接觸誤差，并且，蝸輪副的間隙很快的就變大了。
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b，第二種情況的出現(xiàn)，蝸桿的兩邊的齒形在經(jīng)過長期的跑和后，蝸桿的兩端的外側(cè)齒形接觸，兩端的內(nèi)測齒形不接觸，中間的齒形也不接觸。并且，中間的齒形永遠(yuǎn)的不能接觸嚙合！在工作中，蝸輪副的接觸齒厚很快下降，承載能力只能達(dá)到設(shè)計(jì)能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的百分之三十到百分之五十。 * A: J! y, F6 y8 c7 {5 A: Y
: |" Q% H* I+ Zc，第三種情況的出現(xiàn)，實(shí)際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現(xiàn)，對于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響，與前面的基本一致。
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4 m& j- g1 K, M% m球面蝸桿的加工方法論
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總的加工方法中，如果蝸桿的要求精度不太高，齒形的精度誤差在0.02mm，蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候，可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4，則需要磨齒。
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其實(shí)，不論是否需要進(jìn)行磨齒，其實(shí)際都是一樣的，只要能將蝸桿車削的部分高好了，其他的都出于同一個(gè)原理的，車削齒形部分是關(guān)鍵。 & U4 P" a9 D) U1 F" t7 J& R0 w
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這就是說，能車好球面蝸桿的螺紋部分，就能磨好球面蝸桿的螺紋部分。
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& Y% u- ?6 A/ L, M3 a R: l$ J7 F/ J不過，一定要主意，在車削螺紋的過程中，一定要掌握好質(zhì)量和精度，千萬不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過去，有很多的操作者，或者技術(shù)人員都認(rèn)為，球面蝸桿加工的成品，就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚，兩端的齒厚應(yīng)該是薄的，如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對的，正常的球面蝸桿，所有的齒厚都是統(tǒng)一的，不會出現(xiàn)不一致的情況。否則，這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。 5 _" ], `% }. d9 U5 D
+ q+ _! p: Z+ F9 {( [因此，好多的工程技術(shù)人員都講，球面蝸輪副不好配合，需要同一家工廠統(tǒng)一加工才行。在實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐中，我們得到的結(jié)論，與此相反，只要將蝸桿按照我公司提供的方法加工和檢測，就一定能夠與我公司提供的蝸輪滾刀所加工的蝸輪配合，不用互相對研跑合，并且，蝸輪蝸桿可以隨便互換，配合間隙小，接觸面積大，可以通過涂色檢測發(fā)覺，在不研合直接裝配的情況下，整個(gè)渦輪蝸桿的接觸面積達(dá)到百分之八十五以上，甚至可以達(dá)到百分之九十。 5 O, I' k% s( k/ H; e
6 U E% P) T6 H* v$ Y0 E在蝸桿的加工過程中，質(zhì)量的控制是十分重要的。這個(gè)過程主要是通過相應(yīng)的樣板來測量其工序誤差的，這樣，工人能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)作出調(diào)整及時(shí)的糾正。 |
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樓主: 2010dengkai
發(fā)表于 2011-7-3 18:44:03
