DIY 52Km/h電鉆驅(qū)動的電動車

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 21:06:44

回復(fù) ztpeel 的帖子

就是電池的續(xù)航能力有些差，只能跑5、6公里左右

復(fù)蘇之風(fēng) · 發(fā)表于 2011-5-23 21:09:46

很牛叉!

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 21:40:33

回復(fù) yfko999 的帖子

這個技術(shù)含量不是很高，這個才牛，也是我們學(xué)校學(xué)生做的，大學(xué)生F1

chntod · 發(fā)表于 2011-5-23 22:52:38

回復(fù) dzw1988 的帖子

其他隊(duì)的速度都能達(dá)到多少？傳動方式有何特色？算過理論上你們的車能達(dá)到的最高速度是多少么？(就是電鉆轉(zhuǎn)速/總傳動比)。為什么鏈條的傳動比取為4，取成3或2行不行？內(nèi)四速減速器的傳動比又各是多少？車手轉(zhuǎn)彎時速度降的多不多？想過前驅(qū)么？或四個電鉆分前后兩驅(qū)，感覺四個并一起可能不能發(fā)揮出所有的效能。我對這些也不大懂，但是覺得挺有意思的，也很有意義，預(yù)祝成功！

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 23:05:57

回復(fù) chntod 的帖子

這位大俠很專業(yè)啊，我們車?yán)碚摃r速（空轉(zhuǎn)不帶負(fù)載）可以達(dá)到七八十，實(shí)際上比賽最快的車能跑將近六十吧，減速比太小的話，扭矩也小，電鉆會憋著，電池發(fā)燙一會就沒電了。前輪要轉(zhuǎn)向，所以前驅(qū)不太可能，后兩輪驅(qū)動還是可行的。轉(zhuǎn)彎時側(cè)向力太大得減速，不然車架變形會很大，車后軸也吃不消

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 23:08:43

回復(fù) chntod 的帖子

我拿一個別的學(xué)校做的后兩輪驅(qū)動的給大家看看吧

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 23:10:19

鏈條傳動都有掉鏈、噪音等問題，有用同步齒形帶的，效果不錯。

chntod · 發(fā)表于 2011-5-23 23:40:20

回復(fù) dzw1988 的帖子

確實(shí)，傳動比小則扭矩小，在加速的時候?qū)﹄姍C(jī)和電池不利，加速也慢，但它確定了理論最高速度，而在高速的時候，再加速需要的扭矩就是所克服的阻力距的大小，所以關(guān)鍵是確定阻力大小(另外，小直徑的車胎阻力距小，但相同轉(zhuǎn)速下的線速度又小)，并尋求動力跟阻力的關(guān)系和平衡點(diǎn)。在初始階段，速比大，扭矩大，加速快，加速到極限時再切換到較小的速比，然后就是再加速的過程，就跟汽車換擋提速一樣，所以車手需要訓(xùn)練找到感覺。另外，比賽是晉級賽么？在跑完一場后電池還能不能充電？還是一直跑到所有比賽結(jié)束？大概能比賽個多少場？在拐彎的時候速度損耗比較大，多試驗(yàn)找到平衡點(diǎn)，車身變形比較大說明剛性不足，需要提高

清風(fēng)的歌 · 發(fā)表于 2011-5-24 07:56:32

車輪要窄，四輪一定要再調(diào)上線，能減少很多阻力。

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-24 11:10:12

回復(fù) chntod 的帖子

比賽時晉級賽，如果能撐到?jīng)Q賽的話，要跑3場（10進(jìn)4、4進(jìn)2），每場跑完可以換新電池。

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