搖擺臂內(nèi)的軸承容易壞，求助

yblal

如圖，此搖擺臂分中60°來回運(yùn)動，
但是搖擺臂內(nèi)的軸承容易壞，請各位大俠幫忙看看

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649997847

請說明您的應(yīng)用工況（包括受力大小、方向；工作溫度；軸承運(yùn)行環(huán)境污染程度等。最好有圖片），軸承的損壞狀況，軸承潤滑方式  以便大家給你出出主意

hfy_hyf

你用的是什么軸承？調(diào)心滾子軸承會好一點。
另外需要根據(jù)你的受力，動作頻率等來確定。
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fmdd

有沒有潤滑？如果是承載能力不夠，建議換成滾針軸承

華府長子

缺少工況信息、損壞種類和受力分析

weizy

同意2樓的意見

glazheng

這確實是一類非常“麻煩”的應(yīng)用，為啥這么說呢，軸承沒有完整的轉(zhuǎn)動，僅僅是擺動，此時軸承的壽命是不能用經(jīng)典的基于疲勞壽命的理論來解釋和計算的，對于滾動軸承在此類應(yīng)用中，目前也沒有一個成熟的理論和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
因此我的把握大致分兩個方向（不管是啥類型的滾動軸承），供樓主參考；
1. 計算壓應(yīng)力，滾子和滾道的最大壓應(yīng)力，在承載最大的滾動體上。這里要注意的是，對于90度的承載區(qū)，可能是單一滾動體的支撐模式，也可能是跨接支撐的模式。如果你參考航空機(jī)架軸承的標(biāo)準(zhǔn)（類似），首先壓應(yīng)力的計算在任何時候不能超過材料的形變標(biāo)準(zhǔn)，其次原則上工作載荷低于（軸承最大靜載荷/1.5）的數(shù)值，如果要求壽命比較長，而且無尺寸限制，則需要將壓應(yīng)力降到排除疲勞失效的水平以下；
& F! L- g* @% }# [) o" ]. P2. 潤滑，軸承無法整圈運(yùn)動，就意味著無法產(chǎn)生有效的油膜，這不是你放多少脂或加多少油的問題，而是沒有速度就無法形成油膜來分離兩個滾動面。同時，類似應(yīng)用通常伴隨著高振動的環(huán)境，所以是個頭疼的難解決的問題�？梢詫�滾動體加涂層，不過這樣的方案除了航空，沒啥人愿意用，因為太貴了。
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glazheng

稍微擴(kuò)展一點，就是搖臂的擺動應(yīng)用中（汽車發(fā)動機(jī)），到目前為止，大部分用的是滑動軸承，而不是滾動軸承。
$ f$ t$ p/ {* |一直有人在這個方向努力，可能這幾年能有突破，不過測試等等是很花時間的，尤其是對于大發(fā)動機(jī)，如果是小的發(fā)動機(jī)倒是有用滾針的先例。

一兩酒

yblal 發(fā)表于 2011-3-11 16:06
4 j' A3 Q  J* x  g, {7 `, i如圖，此搖擺臂分中60°來回運(yùn)動，
! Y7 `& k5 F7 b2 E$ Q+ q. {但是搖擺臂內(nèi)的軸承容易壞，請各位大俠幫忙看看

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. b* c; U9 G2 n" W4 d' V一般情況下用滑動軸承，很少用滾動的，除非是調(diào)寬機(jī)，發(fā)動機(jī)曲軸或隔膜泵曲軸里那種情況。
3 w0 Q/ w3 V, j" @0 [; S3 a/ U$ N3 H用壓強(qiáng)---速度曲線選滑動面涂層種類，再用靜載選擇具體軸承。

nychd

樓上的是高手，學(xué)習(xí)一下，以后在設(shè)計相似結(jié)構(gòu)的時候可以少走些彎路