突然失去控制的數(shù)控---請(qǐng)教

螺旋線 · 發(fā)表于 2010-11-7 10:16:49

這就是“拼裝”的后果，很多細(xì)節(jié)沒考慮到，不符合安全規(guī)范。

ouyanghai · 發(fā)表于 2010-11-7 18:07:32

控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題,可能是傳感器或編碼器故障

老飄 · 發(fā)表于 2010-11-7 19:51:24

回復(fù) 螺旋線的帖子

閣下一向在這種控制系統(tǒng)上有很深的研究啊，為什么沒有話說呢？？？

螺旋線 · 發(fā)表于 2010-11-9 18:03:46

這個(gè)，不能亂說。
簡(jiǎn)單說就是考慮不周。比如，反饋開環(huán)了，應(yīng)該有誤差監(jiān)控，而不是悶頭繼續(xù)跑或飛車。假如運(yùn)氣好，只是急停未串入驅(qū)動(dòng)的急停，那改改線就可以了。很多因素。
恰巧，今天俺看見樓主說的這種配置，802S（OR C）配國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)，俺就問了問南二的人，他們說，這種現(xiàn)象的確出現(xiàn)過，在插齒機(jī)上的解決辦法是急停斷液壓，但插齒機(jī)和車床不一樣。怎么辦，他也曉不得。另外，車床是南二的分廠出的，基本是獨(dú)立的。

未來車王 · 發(fā)表于 2010-11-9 19:16:03

沒遇見過，有點(diǎn)嚇人，不行砸了它

未來車王 · 發(fā)表于 2010-11-9 19:16:15

沒遇見過，有點(diǎn)嚇人，不行砸了它

老飄 · 發(fā)表于 2010-11-9 20:02:57

回復(fù) 螺旋線的帖子

現(xiàn)在我也可以自豪的告訴南二的人們，關(guān)于車床出現(xiàn)這種情況應(yīng)對(duì)方式之一：直接斷電……
靠……
果然沒有猜錯(cuò)，南二的老爺們，說要排排工期，這段時(shí)間人老忙老忙……哎
謝謝您的指點(diǎn)，雖然沒能解決問題，但最起碼可以在老板面前俺可以忽他一悠啊……

螺旋線 · 發(fā)表于 2010-11-9 21:59:30

呵呵。
問題總是有的，看如何面對(duì)了。
很久以前，俺們把小日本系統(tǒng)的反饋接錯(cuò)了，結(jié)果，直接電機(jī)就空翻了，摔壞了。也親眼看見某國產(chǎn)的系統(tǒng)直接飛車的，那項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，就在現(xiàn)場(chǎng)，同樣不知所措。稍微考慮欠缺點(diǎn)就有嚴(yán)重后果。相比之下，那些老牌的東西就可靠得多，該出的問題基本都出了，經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)的。俺曾今一不小心把西門子的反饋線拉斷了，系統(tǒng)立刻就報(bào)一堆警，看了就頭大，可見考慮得多仔細(xì)�，F(xiàn)在都太急了，連基本的安全規(guī)范都考慮不周，倒霉的不僅僅是最終用戶。他們也頭大。

老飄 · 發(fā)表于 2010-11-15 20:37:21

回復(fù) 螺旋線的帖子

確實(shí)是太急了^
說起來有點(diǎn)讓人受不了
剛買回來的加工中心,工作沒兩天,發(fā)出巨大聲響,售后搞了三次,無語的結(jié)果:主軸帶輪固定螺絲松了,那個(gè)帶輪如果不是有東西擋著,估計(jì)早飛了^還虧我四五千轉(zhuǎn)的工作了兩天,想想都冒汗^
再說那三臺(tái)西門子,南二的,有兩臺(tái)從進(jìn)廠就有拉端面不平的怪毛病,拖了兩年,小魚級(jí)的,師傅級(jí)的來了幾次,結(jié)果是:先用著,等楔鐵磨合好了,再看看
再說說那沖床,靠,在紅外保護(hù)的情況下,沖頭部突然掉了下來,要不是人練過,不得給活拍啊>
^^^^^^^^^^^^^^
綜上所述,都太急了!!!

stone_1045 · 發(fā)表于 2010-11-15 21:15:03

哈哈！幸虧樓主練過！西門子配SD驅(qū)動(dòng)器也沒辦法呀！南二機(jī)床價(jià)格報(bào)不上去還要考慮利潤(rùn)，可見也是不得已而為之呀！要是老板舍得銀子就請(qǐng)螺旋線大俠做臺(tái)原配的西門子保你呱呱叫！

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