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樓主 |
發(fā)表于 2010-6-14 08:25:24
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ATLANTA齒條
4 Z* j% j9 x/ f4 V4 }1 ?9 ^- N采用世界上最先進(jìn)的磨削制齒工藝，精度等級可達(dá)DIN5級GB4級，為目前世界上批量生產(chǎn)所能達(dá)到的最高精度；
0 z. i& d& I2 W( L# x5 G+ S非工作面采用一次成型端面磨技術(shù)，具有更高的平行度；2 ]" N. l6 w& A8 q& F/ J! Y
模數(shù)從0.5mm~26mm，并提供M 1.5915 、M3.1831的CP 齒條（整齒距齒條）；
8 T# U' F( X3 ^6 |2 E9 Q K材質(zhì)有C45 、16MnCr5、不銹鋼等、工程塑料等，滿足不同工作環(huán)境的需要；
. B$ X. z" y6 v1 d直齒、斜齒均有可接長式設(shè)計(jì)，方形、圓形端面滿足不同的安裝形式；$ n6 T* T O6 [2 u% _
同時(shí)提供專門的齒條用導(dǎo)軌，使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加緊湊。) Y$ p5 h( S! Y3 R( r' B, }3 r* o
一、齒輪的定義
& H. A/ g* X' `. z# f% |6 L- w齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。( p* l8 J( O) Q, ]3 s$ k
二、、齒輪的主要術(shù)語
" X& r, M" Z; F用于齒輪的術(shù)語主要有：
8 Z9 X5 K) s8 k: T) Q& B/ Y x, }①輪齒(齒)。齒輪上每個(gè)用于嚙合的凸起部分，其總數(shù)稱為齒數(shù)。
* ?. F7 d2 |; ]3 k②齒槽(齒間)。相鄰兩齒之間的空間。
; v2 x% O1 B X) u8 }6 ` D③齒頂圓。過所有齒頂端的圓。
0 j' i( \& K) A④齒根圓。過所有齒槽底邊的圓。
7 T) n7 K- @- u- m( e- [⑤分度圓。計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。
2 C: X* H9 L U' Q8 ^: k⑥齒面。輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面間的側(cè)表面。( s A/ R4 k' N8 F* n0 E! H
⑦齒廓。齒面被一指定曲面所截的截線。
) F; x3 O0 z) v( `. A! V⑧齒厚。端面上一個(gè)齒的兩側(cè)齒廓間的分度圓弧長。
5 s4 P% W3 _4 V @⑨齒距(周節(jié))。相鄰兩齒上相當(dāng)點(diǎn)間的分度圓弧長。
$ O& z/ l: f7 t0 p3 Q4 D⑩模數(shù)。齒距與圓周率之比，以毫米計(jì)。
5 Z- o8 H! ?) y& b& `& ]. A" o徑節(jié)。模數(shù)的倒數(shù)，以英寸計(jì)。
# C3 C- @4 H8 k' @. w齒頂高。齒頂圓與分度圓間的徑向距離。. Z" E% ]. \3 P
齒根高。分度圓與齒根圓間的徑向距離。
1 z) q$ H1 ?" ?2 v* }2 f$ F全齒高。齒頂圓與齒根圓間的徑向距離。
j/ p x9 Z6 t# W" w/ u/ }9 P$ \齒寬。輪齒沿軸向的尺寸。
6 y) h) S9 r2 {( @9 ^$ ?: g, L端面壓力角。齒廓與分度圓交點(diǎn)的徑向線與該點(diǎn)的齒廓切線所夾的銳角。
" e \" J2 [( t# K( M3 ]3 W3 W! }% g D齒線。齒面與分度圓柱面的交線。4 l, ]2 k0 e9 ]5 Y2 }. a; F
三、齒輪的有關(guān)工藝2 J1 z1 J1 w$ |% N& v' S- O# R! h
齒輪的材料和熱處理對其承載能力和尺寸、重量等有很大的影響，20世紀(jì)70年代后多用表面硬化鋼。
8 A( R: Q. O6 m( g. a1 g) ~我國的齒輪潤滑油分二大類，一類是車輛齒輪油，包括手動(dòng)變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類是工業(yè)齒輪油，其中工業(yè)齒輪油又分為工業(yè)閉式齒輪油，蝸輪蝸桿油，工業(yè)開式齒輪油三種。
9 g& H. Z, \& A* G* A9 w, ]四、齒輪的分類" l+ ]' y" d, A* f
齒輪應(yīng)用廣泛，種類很多。按齒廓曲線可分為漸開線齒輪、擺線齒輪、圓弧齒輪等。按外形可分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪等；按輪齒所在的表面可分為外齒輪和內(nèi)齒輪；按齒線形狀可分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪等。按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等。$ l( G/ N* A5 G8 M3 W2 t
五、齒輪的發(fā)展簡史7 |: j, S4 ^( j
公元前300多年，希臘的亞里士多德在《機(jī)械問題》中闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問題。公元235年，中國的馬鈞在其創(chuàng)造的指南車?yán)飸?yīng)用了整套的輪系。1674年，丹麥的O.羅默提出用外擺線作齒廓曲線。1765年，瑞士的L.歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。1899年，O.拉舍最先實(shí)施了變位齒輪的方案。1923年美國的E.懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇聯(lián)的M.A.諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究并使其應(yīng)用于生產(chǎn)。 |
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發(fā)表于 2010-6-14 08:20:49
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