我們當?shù)刭I數(shù)控車床的怪現(xiàn)象

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俺是學數(shù)控的，畢業(yè)時找工作沒人要，后來沒辦法就只能畫圖了

楊善梅

這個是很正常的現(xiàn)象，現(xiàn)在做普車的人是很少的，普車從不會到師傅，要學很長時間的，腦子好用的徒弟也要學三年到五年時間，現(xiàn)在的年輕人是耗不起這個時間的，而數(shù)控學起來是很快的，進入培訓班一個月就可以編一點簡單的程序，操作也學了一點，到了工廠以后，工廠有專門的數(shù)控老師把程序編好，小徒弟們只要會夾工件按按鈕就好了，刀子也是老師幫磨的，有的工廠用的是機夾式成形車刀，這個根本用不著磨刀的。做數(shù)控人很輕松，又干凈。做普車，人很累。靠人工去控制每個工件的尺寸，又要會磨車刀，俗話說。車工一把刀，不會磨刀就談不上會做普車了。

chunzu

社會發(fā)展進步，這是不然的。尤其今年人工成本高，在上海這邊07年60塊一工人還搶著做�，F(xiàn)在100一工人也找不到。我們公司招人到現(xiàn)在還招不滿。沒辦法。也是數(shù)控設備加學校學生一堆，好的有上進心的留下。也挺好。

南漳

今年人真是很難找了，人才市場無人問津，就到入挖人，上次給朋友找人，工資開到4000才找到幾個師傅。

成形極限

重復勞動用自動化設備省人工是必然的。

黃海是我

回復 4# 航空航天


    數(shù)控不是萬能的，比如在車螺紋崩刀，壞刀的時候，再換把刀，那個產(chǎn)品你就得上普車修

zy3692976

哈哈，我這里也有這樣的現(xiàn)象，但是也有好的，如果大家有單子車加工有問題可以發(fā)到我這里，我有個小團隊，別的不敢說，車加工還 過得去，但是不做量產(chǎn)，因為沒這個速度

六角車

不論什么樣的機床都會出現(xiàn)使用效率問題，如單件或小批量生產(chǎn)，數(shù)控車就不如普車了，特別是大余量的粗加工。數(shù)控車的優(yōu)勢是對中小批量的精加工，有一定的優(yōu)勢。真正的大批量加工，數(shù)控車就不如自動車了。自動車一個調整工同樣可以調幾臺機床，一個操作工也同樣可以看管幾臺機床，這一點數(shù)控機床就做不到了。充其量數(shù)控車也只是單軸半自動車床，在有限的加工范圍內(nèi)占有一定的優(yōu)勢。

無晨

我們也身受體會，廠里已經(jīng)招不到普車工人了，我們產(chǎn)量不是很大所以數(shù)車用不上來

zy3692976

如果有量，我這里還是有那么點粗車的優(yōu)勢