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標(biāo)題: 電動(dòng)機(jī)加減速器后的輸出轉(zhuǎn)矩？ [打印本頁]

作者: chsolehe 時(shí)間: 2010-3-21 22:55
標(biāo)題: 電動(dòng)機(jī)加減速器后的輸出轉(zhuǎn)矩？
請問電動(dòng)機(jī)加減速器后的輸出轉(zhuǎn)矩是不是相應(yīng)的降低N倍，比如用一個(gè)50：1的減速器的話，實(shí)際輸出的轉(zhuǎn)矩是電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的1/50嗎？不勝感激

作者: houchengwen 時(shí)間: 2010-3-23 10:30
應(yīng)該是這樣的

作者: 一風(fēng) 時(shí)間: 2010-3-23 10:32
恩再乘上個(gè)效率因素就可以了�。�

作者: 尹懷化 時(shí)間: 2010-3-24 08:19
我怎么看著都像說反了呢？如果一個(gè)電機(jī)不帶減速機(jī)的情況下是1N.M.那么帶上50：1的減速機(jī)后理論上是50N.M.當(dāng)然效率也不是100%。還得算上效率

作者: k750C808008 時(shí)間: 2010-3-24 22:32
電機(jī)通過減速器后應(yīng)該是增大扭矩。同意4樓的觀點(diǎn)。

作者: chsolehe 時(shí)間: 2010-3-25 08:49
4# 尹懷化 呵呵，理解反了，謝謝提醒

作者: accl 時(shí)間: 2010-3-25 09:55
功率與轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速是什么關(guān)系？
這是個(gè)物理常識(shí)！

作者: 金話筒 時(shí)間: 2010-3-26 00:23
這么簡單的問題居然有幾個(gè)人認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤。

作者: qdtoyolab 時(shí)間: 2010-3-26 12:28
P=T*W, P——功率，T---轉(zhuǎn)矩；W----角速度

作者: 拼搏人生 時(shí)間: 2010-10-25 22:43
細(xì)心問題，機(jī)械行業(yè)體力腦力并行啊

作者: 變形金剛oo7 時(shí)間: 2014-9-20 11:51
細(xì)心問題，機(jī)械行業(yè)體力腦力并行啊,

作者: 藍(lán)色禪機(jī) 時(shí)間: 2014-9-25 14:00
其實(shí)這個(gè)問題不要被電機(jī)忽悠了，要知道任何回轉(zhuǎn)體都是同一概念，功率為定值的話，轉(zhuǎn)速越低，力矩越大！它們是成反比的。

作者: 在別處chen 時(shí)間: 2015-2-18 17:23
額定下電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是不會(huì)變的！你要問的是不是"電機(jī)加上減速器后，從減速器上輸出的轉(zhuǎn)矩是大于電機(jī)的轉(zhuǎn)矩還是小于電機(jī)的轉(zhuǎn)矩？"，？

作者: WHITEWOLF1208 時(shí)間: 2015-3-16 09:18
理論上增大N倍才是，不過要注意機(jī)械傳動(dòng)效率，一般的機(jī)械傳動(dòng)效率95%左右，渦輪蝸桿減速機(jī)隨著減速比的不同而不同

作者: 周振武 時(shí)間: 2015-4-6 19:22
如果是齒輪機(jī)構(gòu)應(yīng)該是增大的。齒輪機(jī)構(gòu)就是用來增加轉(zhuǎn)矩的。

作者: 臭豆腐 時(shí)間: 2015-4-6 21:11
一定范圍內(nèi)能量守恒，轉(zhuǎn)速下來了，轉(zhuǎn)矩就上去了

作者: 伍友友 時(shí)間: 2016-3-17 15:37
有個(gè)做工的方程式功率P=F(力）*V（速度），從方程式看出，速度越慢，力越大，這也是開車時(shí)候爬坡需要換低檔的原因��！

作者: ckc521 時(shí)間: 2017-11-16 22:28
電機(jī)通過減速器后應(yīng)該是增大扭矩

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