風(fēng)機(jī)軸承故障原因排除方法

zyszxz · 發(fā)表于 2010-3-4 22:32:22

輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉(zhuǎn)間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機(jī)采用可自動對心調(diào)整的球面滾子軸承。但當(dāng)軸承內(nèi)部間隙不足時.軸承內(nèi)部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機(jī)能受影響，振動值反而會升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑曲膜，當(dāng)軸承運轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時，若軸承運行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時，軸承溫度即會快速爬升，這時，如不即時停機(jī)，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
　　處理時，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動風(fēng)機(jī)，軸承振動值及運轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。
　　軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計制造精度不佳，均是分機(jī)軸承運轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝；拆修和維護(hù).一般在設(shè)計上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當(dāng)間隙的凋整。軸承內(nèi)部間隙太小.運轉(zhuǎn)溫度急速升高：軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。

zzyly · 發(fā)表于 2010-3-14 22:00:53

說的有道理，很受啟發(fā)。

見習(xí)生小王 · 發(fā)表于 2010-3-15 08:43:13

風(fēng)機(jī)軸承故障維修的現(xiàn)場經(jīng)驗，謝謝分享。

pcc1229 · 發(fā)表于 2010-3-21 10:17:13

收下了~
感謝分享喔~ 很實用

yqy091013 · 發(fā)表于 2010-5-1 20:24:24

一般要求軸承外圈與軸承做間隙為0.05左右比較好

37596647 · 發(fā)表于 2010-5-2 22:04:26

大型風(fēng)機(jī)一般用內(nèi)圈帶錐度的滾心滾子軸承。

這類軸承游隙為安裝好的一個重要參數(shù)。安裝前，就要咨詢風(fēng)機(jī)廠家，要到軸承安裝好后游隙的范圍值。在安裝時，邊安裝，邊測軸承的游隙值。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多是安裝前沒有做好充分的準(zhǔn)備工作，或者安裝師傅對這類的軸承了解不夠。

capslock11000 · 發(fā)表于 2010-5-26 09:16:48

學(xué)習(xí)了，受益匪淺，謝。

冷水黃金 · 發(fā)表于 2010-5-26 11:18:47

qwaszx5641 · 發(fā)表于 2010-5-26 11:20:20

聽君一席話，勝讀十年書��！努力再努力！��！

wghwgh · 發(fā)表于 2010-6-3 10:53:49

專業(yè)啊，長學(xué)問啊。全是高人

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